Opel Club Finland (OCF)

G Astrassa (v. 2004 farkku) palaa moottorin vikavalo ja rajoitin menee päällle n. 1-2 min kuluttua käynnistyksestä. Kone käynnistyy ilman ongelmia joskin varsinkin kylmänä pieni savupilvi pelmahtaa putkesta. Vikakoodi on P0400 eli viittaa käsittääkseni EGR-venttiiliin. Olen yrittänyt tutkailla josko olisi alipaine vuotoja. Mulla on myös yksi ylimääräinen alipaineventtiili jolla olen yrittänyt sulkea venttiilivian mahdollisuuden pois. Avasin myös EGR-venttiilin ja putsasin sen kansiosan jossa on säätöläppä. Sisemmät läpät jonkin verran karstoittuneet (niitä en putsannut) mutta sekä kannen läppä että sisemmät läpät liikkuvat normaalisti kun painaa kellosta. sama juttu jos imen alipainetta kelloon letkun päästä. Kellot (kaikki 3 testasin) myös näyttävät pitävän alipaineen joten en usko että niissä on vikaa.

Oisko kenelläkään vinkkejä mitä kannattaisi kokeilla seuraavaksi? EGR:n kannen tiivisteen vaihto? EGR:ssä olevan ilmanpaineanturin vaihto? Koko EGR:n vaihto korjaamolla olisi ollut 800€ ja yritän kartoittaa olisiko halvempia tapoja saada homma kuntoon. Kilometrejä autossa pitäisi olla vielä jäljellä koska nyt ajettu 235tkm ja suurin osa normaalia moottoritie/maantieajoa joten ei viitsisi vielä romiksella laittaa.

Tai jos joku haluaisi yrittää pistää autoa kuntoon niin voin siitä maksaa (jos arvio jää alle tuon 800€) tai sitten voin myydä edullisesti jollekin halukkaalle. (Uusi työsuhdeauto tulee ensi viikolla ja tämää jää itselle turhaksi)

Varmaan monia kiinnostaa mikä on auton sijainti?Epäilen että tuossa on sähköinen egr halvimillaan pelkkä osa postikuluineen Saksasta noin 300 euroa jos on vanhempi alipainetoiminen egr niin kuntoon muutamilla euroilla,tinaamalla vastus IMM johtoon.
Tuosta tarviskin juttuketjun miten ohittaa tuo sähköinen egr,tuskin sekään mahdotonta on mutta tietoa hommasta ei vielä ole.

jjvirtan kirjoitti:Varmaan monia kiinnostaa mikä on auton sijainti?Epäilen että tuossa on sähköinen egr halvimillaan pelkkä osa postikuluineen Saksasta noin 300 euroa jos on vanhempi alipainetoiminen egr niin kuntoon muutamilla euroilla,tinaamalla vastus IMM johtoon.
Tuosta tarviskin juttuketjun miten ohittaa tuo sähköinen egr,tuskin sekään mahdotonta on mutta tietoa hommasta ei vielä ole.

Auton sijainti on Nummela mutta se on kyllä ajokunnossa eli siirtyy tarvittaessa minne vain 100km säteellä.

Luinkin tuosta EGR:n ohittamisesta jostain vanhasta ketjusta. Nyt vain pitäisi saada tietää onko egr sähkötoiminen. Siis alipaineella sitä EGR-venttiiliä käännellään mutta ECU ohjaa toki sähköisesti niitä solenoideja. Eli onko siis kyse alipainemalllista? Kyseinen yksilö on viimeisimpiä farkkumallin Astra G malleja mitä on valmistettu.

No tässä on vanhantyypin alipainetoiminen EGR,onko tällainen?

jjvirtan kirjoitti:No tässä on vanhantyypin alipainetoiminen EGR,onko tällainen?

Ei ole samanlainen

Täällä muutamia kuvia järjestelmästä joka koostuu siis 3 eri ohjainventiilistä. 1 joka ohjaa EGR:n kopan sisällä olevaa läppää, 1 ohjaa siempiä 4 läppää (imu?) ja yksi säätää jotain turbon puolella. Tarkkaan en tiedä miten nuo pelaavaat keskenään vai onko kaikki ohjaimet ja käyttötarkoitus täysin erillisiä toisistaan. Jokainen alipainekello on kytketty samaan alipainejärjestelmään mutta jokaisella on oma sähköllä ohjattava solenoidi ohjaamassa toimintaa.

https://plus.google.com/photos/10717540 ... 3346800657

mikä näistä on vikakoodisi niin vois yrittää auttaa
P0400 Pakokaasujen uudelleenkierrätys- venttiilin jännitteensyöttöpiirin tulo korkea C-003
P0400 Pakokaasujen uudelleenkierrätys- venttiilin jännitteensyöttöpiirin tulo matala C-019
P0400 Pakokaasujen takaisinkierrätyksen virtapiirin jännite korkea C-019
P0400 Pakokaasujen takaisinkierrätyksen virtapiirin jännite matala C-019
P0400 Pakokaasujen takaisin- kierrätyksen virtapiiri avoin C-019
P0400 Havaittu pakokaasujen takaisinkierrätyksen liian suuri virtaus B-035
P0400 Havaittu pakokaasujen takaisinkierrätyksen riittämätön virtaus B-035
P0400 Pakokaasujen takaisinkierrätysventtiilin toimintahäiriö C-020
P0400 EGR-venttiilin takaisinkytkennän jännite väärä C-020
P0400 Pakokaasujen takaisinkierrätysventtiilin pääteasteen lämpötila korkea C-019

egr sijaitsee tuossa "egr-kuvassa" tuon alipainesäätimen alapuolella, siihen menee kaksi vesiletkua, pitäisi olla ihan sähköinen magneettiventtiili.

jarppav kirjoitti:mikä näistä on vikakoodisi niin vois yrittää auttaa
P0400 Pakokaasujen uudelleenkierrätys- venttiilin jännitteensyöttöpiirin tulo korkea C-003
P0400 Pakokaasujen uudelleenkierrätys- venttiilin jännitteensyöttöpiirin tulo matala C-019
P0400 Pakokaasujen takaisinkierrätyksen virtapiirin jännite korkea C-019
P0400 Pakokaasujen takaisinkierrätyksen virtapiirin jännite matala C-019
P0400 Pakokaasujen takaisin- kierrätyksen virtapiiri avoin C-019
P0400 Havaittu pakokaasujen takaisinkierrätyksen liian suuri virtaus B-035
P0400 Havaittu pakokaasujen takaisinkierrätyksen riittämätön virtaus B-035
P0400 Pakokaasujen takaisinkierrätysventtiilin toimintahäiriö C-020
P0400 EGR-venttiilin takaisinkytkennän jännite väärä C-020
P0400 Pakokaasujen takaisinkierrätysventtiilin pääteasteen lämpötila korkea C-019

egr sijaitsee tuossa "egr-kuvassa" tuon alipainesäätimen alapuolella, pitäisi olla ihan sähköinen magneettiventtiili.

P0400 Havaittu pakokaasujen takaisinkierrätyksen riittämätön virtaus B-035

Ja totta tosiaan se on sähköohjauksella hoidettu. Enhän mä sitä olekaan putsannnut vaan tuon päällä olevan alipäinesäätimen kopan. Pitääpä mennä konepellin alle tutkailemaan jos se EGR sittenkin olisi vain tukossa.

EDIT: Täältä löysin kuvilla varustetut työohjeet http://www.astraownersclub.com/vb/showt ... p?t=209977

Sähköisen EGRän kanssa ei voi paljoa toivoa omatoimikorjaukselle antaa,,,toki sitä voi yrittää.

tuo näyttää vähän samanlaiselta kun on -02 2.2 dieselzeffessa, eli tuossa kuvasarjassa missä miehellä nakit näyttää niitä kiinnityspultteja, niin siinä välissä voiskin olla se banaanivipu, kuvasta ei oikein selvää saa. mutta se on muovikotelon alla, ja se kun jumii niin varmasti syttyy vikavalo ja menee vikatilaan, zaffessa oli näin, jos siinä on se vipu niin sen pitää liikkua herkästi, ei saa takerrella yhtään. tutki se jos on sama systeemi, uus on v..un kallis. niin tuo ei olé ihan samanlainen mutta samantapainen kun zafirassa. irmscher 43 tietänee hinnan tuolle. jos ja kun se on vain jumissa niin kyllä sen ehjäys tekijämieheltä onnistunee.

lmb-58 kirjoitti:tuo näyttää vähän samanlaiselta kun on -02 2.2 dieselzeffessa, eli tuossa kuvasarjassa missä miehellä on nakit heviasennossa, eli näyttää niitä kiinnityspultteja, niin siinä välissä voiskin olla se banaanivipu, kuvasta ei oikein selvää saa. mutta se on muovikotelon alla, ja se kun jumii niin varmasti syttyy vikavalo ja menee vikatilaan, zaffessa oli näin, jos siinä on se vipu niin sen pitää liikkua herkästi, ei saa takerrella yhtään. tutki se jos on sama systeemi, uus on v..un kallis. niin tuo ei olé ihan samanlainen mutta samantapainen kun zafirassa. irmscher 43 tietänee hinnan tuolle. jos ja kun se on vain jumissa niin kyllä sen ehjäys tekijämieheltä onnistunee.

Banaanivipu löytyi ja ihan jumissa on venttiili. Ei meinannut liikkua edes kaksin käsin. CRC:llä liottelin ja kitkuttelin sitä edes takas. Nyt liikkuu joten kuten mutta ei kyllä voi sanoa että lähellekään herkästi. No pitää vielä katsoa huomenna jos ois liennu yön aikana lisää.

Taitaa olla niin että uusi venttiili lähtee hankintalistalle. Jos jollain on tiedossa joku luotettava verkkokauppa joka noita myy niin vinkkejä otetaan vastaan.


Kiitos jo tähän asti kaikki apua tarjonneet. Jos alkaa hermo mennä itse autoon niin olen ainakin saanut huomata että muilla opelisteilla on asenne kohdallaan. Avuliasta sakkia.

ebay on yks, sieltä voit löytää, ja kuten sanoin irmscher 43 myy uusia suomessa, kannattaa varmaan kysyä mitä kustantaa. ja vielä, se pitää liikkua helvetin herkästi, eli keski tai pikkusormella jännitys ja sitten pitää palata vipu itsestään takaisin. mulla on tuossa se zaffen egru työnalla, kokeilen saako sen mitenkään kuntoon. laitan yyveen mistä kannatta kysyä.

wahlerin egr
halvempi wahler

Tänään tuli sitten jatkettua tuota venttiilin putsailua. En saanut sitä kovin herkäksi mutta ilokseni sain todeta että riittävästi sillä vika korjaantui ..... ainakin toistaiseksi. Jätin muovisuojan irti ja katselin että kyllä se ventiili jaksaa liikkua kun moottori on käynnissä. Kävin myös heittämässä 15km testilenkin ja sinä aikana rajoitin ei mennyt päälle. Vikavalo palaa vielä kun ei ole kotona lukulaitetta jolla voisi nuo nollata mutta hilpasen paikallisella korjaamolla nollamaassa lokin jos se ei itsestään katoa.

Kiitos kaikille jotka kantoivat kortensa kekoon.

tämmösiä koodeja antaa y22dtr
p0400 F8
p0400 o4
p0380 oB

tyhjäkäynnillä sytyttää vikavalon, sekä reippaissa kiihdytyksissä. vika valon palaessa auto ei kulo oikein mihinkään. imusarja putsattu. egr putsattu. banaanivipu liikkuu ongelmitta.
näilä näkymin huomenissa kokeillaan imb-58 varmasti toimivaa egr:ää.
oisko kellään vinkkiä heittää tai kokemusta mistä kannattis alkaa tutkimaan jossei se nyt herääkkään henkiin tuolla satavarmasti toimivalla egr:llä