Opel Club Finland (OCF)

Projekti pahasti kesken ja autolla pitäs mennä heti heti huomenna töihin.

Rupesin Opel Corsa B (vm95) oikean raidetangon päätä vaihtamaan. Sain tangon irti helposti (mikä olikin olisi ENSIN pitänyt irroitella lukkomutteria joka on raidetangon kierreosan lukkona) mutta sitten tulikin 90% valmis kohdalla stoppi. En saa sitä lukkomutteri inahtamaan. olen ruiskuttanut CRC:tä ja sitten huomattiin isän kanssa ettei me olla edes 100% varmoja mihin suuntaa ko mutteria käännetään. Sitä ei kerrota korjauskäsikirjassa.

Eli kun haluaa irrottaa sitä niin kääntyykö se myötä vai vaastapäivään. Raidetangon päähän kääntyy irrotessaan vastapäivään (kello). Miten kääntyy lukkomutteri?? Kääntyykö se myötäpäivää jotta sitä "löysättäisiin" jotta sitten saa raidetangon pään kierrettyä irti (vastapäivään). Ennen kuin rikon mutterin joka ei muuten tunnu olevan edes millikokoa? Olemme jakarilla sitä yrittäneet irroittaa. Ongelma onkin nyt että kun väärin ensin irroitin raidetangon pään niin se meni rikki ja pultti siinä pyörii nyt tyhjää joten vaihdettavaa raidetanagon päätäkään ei saa edes kiinni jotta voisi auton edes pajalle ajaa.

APUA SIIS TARVTAAN NYT! Miten saisin sen tiukan raidetangon lukkomutterin (ei siis se pallonivelmutteri vaan se joka lukitsee osan raidetankoon) irti ilman suurempaa tuhoa??? Tarttis tietoa heti että ehtis korjaamaan. Voi olla että saan vuorokaudeksi toisen auton lainaan mutta ...

Kyllä ne mutterit ja pultit 90%:sti aukeaa vastapäivään ja kiristyy myötäpäivään. Kierteet putsattu teräsharjalla ja kierteessä voidetta?

En kyllä oikein saanut selvää edes mitä siellä oikein yritetään irroittaa? Sisäpäätä hammastangosta?

Tarkoitatko siis sitä mutteria jolla lukitaan raidetangonpää raidetankoon? Kyllä sen pitäs ihan normaalisti vastapäivään aueta, mutta saathan sen siitä kierteestäkin katsottua kumpaan suuntaan aukeaa. Jos on välineitä niin lämpöä siihen ja sitten avaamaan. Vaikka isoilla putkipihdeillä tai jollain raidetangonpäästä kiinni ja toisilla pihdeillä väännät mutterista.

villeker kirjoitti: Raidetangon päähän kääntyy irrotessaan vastapäivään (kello). Miten kääntyy lukkomutteri?? Kääntyykö se myötäpäivää jotta sitä "löysättäisiin" jotta sitten saa raidetangon pään kierrettyä irti (vastapäivään). Ennen kuin rikon mutterin joka ei muuten tunnu olevan edes millikokoa? Olemme jakarilla sitä yrittäneet irroittaa. Ongelma onkin nyt että kun väärin ensin irroitin raidetangon pään niin se meni rikki ja pultti siinä pyörii nyt tyhjää joten vaihdettavaa raidetanagon päätäkään ei saa edes kiinni jotta voisi auton edes pajalle ajaa.

APUA SIIS TARVTAAN NYT! Miten saisin sen tiukan raidetangon lukkomutterin (ei siis se pallonivelmutteri vaan se joka lukitsee osan raidetankoon) irti ilman suurempaa tuhoa??? Tarttis tietoa heti että ehtis korjaamaan. Voi olla että saan vuorokaudeksi toisen auton lainaan mutta ...

eikös se raidetangonpää pyöritellä siitä pois (vastapäivään), uusi tilalle(myötäpäivään) ja lukkomutteri antaa löysiä myötäpäiväään.
sitten nukutte yön yli ja heräätte huomenna uuteenpäivään

Jos tässä on kyse siitä raidetangonpään ja raidetangon välisestä säätöpalikasta, niin toisella puolella "mutteria" on normikierteet ja toisella puolella vasenkätiset.
Tämä siis sen takia, että saa pituutta säädettyä raidetangon pään ollessa kiinni.
Eli jos raidetangonpää irtosi vastapäivään kiertämällä, niin tuo säätöhärdelli irtoaa raidetangosta myötäpäivään kiertämällä.

E: siis onhan tuolla säätötangolla oikea nimikin, eli vanttiruuvi.
tämän näköisestä "mutteristako" kyse?

Ei ollut kyse vanttiruuvista kyse... vaan ihan siitä tavallisesta mutterista joka on raidetangon pään klunssin eli raidetangon pään (jossa on se pallonivel) kanssa ruuvattu raidetankoon kiinni. Tässä kuva asiasta:
http://pk3501.kuvat.fi/kuvat/corsa/2012-05-24-533.tif
tuossa keskellä kuvaa "hopeisena" kiilteleekin se mun nemesis, mutteri joka ei vaan tunnu lähtevän aukemamaan mihinkään suuntaan.

No, pienen lepotauon jälkeen duuniin, sitten ajoissa taas talliin repimään paremmilla työkaluilla sitä mutteria liikkeelle. Tällä kertaa teidän kommenteista viisastuneen väännämme sitä mutteria vain myötäpäivään (eli kohti auton sisäosia tässä tapauksessa) ja käytän maalin poistoon tarkoitettua lämpöpuhallinta. Jos ei niillä auta olen K....ssa.

Onneksi sain vanhan osan sen verran kiinnin että autolla voi ehkä sitten nilkuttaa pajalle. Hiljaa.

Mutta ennen kuin vaivun täyteen masennukseen, niin KIITOS teille hyvistä neuvoista. Olenkin ruiskuttanut CRC:tä sinne jo useaan kertaan ja yön yli sen pitäisi vähän vaikuttaa.

T Ville

kunnon kaasu toholla lämpöä. ja eihän se tosta löysty kun yhteen suuntaan. itekkin sain astran kanssa tapella mut kyl se siitä sit herkisty. jos on kunnon kylmä sprayta niin vedä eka tuliseks ja sit kylmää perään. itellä toi herkisti ton säädön

KIITOS kaikille tsemppaajille ja hyville vinkeille. Kaikki otettiin huomioon ja ekan illan epätoivon jälkeen, isommilla putkipihdeillä/jakkareilla ja lämmitys/CRC kombinaatiolla saimme lukkomutterin liikkumaan ensin hieman ja silloinhan sai heti itse pallonivelosan siitä pois alta.

Sitten mutterin "houkuttelu" pois tuosta oli jo helppoa. Koska Biltemasta ostettu varaosa on juuri tuon mutterin verran pidempi osa, piti olla tarkkana että laitettiin saman verran pituutta systeemille tälläkin kertaa. Työntömittä on tässä hyvänä apuna mitatessa tarkkoja mittoja. Hyvin meni ja autolla ajellaan jo. Seuraavaksi hakemaan korjausleima katsastusasemalta.

Uutta osaa kiristettäessä lukkomutteri tosin jäi vähän löysäksi kun sillä kiristimme osaa kartioon. Voi olla että olisi pitänyt ensin huolellisesti puristaa kartio paikalleen ja sitten vasta kiristää. Oli kaikki hienot momenttiavaimetkin sopivalle kireydelle. Lopputulos oli että aion vielä vaihtaa sen mutterin samanlaiseen kunhan ehtii.

Ville
http://www.kuvatkavereille.fi/view.php/ ... 7.jpg.html

villeker kirjoitti:KIITOS kaikille tsemppaajille ja hyville vinkeille. Kaikki otettiin huomioon ja ekan illan epätoivon jälkeen, isommilla putkipihdeillä/jakkareilla ja lämmitys/CRC kombinaatiolla saimme lukkomutterin liikkumaan ensin hieman ja silloinhan sai heti itse pallonivelosan siitä pois alta.

Sitten mutterin "houkuttelu" pois tuosta oli jo helppoa. Koska Biltemasta ostettu varaosa on juuri tuon mutterin verran pidempi osa, piti olla tarkkana että laitettiin saman verran pituutta systeemille tälläkin kertaa. Työntömittä on tässä hyvänä apuna mitatessa tarkkoja mittoja. Hyvin meni ja autolla ajellaan jo. Seuraavaksi hakemaan korjausleima katsastusasemalta.

Uutta osaa kiristettäessä lukkomutteri tosin jäi vähän löysäksi kun sillä kiristimme osaa kartioon. Voi olla että olisi pitänyt ensin huolellisesti puristaa kartio paikalleen ja sitten vasta kiristää. Oli kaikki hienot momenttiavaimetkin sopivalle kireydelle. Lopputulos oli että aion vielä vaihtaa sen mutterin samanlaiseen kunhan ehtii.

Ville
http://www.kuvatkavereille.fi/view.php/ ... 7.jpg.html

Tässä on hyvä olla jälkiviisas, mutta miksei siitä lukituspultista ja raidetangosta vaan voinu pitää kiinni, eli jättää paikoilleen ja kääntää raidetangon päätä vastapäivään..