Opel Club Finland (OCF)

Astra G -00. Kuukausi takaperin parkkiruudusta pois peruuttaessa kolahti vasemmassa etukulmassa jotain (jousi tai vetari). Sen jälkeen rattia käännettäessä on alkanut kuulua alustasta narinaa ja ihan kuin jousi vähän kilahtelisi ajoittain. Sama ääni kuulu kääntelee pyöriä sitten paikallaan tai liikkeessä. Kun on enemmän vauhtia, niin ääni ei kuulu, häviääkö sitten muuhun meteliin. Kuopista ajettaessa ei kuulu mitään ylimääräistä. Olisiko syypää iskarin yläpään laakeri vai vai mikä?

Eikö kellään ole äänen aiheuttajasta arvauksia? En viitsisi turhaan lähteä tuota laakeria vaihtamaan, jos vika ei ole siinä.

Miten pystyisi varmistumaan onko syypää iskarin yläpään laakeri? Jumittavalla laakerilla ei varmaan kannata pitkään ajella tai jousi voi mennä poikki?

yleensä rikkinäinen laakeri pitää kääntäessä pauketta. Vois olla että se yläpään kumi narisee jostain syystä, tai sit itse jousi natisee

Tähän sanoisin kokemukseni mukaan että 95% varmuudella jousi poikki. Toinen syypää saataa olla kuivuneet koiranluut. Samalla jos jouset vaihdat kannattaa myös vaihtaa yläpään laakerit.
Muista laittaa ne jouset oikein päin kasattaessa.

Jacce kirjoitti:Tähän sanoisin kokemukseni mukaan että 95% varmuudella jousi poikki.

Bingo. Taitaa sieltä olla jousi poikki. Piti eilen nöyrästi liata kätensä, ottaa rengas irti ja katsoa mikä mättää. Missään nivelissä ei tuntunut olevan löysää ja jousien alapää oli siisti, mutta yläpää oli murtuneen näköinen. Sieltä taitaa puuttua pala.

Montako kierrosta ehjissä alkuperäisissä jousissa pitäisi olla? Laskin narisevan puolen jouselle 6 kierrosta ja toiselle hiukan vajaa 7.

Mitä tonne nyt samalla jumpalla kannattaa vaihtaa? Jouset, joustintuen yläpään laakerit ja kumit ainakin molemmille puolille?

Iskareilla on mittarissa 160 tkm. Onko nekin vaihtokunnossa?

no samallahan sinne tietty vaihtas iskaritkin jos lompakko kestää.. ja etutolpatkin voi kasata valmiiksi irtaallaan uusien laakereitten ja kumien kanssa.

Nyt on uudet hilut hankittu iskareita myöten. Tuli ehkä liian hyvät (lue kalliit) osat näin halpaan rassiin, mutta jos noihin ei tarttis enää kajota auton elinaikana.

Mitä tossa asennuksessa voi sössiä? Camber kulmat ilmeisesti. Miten ne saisi kotikonstein pysymään mahdollisimman hyvin kohdillaan?

Auttakaa nyt tietämätöntä. Miten homma noiden camber kulmien kanssa menee??? Foorumia lukiessa tulee ristiriitaista infoa voiko Astra G:n vakioalustassa säätää camber kulmia ja voiko kulmat silti mennä mennä iskaria irti käytettäessä pieleen.

hyvin pieni liikkuma vara niis tolpan pulteissa on että en huolestus siitä yhtään.... auki ja kiinni vaan

crossijaba kirjoitti:hyvin pieni liikkuma vara niis tolpan pulteissa on että en huolestus siitä yhtään.... auki ja kiinni vaan

Iskarit, jouset, laakerit ja tukikumit tuli jo eilen vaihdettua. Näppituntumalla niissä tolpan pulteissa on sen verran välystä, että muutaman asteen voi camber kulmat muuttua. Otin molemmilta puolilta välykset pois samaan suuntaan ja ajossa ei mitään huomannut. Katotaan nyt alkaako renkaat kulua toiselta reunalta.

Positiivista hommassa oli, että samalla hävisi muovinen räminä mikä on kuulunut etukulmasta jo reilun vuoden. Sitä valittelinkin joskus toisessa topikissa: http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 0&t=216006 .