Opel Club Finland (OCF)

Eli tuollainen ongelma ilmeni. Ilmeisesti ahtopaineet heittelee ylös alas täydessä vedossa.
Tuntuu heijaavana liikkeenä kolmosella ja nelosella, vitosellakin varmasti vielä.
2. vaihteellakin ongelma on olemassa, kun ahdinta kuuntelee. Kakkosella ei vaan tunnu niin vahvasti.

Opcomia, tech2:ta tai muutakaan ei ole ollut käytettävissä, että saisin lukuarvoja pihalle, mutta ajattelin kysästä
onko jollain muulla esiintynyt moista ja missä on vika ollut?

Magneettiventtiilit pitäisi olla ok, samoin maf.

Voiko olla vakiosoftassa vika? Jos saa suutinten läpi enemmän löpöä -> enempi pakokaasua -> enempi ahtopainetta ->
anturi toteaa liiallisen paineen -> tietokone avaa hukkaporttia? Suuttimet on kyllä vakiot, mutta josko olisivat kuluneet?

Vikavaloja/ vikatiloja ei ole tarjonnut yrittämälläkään.

Ja imusarjakin on suurin piirtein puhdas. EGR edelleen käyttökunnossa eikä ole maf:illakaan vastuksia.
Täysin vakio peli siis. (vaikkei VAG:n 130hv tunnu pysyvän perässä..)

Vika taitaa olla ilmamassamittarissa. Se aiheuttaa vedon aaltoilua ja savutustakin.

Savutusta ei ole esiintynyt kertaakaan, mutta taidanpa kokeilla tuota IMMin vaihtoa, kun uusi sattuu olemaan olemassa..
Tulokset nähtävillä kohtapuoliin..

Kokeilin toisella IMMillä ja sama toistui. Hieman eri arvoa toinen anturi antaa, koska käytös muuttui hieman, mutta
perusongelma on edelleen olemassa. Alipainevuodotkin olen jo ehtinyt käymään läpi, joten onko Op-com nyt sitten
ainoa enää tehtävissä oleva asia?

Koska syöttö on painepohjainen ja MAFfia käytetään savutuskartan ja EGR toimintojen toteutukseen ja imuilman lämmön seuraamiseen, voipi syypää olla MAP.

Eli imusarjan paineanturi on paskainen taikka menossa rikki ja niin ollen reagoi viiveellä paineeseen ja siitä seuraa että toteutuma heijaa tilatun ylä- ja alapuolella.

Se on yhdellä ruuvilla kiinni kuskin puoleissa päässä imusarjaa, sen päällä.

Voi hukkaporttikin jumitella, mutta en pidä sitä kovin todennäköisenä.
Sen voi kyllä kokeilla ihan hukkiksen tangosta.
Kone seis sen pitäisi liikkuua käsipelillä takertelematta ja moottori käynnissä (tyhjäkäynnillä) olla napakasti alipainekellon kiinni vetämänä.

Hukkis on ok, mutta tuon MAPin putsausta taidan kokeilla heti..

Kyllä tämäkin työpäivä on taas tuottelias..

Mutta kun nyt niin kovasti tuo heijaaminen risoo, niin onhan se selvitettävä, mielellään välittömästi!

MAPin putsaus auttoi huomattavasti, joskaan ei ihan täysin poistanut ongelmaa.
Kuitenkin niin paljon, ettei heijaamista välttämättä huomaisi, jollei osaisi sitä tarkkailla.

Uuden MAPin hankintaan voinen siis asennoitua, jollei tuo tuosta toisella putsauksella täysin tokene..

Mahtaiskohan kestää ultraäänipesun?

Rehellisesti sanottuna: en tiedä.

Omaani putsailin CRC brakleenilla, ennenkuin sen loppujen lopuksi vaihdoin.

Imusarjan paineelle altistuva puoli mittaelintä on varmaan kaasutiivis, mutta en tiedä kuseeko se liittimen puolelta pinnien rei'istä nesteet sisäänsä jos nakkaat sen ultrapesuriin.

Ehkä yksittäistapaus mutta meillähän tuon vedon heijauksen aiheutti viallinen öljynlämpöanturi.Aiempi omistaja ajanut anturin kiveen ja laittanut johdot vain yhteen.

Opcomilla tuon kätevästi sai selville-> syöttöä vähennetty liian korkea öljynlämmön takia.Vikavaloa ei tuokaan selkeästi polttanut,ajossa vain tuli tuo ilmoitus.

Itse katselisin myös tarkasti alipainejärjestelmän paineet ja onko vuotoja,vuotavassa järjestelmässä alipainemittari "väpättää",tiivis on vakaa.

Noh, kyllähän tuolla nyt taas toistaiseksi päästelee...

Tarvinnee sijoittaa siihen Opcomiin, sillä tuntuu selviävän kaikki, kuin taikaiskusta!
Kuten sanottu, alipaineasiat tuntuu olevan ok. Öljyn lämpötila-anturista ei tiedä varmaksi
ilman Opcomia, tai ohjearvoja. Ulkoisesti kuitenkin ok.

Lastua kehiin ja kovaa ajoa! Kyllä se jostain sitten laukeaa, aikanaan!

Ei kellään sattuis pyörimään caravanin taka-akselia nurkissa? Tulis tarpeeseen...

Löytykö tälle syypäätä? Oma x20dth tekee kanssa kuvailemaasi vikaa, ahdot seilaa.