Opel Club Finland (OCF)

Vaihtelin -98 G Astraan jarrupalat eteen. Homma meni muuten hyvin, MUTTA jarrupaineet katoo heti ku laittaa moottorin käyntiin. Onko tuossa nyt vaan jääny ilmaa tonne linjoihin? Moottori sammuksissa kokeilin jarruja ilmata palojen vaihdon jälkeen ja poljin tuntukin oikein napakalta mutta tosiaan heti kun laittaa koneen tulille ni poljin menee lattiaan.

Tässä jälkikäteen tuli lueskeltua jotain vanhaa keskustelua jossa mainittiin että jarrumäntiä pitää kiertää samalla ku painaa sisään... Onkohan tuolta satulasta voinu jotain hajota, ku ite painoin vanhalla palalla männät sisään kiertämättä erikseen?

Tarkastin kyllä paineiden katoamisen jälkeen sen verran että ei se ainakaan satulasta oo vuotanu nesteitä ulos. Sit ei jaksanu rueta enää vanteita irrottaa ja ilmaamaan, eli projekti jatkunee päivän parin päästä.

Astrasta en tiedä mut vectra c:ssä on takana vaan noi männät mitä pitää kiertää, kun käsijarru käyttää samaa mäntää ja samalla säätyvät lämmäksi.

voit yrittää käynnissäkin ilmata.
jos ei ala tuntumaa saada niin pääsylinteri vuotaa

Mites nyt alunperin ilmasit niitä jarruja?
Kuten tossa ylempänä mainitaan niin ne kannattaa ilmata auton käydessä, sillon vasta oikeesti huomaa koska on paine.

Auto sammuksissahan niitä tuli ilmattua. Semmonen huomio vielä että auton ollessa käynnissä kuuluu semmonen "suhina/ kohina" kun painaa poljinta. Ilmeisesti viittaa nyt sit tuonne pääsylinterin puolelle tuo vika?

Omko miten iso homma vaihtaa tuo pääsylinteri?

Onko tuo edellä esitetty jarrujen suhina nyt sitten jarrupääsylinteristä johtuvaa, vai onko siinä jarrutehostimen säiliössä jotain tiivisteitä/ kalvoa joka voi vuotaa? Nopeasti esim. Motonetistä tarkistettuna ei ainakaan löytynyt noita säiliöitä tarvikeosana...

Täytyisi viikonlopuksi hommata nuo loput osat ja laittaa auto ajoon.

varmaan kalvo puhki säiliössä, ei voi korjata, tai olisko takaiskuventtiili paska. kai tuo pääsylinteri on normisti kiinni, eli parilla pultilla tehostimessa, ja putket irti. ja kai siinä tehostimen ja sylinterin välissä on oltava joku tiivistekkin, olisko joku kumirinksu. ei niitä etupään mäntiä tarvi pyörittää, takapäästä pitää.

Saakohan noita säiliöitä sitten muualta kun opel liikkeestä? Siellä mahtaa ainakin hinta olla ihan kohillaan...

varmasti on kallis. kokeile foorumin osto tai myyntiosastoa tai purkaamoja, tai testaa se ensin paikallaan.

Tyhmä kysymys, mut mites tuo säiliön kunto testataan?

Ton takaiskuventtiilin kunnon aattelin käydä tänään tuolla remppatallilla testaamassa mut ton säiliön testailusta ei oo oikein käsitystä miten toimii

alipainepumpulla, tai sitten letku paikalleen ilman takaiskuventtiiliä ja imeskelee siitä sitten, jos jaksaa ja keuhkot kestää, ei saa ilma kulkea läpi.

Ok, kiitoksia ohjeista. Jospa tuo vian aiheuttaja näillä selviäis

ehkä tuon ilmavian, mutta ei se polkimen pohjaan painuminen tuolla korjaannu.

Mitäs muuta tuosta vielä kannattais/ pystyis ite testaamaan? Jarrupoljin jäykistyy kun sitä hetken pumppailee mut sit ku pumppaamisen lopettaa niin kohta taas veltostuu. Tuo suhinan aiheuttaja oikeestaan eniten askarruttaa tällä hetkellä.

Se mitä aattelin nyt ainaki vielä kokeilla ni ihan perusteellinen ilmaus tuohon systeemiin jos se auttais yhtään

tietysti perusteellinen ilmaus ensin, tai onko sinne päässyt ilmaa jostain, etkö etupalat vain vaihtanu, vai mitä oot tehnyt.