Opel Club Finland (OCF)

eli onko tietoa minkäkokoiset torxit iskarin yläpäässä ja onko takanaki moinen kanta.ettei tarvisi montaa kokoa ostaa.

raid kirjoitti:eli onko tietoa minkäkokoiset torxit iskarin yläpäässä ja onko takanaki moinen kanta.ettei tarvisi montaa kokoa ostaa.

Jos sulla on ooppeli, niin osta vaan suosiolla koko sarja.

no perkele jäi tuo auto mainittematta,juu opeli vectra c 2.2 -03.

viisain tosiaan kun ostaa koko sarjan niitä. tulee varmasti vähän joka remontissa vastaan niitä

Ari-S kirjoitti:viisain tosiaan kun ostaa koko sarjan niitä. tulee varmasti vähän joka remontissa vastaan niitä

Komppaan, kun niitä löytyy jo näistä 90-luvun vekottimista kuin myös XZN pulttejakin.

eikä maksa miljoonia. ite taisin yhen setin ostaa kympillä, yhtäkään oo saanu viel väännettyä rikki

joskus itekkin menin ostaa yhtä avainta niin sain kokonaisen hylsysarjan samalla hinnalla

Juu jos jottain meinaa elämänsä aikana tulevaisuudessakin autojen kanssa touhuta, niin ei kannata kainostella työkaluhankinnoissa. Itsekin joskus hain motonetista just iskarin irroitukseen irtotorkseja. En muistanut/tiennyt varmaks mikä koko tarkalleen oli, niin ostin varmuudeks enempikin noita eri kokoisia. Ettei tarvii heti lähtee takaisin kun ei sovikaan. Just itseasiassa tänään tuli taas yllättäen torx-hylsyn tarve. Eipä olis ollu sellastakaan, jos en olis sillon noita "ylimääräisiä" ostanut. Polttoaineet on tänä päivänä se juttu mikä maksaa. Eli jos joku hylsy maksaa 2€ mut jos joudun kymmenii kilsoja sen takii ajelee, niin tuplaantuu hinta helposti .

Kannattaa ostaa sitten sellainen torx sarja missä on vähän isompiakin kokoja,eikä mitään peruskokoja.Koska ainakin c-vectra/signum on esim. takaiskari torx kantasilla pulteillä kiinni ja ne on aika isot(kokoa en nyt tähän hätään muista) ja oma torx-sarja on tuollainen missä perus/yleisimmät koot ja siitä ei löydy tarpeeksi isoa tuohon takaiskariin.Ja yläpultti millä iskari on kiinni on vielä erikokoinen kuin se alempi pultti eli siinäkin tarvitaa kahta erikokoista torx:a.