Opel Club Finland (OCF)

Paljonko pitäisi olla vakiona ahdot tuossa 2.5 dt koneessa. Tuossa huitelee jossain 1.5 mittarin mukaan kaasu pohjassa. Joku lastu pitäs siinä olla vissiin paikoillaan. Vääntöä ei kyllä tunnusta olevan vakiota enempää.

Moro

Mulla käy mittarin mukaan vähän yli kilossa ja tippuu siitä noin kiloon tai vähän alle. Ooppelin pitäs olla vakio.

robo kirjoitti:Moro

Mulla käy mittarin mukaan vähän yli kilossa ja tippuu siitä noin kiloon tai vähän alle. Ooppelin pitäs olla vakio.

Ok, täytyypä kokeilla ilman boksia paljonko sitte ahtaa. Onkohan tuo puolitoista kiloa jo liikaa? Mittarissa ei kyl riitä asteikko enempään, että voi olla korkeampikin.

Näyttäs olevan teholastu.comin boksi tuossa. Säädin boksin ruuvista muutamia kierroksia, niin alkoi vääntöäkin löytyä. Tuo ahtojen määrä vaan ihmetyttää, että miksi ne on noin korkealla. Onko tuossa turbolla joku säätö millä vois puottaa. "voimasavua" ei tule ollenkaan vaikka kuin polettaa.

Löysin lopussaki katkaisjan tuolle boksille. Vaikka boksi on kiinni niin silti ahdot nousee 1.5 kiloon.

Eikös 2.5TD:ssä ole ihan perinteinen paineohjattu hukkaportti, jonka toimintaan ns. lastut ei vaikuta mitenkään.

Olisko tossa nyt sitten portin kelloa kirrattu et on saatu lisää painetta. En tosin lähtis leikkimään vakioturbolla tuolla ahtopaineella. Pakopaine on varmasti 3-6bar täyskaasuvedossa.

Ok, täytyypä tutkia voisko sitä kelloa löysyttää.

ettei vaan hukkaportin tanko ole jumissa
(estää paineen rajoituksen)
eli liikkuuko tangonsuuntaisesti edestakaisin kun käsin koittaa

vakio ahdin antaa sen 1,5 hukkaportin ollessa pois käytöstä. tarkista myös kellolle menevän letkun kunto, kun parissa ollu siin vika.

Nöistä ahtopaineista vielä. Mulla on siis omassa 379tkm rullattu 25DT, johon nyt 150 kilometriä sitten tehtiin täysremontti, turboon tosin ei koskettu.
Ahtopainemittarina mulla on mallia biltema, joka näyttää kone sammuksissa -0,2baaria. Tämä otettakoon siis huomioon. Ennen koneremonttia mittari näytti täyskaasuvedossa 1.1bar (+ se 0,2 baarin virhe) eli realistisesti noin 1,3bar. Nyt koneremontin jälkeen kun olen hissukseen ottanut muutamia vetoja niin mittari on näyttänyt maksimissaan vaan 0.7bar (+tuo 0.2) eli 0.9 bar. Mistäköhän tämä mahtaa johtua, kun turboon ei ole koskettu, ohjausboksi on sama (lastullinen) Kaikki liittimet tosin puhdistin ennen asennusta ja kaikki toimii muuten ihan ok

MantaGsi kirjoitti:Nöistä ahtopaineista vielä. Mulla on siis omassa 379tkm rullattu 25DT, johon nyt 150 kilometriä sitten tehtiin täysremontti, turboon tosin ei koskettu.
Ahtopainemittarina mulla on mallia biltema, joka näyttää kone sammuksissa -0,2baaria. Tämä otettakoon siis huomioon. Ennen koneremonttia mittari näytti täyskaasuvedossa 1.1bar (+ se 0,2 baarin virhe) eli realistisesti noin 1,3bar. Nyt koneremontin jälkeen kun olen hissukseen ottanut muutamia vetoja niin mittari on näyttänyt maksimissaan vaan 0.7bar (+tuo 0.2) eli 0.9 bar. Mistäköhän tämä mahtaa johtua, kun turboon ei ole koskettu, ohjausboksi on sama (lastullinen) Kaikki liittimet tosin puhdistin ennen asennusta ja kaikki toimii muuten ihan ok

Liekkö noissa mittareissa heittoa. Tuntuu välillä, että mittari näyttää tyhjäkäynnillä jo 0.2 bar Tuossa omassakin joku halpis mittari kiinni. Täyskaasuvedossa käy 1.5 bar ja putoaa sitte 1.3 paikkeille. Ja välillä pysyy siellä tapissa koko ajan. Turbo ahtaa jo siinä 1800-2000 rpm:n kohalla täydet ahdot. Lastu pois päältä nousee ahdot huomattavasti hitaammin. Mutta tuohan lastu ei vaikuta, kuin syötön määrään.. Enempi soppaa koneeseen enempi ahtoja`?

Juu,syöttö vaikuttaa suoraan ahtopaineisiin,kuin myös pakoputkikin.
Lisäämällä syöttöä reilusti ja avaralla putkella ahdot nouseen kilosta siihen n.1.2-1.4bar,saattaa jopa "piikata" 1.5bar.
"Järkevä" jatkuva max ahtopaine n.1.3bar jonka jälkeen ahdin onkin tukossa,ja kansi halki.

Vakio ahtimella tehot ollu 150-170hv riippuen moottorin kunnosta.

Säätöpotikkahuijaussopparuuvilla+ahtopaine säätimellä on saatu vakio ahtimella parikiloa painetta täyskaasulla,voin vain kuvitella niitä pakopaineita.

Onkos Mantagsi:iillä ollut pumppu auki? meinaan märänsäätimen(pumpun kansi) asento vaikuttaa suoraan syöttöihin->ahtopaineisiin.

Pumppu on ollut pois paikaltaan lohkon koneistuksen ajan, jonka jälkeen se on säädetty heittokellolla.Pumpun kansi siis ei ole ollut auki.

Täytyy kyllä vielä tarkistaa ahtopainemittarin letkut, ettei ole vuotoja... Tietty sisäänajon jälkeen sen vois dynottaakkin, ni tietäis ne oikeat tehot.