Opel Club Finland (OCF)

Minulla on kaksi ongelmaa; isolohko-kadetin jarrut on liian tehottomat ja jarrupäivityksiä jarruttelevat mahdolliset vannekoon muutokset.

Eli, nyt on Kadetin alla 13" vanteet ja mielelläni en ainakaan 14" isompiin viitsisi vaihtaa mutta silti haluaisin kunnon jarrut (liekkö edes mahdollista). Rekun jarruihin ei mitään suurempaa innostusta vaan mieli tekisi jotain vielä paremmin ratapäiväkaahnustamiseen sopivaa. Olisiko foorumilaisilla vinkkejä? Vai kannattaisko vaan sovitella volvon nelimäntäiset? Ja hyvästä kyllä viitsin maksaakkin jos jollain semmosta on ehdottaa.

Risseltähän löytyy tämmöinen kit jolla hoituisi etupää, aika arvokas tosin eikä sen ihmeemmin tietoa satuloista
http://www.risse-motorsport.de/product_ ... ystem.html

Liekkö aloitusviestini jotenkin asiaton tai kysymys tyhmä tahi jopa kartaanivetoiset liian passé tähän fooruumiin mutta aika hiljaista on joka tapauksessa.

No lääkkeet on jokatauksessa tainnu löytyä ameriikan maalta. Että se siittä sitten kait.

Aiheesta löytyy niin paljon juttua että kukaan jaksa joka toinen päivä kirjoitella samoja juttuja uudelleen. Olisit varmaan tässä ajassa löytänyt tietoa itsekin jos edes minuutin olisit käyttänyt etsimiseen. Taitaa kuitenkin olla jo harvinaisuus monessakaan isolohkolla olevassa Kadetissa että jarrut on edes enää alkuperäiset joten ei kovin pitkin tarvi asiaa selvitellä itse löytääkseen erilaisia komboja. Mut joo...jokainen voi toki haaveilla hyvistä jarruista valujuudaalla ja festareilla vaikka se on lähes mahdoton ajatus. Saattaa olla että Ameriikan Joe onkin ainut joka pystyy auttamaan.

Ei ole tainnnut wannabekardaanipussihousufoorumikaan auttaa kun pitää täällä kiukutella.

Kiukutella Noh myönnettäköön että muotoilin ehkä höpinäni heikosti, ehkäpä väsymys painoi mieltäni

On paljon tullut monen kielisiltä foorumeilta aiheesta lueskeltua ja tuntuu olevan ainakin 99,9% on rekordin jarruja tai volvoa. Rekun satuloista semmoinen harhainen käsitys että ei niitä uusia ainakaan enää joka putiikista saakkaan.
Volvon satuloita jopa on tullut alle soviteltua mutta kombinaation suositelluilla levyillä "overhang" jäi aika irstaan kovaksi. Saahan sinne tietysti vanhaan tyyliin varaosapuljuja mittanauhan kanssa kiertelemällä katseltua sopivia levyjä mutta kun nämä kuten mainitsit niin on aikalailla moneen kertaan mietittyjä asioita. Kuitenkin monesti aiheesta keskustelu on vähän suurpiirteisempää ja vaikka jotain muitakin kombinaatioita tarjotaan niin jotain jää arvailujen varaan siis esimerkiksi satulan tarkempi malli tai sen levyn, saksalaisilta tämmöisten kyselyn google kääntäjän avulla jätän kyllä väliin.

Poistaisin kait tämän threadin jos pystyisin (siis en kai pysty?) koska tunsin itteni niin pirun typeräksi tajutessani että ne Wilwoodit olisikin aika kustannustehokas ratkaisu. Luulin niiden monien muiden satuloiden tyyliin olevan kalliita mutta oilsi pitänyt vähemmälläkin "googlailulla" tajuta että näin ei välttämättä ole vaan valikoimasta löytyy moneen lähtöön ja hintaan, jopa Suomestakin löytyy helposti. Ennakkoluulojen soikaisemana taisin olla. Jopa tämmöiseenkin törmäsin jos joku valmista kittiä kaipaisi http://www.motorsport-tools.com/chevett ... 50518.html

Pahoittelen nöyrästi aloittamani turhan ketjun vuoksi ja jatkan ahkeraa searchin käyttöä

En minäkään tota foorumin hakua osaa kunnolla käyttää vaikka se kuulemma onkin niin helppo mutta koita nyt silti aluksi lukea ihan kotimaisia rakennelmia kun niitä on tehty vaikka kuinka paljon hyvilläkin ohjeilla varustettuna. Kyl mä väittäisin että esim. noi reksan osat on paljon vähemmän käytettyjä kuin Omegan satulat ja levyt joihin porattu uudet kiinnitysreiät ja vähän suurenettu keskireikää tai pienennetty navan keskiötä.

Mikään kysymys ei ole tyhmä tai turha vaan on totta kai parempi kysyä asiaa jota ei tiedä. Tuntuu vaan että monikaan ei edes viitsi etsiä tietoa itse vaikka sitä olis tarjolla vaikka kuinka paljon jo pienelläkin googlauksella tai foorumin projektiosiota selaamalla. Tuolta projektiosiosta löytyy varmasti useammastakin Kadetista/Asconasta/Mantasta nuo Omegan jarrut sovitusohjeineen. Omastakin Kadetista kyseinen kombo löytyy.

Yhtenä vaihtoehtona Rekordin ja Omegan jarrulevyjen lisäksi ovat vielä Hondan levyt.

http://www.opel6070club.com/tekniset_ti ... /index.htm Ohjeita Omegan levyistä
http://www.opeltuners.com/gtbrakes/index.html Hondan levyistä ja Volvon satuloista


Pitäis melkein näistä jarruhommista, etuakseliasioista ja melkeinpä nuista alustasarjoistakin yksiin kansiin saada kaikki niin helpottais varmasti nuita muutoksia pohtivia eikä tartteis kuin yksi linkki antaa asioista kyseleviä.
Nyt jos tohon takavetoisten tekniikanmuutos topiciin menee kirjottamaan niin sehän häviää massaan. Kyllä täältä näitä tietoja löytää kun oikeat hakusanat tajua laittaa oikeassa tilanteessa mutta kun kaikille ei varmasti ole yhtä helppoa tuo hakeminen. Ite taisin tuohon omaan projektiin käyttää enemmän tiedon hakuun aikaa kuin itse tekemiseen. Tuurillaan sitä aina jotain tietoa löysi (esim Mantan taka-akselin peränjatkeen tuen soveltaminen Kadettiin) mutta sitten taas joissain asioissa helpoin oli kysyä ihmisiltä suoraan (esim peräkärryn jarruvaijerin soveltaminen Kadettin kytkinvaijeriksi kun r25:ssa kääntää kytkinhaarukan toisellepuolelle).

Kaikki perustiedothan noista muuttamisista on olemassa mutta sitten nää nippelitiedot on jätetty vähän jokasen soveltamiseksi

Vinkit ja vihjeet osioon kaikki hyötytieto olis hyvä kerätä mitä tulevaisuudes kuitenkin joku/jotkut tarvitsee