Opel Club Finland (OCF)

Mikähän perkele tuolla alustassa on nyt rivahtanut, kun tuntuu että autoa saa kokoajan ohjata.
Keskialueella ohjaus tuntuu ikäänkuin liian herkältä ja joutuu kokoajan ohjastamaan.

Tuntuu, että koko auto muljuu jos on vähänkin uria tiessä.

Talvella vaihdettu eteen tukivarret puslineen ja raidetangonpäätkään eivät ole kovin vanhat.

Olen koittanut etupäätä tutkia, mutta väljiä en ole löytänyt.

Rengastus ei tietty paras mahdollinen(195/60/15 nokian kitkat), mutta ei kai nekään noin veltot sentään rungoiltaan ole?

E: ja viddu kun unohtui se mistä aina itse narisen, eli ne perustiedot

-91 16v 4x4 libra siis kyseessä

Auraus/haritus kohdillaan etupään osien vaihdon jälkeen?

Jos olisi pyöränkulmien säädöstä kiinni, niin eikös olisi pitänyt oireilla jo heti osien vaihdon jälkeen?
Tuntuu että pahenee vain kokoajan.
Tokihan ajanmittaan varmasti käy selville missä vika, mutta ojauslaitteista puhuttaessa en välttämättä viitsisi ihan siihen pisteeseen asti päästää...

Sillon kun vielä vectra 2000:lla ajelin niin siinä oli samanmoiset oireet kun taka akselin puslat oli huonot.sama akselihan näissä on. Vaihdoin samalla myös eteen kaikki puslat silloin.joskus huonot renkaatkin vaikuttaa mut sullahan on uudehkot kitkat alla..ettei ohjaustehostimessa olisi vikaa,muistelisin että oot sitä korjaillu

ajattelin myös tuota taka-akselisto juttua. tosin se ei tuota ohjauksen epämääräisyyttä selitä.. rengaspaineet

No joo totta tuokin. Tuli vaan mieleen että jos auraus/haritus on siinä nollan tuntumassa niin välykset vaeltaa puolelta toiselle...

Hammastangon kiinnitys? Toinen rattia kääntämään ja toinen hammastangon liikkeitä silmäilemään. Suapissako ne rintapellitkin repesi...

Noita taka-apurungon isoja kumityynyjä itsekin epäillyt. Kyllähän se ohjaukseenkin vähän epämääräistä tuntumaa tekee, jos takapää pääsee "elämään" liikaa

Ohjauksessa ei väljää. Rattia on nyitty puolelta toiselle ja samalla tiirailtu raidetankojen sisä- ja ulkopäitä ja hammastangon kiinnityksiä.

Tehostimen vikakaan ei tietty täysin poissuljettu ole, vaikka se vähän omituiselta kuulostaa oireisiin nähden.
Öljyt sinne ajettelin joka tapauksessa lähiaikoina vaihtaa, niin sittenpä näkee onko apua.

Rengaspaineet oli ensimmäinen mitä tarkistin oireitten alettua

Pitää tolppien ylätuet ottaa vielä syyniin.
Välillä hiljaisessa vauhdissa kun kääntää vasemmalle hitaasti, niin tuntuu pieni pykälä, jonka kohdalla vähän vastustaa.
Tosin tuokin voi olla tehostinasia.

Pakko tuo on etupäästä johtua. Eilen kokeeksi räppäsin nelivedon sammuksiin ja tämän jälkeen sai tosissaan pidellä ratista kiihdytyksissä, ettei olla metsähallituksen puolella.

Pitää kyllä syynätä välykset vielä uudemman kerran ja huolella, jos jotain on jäänyt huomaamatta...

Laitoitko ns. halpis tukivarret eteen? ...niistä lähtisin ekana vikaa hakemaan.

kaikissa nelikko calibroissa ja vectroissa käytös on hiukan levotonta etuveto päällä.

täällä päin vastaavasta nelikko vaparista parani tuo ohjauksen vetely ku vaihto alkuperäiset vetarit kaikkineen sekä jakolaatikon laakerin.

?! kirjoitti:Laitoitko ns. halpis tukivarret eteen? ...niistä lähtisin ekana vikaa hakemaan.

Delphi paketissa luki, joten luulisi olevan kohtuu laadukasta tavaraa.

Pitää tunkata joutessaan tässä joku päivä keula ilmaan ja tutkia niin kauan kunnes joku selkeä syy löytyy.
Eihän tuolla kohta enää uskalla ajaa...

Kuhan ei vaan vika lukis siinä sun renkaan kyljessä, nimittäin viikottain tulee runkovikaisia nokialaisia vastaan. Ja aina ei vikaa näe, edes tasapainotuskoneessa. Ota rattaat alta ja tutki rengas kunnolla, josko olis vaijerit tulllu jostakin kohtaa ulos kumista. Kyljessä saattaa näkyä kans pieniä vihjeitä runkoviasta, pieninä "poimuina".

ne etutolppien yläpäänkumit jos on väljät koriin niin on melko kauhee ajettava etuvetoisena.

Joo, pitää koittaa viikonloppuna ehtiä tutkimaan taas asioita.
Tällä viikolla joka päivä mennyt duunissa överin puolelle, niin ei ole paljoa huvittanut autoa enää lähteä räpeltämään.

Tokihan tuo etuvetoisena on hieman levoton aina ollut, mutta nyt joutuu oikeasti pitelemään rattia kaksin käsin rystyset valkoisena, jos etuvetoisena kiihdyttää.
Ei mene suoraan varmaan metriäkään.

Pitää etugummitkin tietty tsekata, ettei ole mitään selkeää runkovauriota.