Opel Club Finland (OCF)

Moi!

rapiat 90 thkm ajettu CDTI 1.9 Zaffessa on probleemia DFP:n kanssa.

Tuli mieleen että koska siitä ei oo muutakun riesaa, niin jos siitä hankkiutus eroon....

Onkos tähän mitää toimivaa keinoa? Rautakanki filtteristä läpi ei taida toimia

rauta kanki filtteristä läpi toimii

tai ainakin c vecussa toimii...

Tämmönen löytyi -> http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f=35&t=211299

sämppy kirjoitti:Tämmönen löytyi -> http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f=35&t=211299

No tuon jälkeen hommasin MPPS päätteen millä sai jopa tuosta EDC16C39 ECU:sta täydellisen 2Mt filun ulos josta sitten poistettiin/muokattiin DPF:n kartat, mustan pölläyttely loppui ja kulutus tipahti vielä lisää. Vuodenvaihteen jälkeen sitten tiedostoa muokattiin lisää ja nyt EGR:kin on pois käytöstä jos on kiinnostusta voin kertoa lisää YV:nä

Joo eli autoa on nyt tutkittu ja taitaa olla aliapaineletkussa halkeama. Joku letku joka mittaa Hiukkassuodattimen vastapainetta.
Tietää taas minkä takia töissä käydään. Kovan onnen auto.
Itse asiassa kahden viikon sisään hajos laturi 535€, poika peruutti takakulman vanhaa escorttia päin. Ja nyt tosiaan on hiukkasloukku ongelmaa.

Toisiaan autolla ajettu 91 thk ja laturi hajos ....

Jaska70 kirjoitti:Toisiaan autolla ajettu 91 thk ja laturi hajos ....

Joo itellä meni 120tkm:ssä laturi. On aika nyrkkisääntö näissä 1.9 CDTI koneissa et ~100tkm per laturi ja EGR-venttiili.

No monesti tuo EGR vaihdetaan turhaan uuteen, vähän jos on viitseliäisyyttä ja uskallusta sotkea kourat mustaksi niin puhdistuksella selviää hyvinkin pitkälle, solenoidinkin saa purettua kun poraa 4mm reijän oikeaan paikkaan (pitänee laittaa kuva) ja sopivalla tapilla lyö solenoidipaketin irti rungosta välykset tuossa solenoidipaketissa on niin pienet että vähäisetkin hapettumat alkavat sitä jumittelemaan

Aabelix kirjoitti:No monesti tuo EGR vaihdetaan turhaan uuteen, vähän jos on viitseliäisyyttä ja uskallusta sotkea kourat mustaksi niin puhdistuksella selviää hyvinkin pitkälle, solenoidinkin saa purettua kun poraa 4mm reijän oikeaan paikkaan (pitänee laittaa kuva) ja sopivalla tapilla lyö solenoidipaketin irti rungosta välykset tuossa solenoidipaketissa on niin pienet että vähäisetkin hapettumat alkavat sitä jumittelemaan

Hieno juttu! Laita vaan se kuva, mihin kohtaan porataan se reikä siihen EGR:rään...
Voi olla et kesällä kyllä poistan kokonaan ton EGR:rän ja DPF:fän pois käytöstä... Muuten onnistuuko se ohjelmallinen poisto OP-COM:illa?

rausku72 kirjoitti:

Aabelix kirjoitti:No monesti tuo EGR vaihdetaan turhaan uuteen, vähän jos on viitseliäisyyttä ja uskallusta sotkea kourat mustaksi niin puhdistuksella selviää hyvinkin pitkälle, solenoidinkin saa purettua kun poraa 4mm reijän oikeaan paikkaan (pitänee laittaa kuva) ja sopivalla tapilla lyö solenoidipaketin irti rungosta välykset tuossa solenoidipaketissa on niin pienet että vähäisetkin hapettumat alkavat sitä jumittelemaan

Hieno juttu! Laita vaan se kuva, mihin kohtaan porataan se reikä siihen EGR:rään...
Voi olla et kesällä kyllä poistan kokonaan ton EGR:rän ja DPF:fän pois käytöstä... Muuten onnistuuko se ohjelmallinen poisto OP-COM:illa?

Ei saa OP-COM:lla poistettua ohjelmallisesta, mutta paparazzina kävin nappaamassa sen kuvan mistä näkyy se reiän paikka EGR:n liittimen juuressa, reiän koko on 4mm ja siitä sopivalla tapilla saa naputeltua solenoidipaketin ulos puhdistusta varten, eli se musta mötikkä pitää ensin irroittaa venttiiliosasta, on kiinni neljällä torxilla.http://www.iiweather.com/egrreika.html