Opel Club Finland (OCF)

Onhan tuo Opeli ollut jo kuukauden päivät ja vikoja ollut kyllä keskimääräistä enemmän. Juuri tuli viikonloppuna vaihdettua käsijarrukengät ja -kilvet niin ilmeni uutta vikaa.

Eli auto ei käynnisty lämpimänä ollenkaan. Autoa kun yrittää käynnistää niin moottorin vikavalo vain vilahtaa pois päältä ja jää palamaan. Startti pyörii hyvin mutta ei vaan käynnisty. En tiedä auttaako aika vaiko virta-avaimella ronklaus, mutta hetken kuluttua vikavalo kuitenkin sammuu ja auto käynnistyy kuin palmun alta. Vika oli jo pari päivää täysin poissa, kunnes eilen taas ilmeni. 100km:n ajon jälkeen sammutin auton ja yritin käynnistää uudelleen niin valo jäi palamaan. Aukaisin konepellin ja käänsin virta-avaimesta niin joku naksunta kuului koneesta. Naksunta kuulosti kuin akkulaturin piuhoja olisi naputeltu toisia vasten, eli sellaista sähköistä naksuntaa. Paikansin äänen siihen ECOTEC muovisuojan kohdille, lähelle sitä pyöreää metallista osaa (EGR???). Vika ilmeni aluksi vain lämpimänä, kunnes tänä aamuna jäi pihaan vain parin minuutin käytön jälkeen.

Näin maalaisjärjellä ajateltuna voisi kuvitella että joku ei anna lupaa koneelle käynnistyä, mutta mikä??? Käynnistyttyään kuitenkin toimii moitteetta.

Auto siis Opel Omega 2.0DTI, ajettu 350tkm vuosimallia 1999. Edellisen omistajan mukaan syöttöpummpu huollettu ihan hiljattain, ~5000km sisään.

Onhan tässä vähän huumoriakin. Olihan kiva ajella vanhalla mopolla 30km uuteen työpaikkaan, ja vielä myöhässä.

edit. Niin ja saako kotikonstein luettua vikakoodit? Miten?
Kaasu ja jarru pohjaan ja kääntö virta-avaimesta?
Jollain rautalangan pätkällä?

Kiitos.

Päivitystä tilanteeseen. Eli töistä kotiuduttuani yritin taas starttailla omegaa. Ei yritäkään vaikka on jo päivän ehtinyt jäähtyä. Eli ei käynnisty enää edes kylmänä.

Neuvoja kaivataan!

Pitäisi varmaan päästä lukemaan vikakoodit, mutta ei viitsisi hinauttaa autoa huollon pihaan. Pitää varmaan soittaa josko tulisivat pihaan tekemään testit.
Ellei sitten foorumilta löydy ketään joka kävisi lukemassa koodit.? Korvausta vastaan tietenkin.

edit. Niin ja auto löytyy Vantaalta!

edit2. Ostetaan kyseiseen autoon sopiva vikakoodinlukija.

bonmega kirjoitti:Päivitystä tilanteeseen. Eli töistä kotiuduttuani yritin taas starttailla omegaa. Ei yritäkään vaikka on jo päivän ehtinyt jäähtyä. Eli ei käynnisty enää edes kylmänä.

Neuvoja kaivataan!

Pitäisi varmaan päästä lukemaan vikakoodit, mutta ei viitsisi hinauttaa autoa huollon pihaan. Pitää varmaan soittaa josko tulisivat pihaan tekemään testit.
Ellei sitten foorumilta löydy ketään joka kävisi lukemassa koodit.? Korvausta vastaan tietenkin.

kittilässä vai Helsingissä?Tämä sijainti vaikuttaa halukkuuteen käydä lukaisemassa kooditt,sitten onkin jo paljon helpompaa!

Edelleen odotellaan kommentteja/neuvoja vian suhteen....

Oisko kyseinen U581 CAN OBDII lukija sopiva B mallin diesel omegaan vuosimallia 1999?

http://www.sixtek.fi/koodiesitt.php

Jos ei niin osaisko joku linkittää mistä löytyi sopiva. Mieluusti suomenmaalta jos löytyy. Ettei tarrtis viikko tolkulla ootella ebaystä.

Ja mistä löytyy pistoke mihin lukija liitetää?

bonmega kirjoitti:Päivitystä tilanteeseen. Eli töistä kotiuduttuani yritin taas starttailla omegaa. Ei yritäkään vaikka on jo päivän ehtinyt jäähtyä. Eli ei käynnisty enää edes kylmänä.

Neuvoja kaivataan!

Pitäisi varmaan päästä lukemaan vikakoodit, mutta ei viitsisi hinauttaa autoa huollon pihaan. Pitää varmaan soittaa josko tulisivat pihaan tekemään testit.
Ellei sitten foorumilta löydy ketään joka kävisi lukemassa koodit.? Korvausta vastaan tietenkin.

edit. Niin ja auto löytyy Vantaalta!

edit2. Ostetaan kyseiseen autoon sopiva vikakoodinlukija.

Sunnuntaina voisi olla näillänäkymin aikaa lukea koodit , jos lähellä sähköä kun läppärin akku on sökö
siis VANTAALLA ??? pm tiedot lauantaiksi


ehkä tuo op-com on noista halpahintaisista paras , oikeastaan on minulla noita 2 kpl....

Sunnuntaina voisi olla näillänäkymin aikaa lukea koodit , jos lähellä sähköä kun läppärin akku on sökö
siis VANTAALLA ??? pm tiedot lauantaiksi


ehkä tuo op-com on noista halpahintaisista paras , oikeastaan on minulla noita 2 kpl....

Kuullostaa hyvältä. Laitoin viestiä tulemaan.

omena-b2 kirjoitti:

bonmega kirjoitti:Päivitystä tilanteeseen. Eli töistä kotiuduttuani yritin taas starttailla omegaa. Ei yritäkään vaikka on jo päivän ehtinyt jäähtyä. Eli ei käynnisty enää edes kylmänä.

Neuvoja kaivataan!

Pitäisi varmaan päästä lukemaan vikakoodit, mutta ei viitsisi hinauttaa autoa huollon pihaan. Pitää varmaan soittaa josko tulisivat pihaan tekemään testit.
Ellei sitten foorumilta löydy ketään joka kävisi lukemassa koodit.? Korvausta vastaan tietenkin.

edit. Niin ja auto löytyy Vantaalta!

edit2. Ostetaan kyseiseen autoon sopiva vikakoodinlukija.

Sunnuntaina voisi olla näillänäkymin aikaa lukea koodit , jos lähellä sähköä kun läppärin akku on sökö
siis VANTAALLA ??? pm tiedot lauantaiksi


ehkä tuo op-com on noista halpahintaisista paras , oikeastaan on minulla noita 2 kpl....

Luettu perus op-comilla :
Can not present virhe eli onko sisäisessä väylässä vikaa ? eihän tuo vielä can-lukijaa vaadi ainakin pääsi livedataa lukemaan ja pyörintä tieto tuli sahatessa :.....

Kiitokset "omena-b2":lle koodien luvusta. Antoi siis virhekoodia P1651, josta juttua myös näköjään aiemmin:

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... iew=unread

Mistähän lähteä vikaa purkamaan? Autoa ostaessa edellisen omistaja oli seisottanut autoa lähes vuoden joten haperoituneita liittimiä varmaan löytyy....

bonmega kirjoitti:Kiitokset "omena-b2":lle koodien luvusta. Antoi siis virhekoodia P1651, josta juttua myös näköjään aiemmin:

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... iew=unread

Mistähän lähteä vikaa purkamaan? Autoa ostaessa edellisen omistaja oli seisottanut autoa lähes vuoden joten haperoituneita liittimiä varmaan löytyy....

Unohdin tuon koodin ottaa ylös onneksi muistit ....

P1651 – CAN Receives Error
P1651 – CAN Transmits Error
P1651 – Injection Pump: CAN Malfunction

pumpun ohjausboxi ?

kannattaa ensin tarkistaa että pumpun ja ecun liittimet on kunnossa ainakin nuo mainitut liittimet :

P1651: (CAN Empfangsfehler)

- Kurzschluss gegen Spannung oder Unterbrechung im Stromkreis zur Steuergeraete-Klemme 22 oder
- Kutzschluss gegen Spannung oder Unterbrechung im Stromkreis zur Steuergeraete-Klemme 51 oder
- Stromkreis-Unterbrechung zur Steuergeraete-Klemme 67 oder
- Wackelkontakt zur Steuergeraete-Klemme 38 oder
- Kurzschluss gegen Masse oder Unterbrechung im Stromkreis zur Steuergeraete-Klemme 8

http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f ... a&start=15

Niin tosiaan tuo koodi voi myöskin tulla kun akkujännite tarpeeksi putoaa,tai sitten pumppu tosiaan on hajalla.Paluuputket kannattaa katsoa tarkkaan ja mieluiten uusia kokonaan.Edelliseltä omistajalta kannattaisi kysyä mitä tuo pumpun "huolto" tarkoittaa,Jos ecun on joku korjannut sillä yleensä on silloin takuu.

Niin tosiaan tuo koodi voi myöskin tulla kun akkujännite tarpeeksi putoaa,tai sitten pumppu tosiaan on hajalla.Paluuputket kannattaa katsoa tarkkaan ja mieluiten uusia kokonaan.Edelliseltä omistajalta kannattaisi kysyä mitä tuo pumpun "huolto" tarkoittaa,Jos ecun on joku korjannut sillä yleensä on silloin takuu.

Oireileeko hajoamaisillaan oleva pumppu tuolla tavalla, että välistä toimii ja välistä ei? Meinaan kun käynnistyt vaikeudet ilmeni ensin lämpimänä ja kylmänä kuitenki starttasi. Käynnissä ollessaan ja ajossa ei kuitenkaan oireillut mitenkään. Eikä myöskään koskaan ajosta sammunut.

Lähteekö paluuputket irti ihan nykäisemällä vai onko joku konsti millä ne irtoaa?

Unohdin tuon koodin ottaa ylös onneksi muistit ....

P1651 – CAN Receives Error
P1651 – CAN Transmits Error
P1651 – Injection Pump: CAN Malfunction

pumpun ohjausboxi ?

kannattaa ensin tarkistaa että pumpun ja ecun liittimet on kunnossa ainakin nuo mainitut liittimet :

P1651: (CAN Empfangsfehler)

- Kurzschluss gegen Spannung oder Unterbrechung im Stromkreis zur Steuergeraete-Klemme 22 oder
- Kutzschluss gegen Spannung oder Unterbrechung im Stromkreis zur Steuergeraete-Klemme 51 oder
- Stromkreis-Unterbrechung zur Steuergeraete-Klemme 67 oder
- Wackelkontakt zur Steuergeraete-Klemme 38 oder
- Kurzschluss gegen Masse oder Unterbrechung im Stromkreis zur Steuergeraete-Klemme 8

viewtopic.php?f=35&t=215499&st=0&sk=t&sd=a&start=15

Onpas kivan näköisiä liittimiä, mitään hajua mistä moiset löytyy???

Päivitystä taas tältäpäivää. Vikakoodit luettu Boschin merkkilaitteella ja vikakoodeksi paljastuivat P1220 sekä jo vanha tuttu P1651 .Edelleen odottelen neuvoja viisaammilta.

Tänään hain myös sitä 3.2mm:n letkua ja T-liittimiä motonetistä jos sais joku ilta vaihdettua ne paluuletkut.

bonmega kirjoitti:Päivitystä taas tältäpäivää. Vikakoodit luettu Boschin merkkilaitteella ja vikakoodeksi paljastuivat P1220 sekä jo vanha tuttu P1651. Kyseiset koodit myös saatiin nollattua laiteella jolloin kone hyrähtikin käyntiin ilman mitään sahauksia. Sammui tosin heti käynnistyttyään.

Oikea mysteeri....Edelleen odottelen neuvoja viisaammilta.

Tänään hain myös sitä 3.2mm:n letkua ja T-liittimiä motonetistä jos sais joku ilta vaihdettua ne paluuletkut. Mukaan tarttui polttoaineensuodatin minkä vaihdan tässä hetimmiten.

jos ECUn ja pumpun liittimet kunnossa niin
Kyllä tuo valitettavasti pumppuvikkaan viittaa eli ohjaustransistori ja määränsäädin

google haulla löytyy tietoa noista vikakoodeista ja tuosta VP44 pumpusta mm:

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &sk=t&sd=a

Unohdin tuon koodin ottaa ylös onneksi muistit ....

P1651 – CAN Receives Error
P1651 – CAN Transmits Error
P1651 – Injection Pump: CAN Malfunction

pumpun ohjausboxi ?

kannattaa ensin tarkistaa että pumpun ja ecun liittimet on kunnossa ainakin nuo mainitut liittimet :

P1651: (CAN Empfangsfehler)

- Kurzschluss gegen Spannung oder Unterbrechung im Stromkreis zur Steuergeraete-Klemme 22 oder
- Kutzschluss gegen Spannung oder Unterbrechung im Stromkreis zur Steuergeraete-Klemme 51 oder
- Stromkreis-Unterbrechung zur Steuergeraete-Klemme 67 oder
- Wackelkontakt zur Steuergeraete-Klemme 38 oder
- Kurzschluss gegen Masse oder Unterbrechung im Stromkreis zur Steuergeraete-Klemme 8

viewtopic.php?f=35&t=215499&st=0&sk=t&sd=a&start=15

Osaisko joku kertoa mistä kyseiset liittimet mahtaa löytyä?

Vikaa ei ole vieläkään paikallistettu ja alkaa jo tuntumaan että näinköhän menee opeliski myyntiin. Jää kyllä ensimmäiseksi ja viimeiseksi Opeliksi tähän talouteen. Sen verran vastustanut auto jo kuukauden omistuksen aikana.

Hiukan itseäini vieläkin epäilyttää se pumppuvika, kun ei anna vikakoodiksi kuin pelkästään sen P1651. Parilla eri lukijallakin luettuna. Edellisen omistajan mukaan pumppu oli huollettu Iisalmessa vähän aikaa sitten. Pitää kaivaa jostain pumpun numero (mistä???) ja edellisen omistajan nimi. Malassu kertoi että niillä tiedoilla saadaan selville mitä huoltoa pumpulle on tehty.

bonmega kirjoitti:

Unohdin tuon koodin ottaa ylös onneksi muistit ....

P1651 – CAN Receives Error
P1651 – CAN Transmits Error
P1651 – Injection Pump: CAN Malfunction

pumpun ohjausboxi ?

kannattaa ensin tarkistaa että pumpun ja ecun liittimet on kunnossa ainakin nuo mainitut liittimet :

P1651: (CAN Empfangsfehler)

- Kurzschluss gegen Spannung oder Unterbrechung im Stromkreis zur Steuergeraete-Klemme 22 oder
- Kutzschluss gegen Spannung oder Unterbrechung im Stromkreis zur Steuergeraete-Klemme 51 oder
- Stromkreis-Unterbrechung zur Steuergeraete-Klemme 67 oder
- Wackelkontakt zur Steuergeraete-Klemme 38 oder
- Kurzschluss gegen Masse oder Unterbrechung im Stromkreis zur Steuergeraete-Klemme 8

viewtopic.php?f=35&t=215499&st=0&sk=t&sd=a&start=15

Osaisko joku kertoa mistä kyseiset liittimet mahtaa löytyä?

Vikaa ei ole vieläkään paikallistettu ja alkaa jo tuntumaan että näinköhän menee opeliski myyntiin. Jää kyllä ensimmäiseksi ja viimeiseksi Opeliksi tähän talouteen. Sen verran vastustanut auto jo kuukauden omistuksen aikana.

Hiukan itseäini vieläkin epäilyttää se pumppuvika, kun ei anna vikakoodiksi kuin pelkästään sen P1651. Parilla eri lukijallakin luettuna. Edellisen omistajan mukaan pumppu oli huollettu Iisalmessa vähän aikaa sitten. Pitää kaivaa jostain pumpun numero (mistä???) ja edellisen omistajan nimi. Malassu kertoi että niillä tiedoilla saadaan selville mitä huoltoa pumpulle on tehty.

Liitimistä:
Kyssessä on pumpun ja ECUn välinen johdotus en ole varma tuosta 2l mallista mutta minulla on kuskinpuolella konepellinalla kolmiomallinen muovilaatikko jossa ecu sijaisee nuo saksaksi mainitut liitinnumerot on juuri tuon ecul liitinnumerot , eculta nuo johdot lähtee sitten pumpulle eli
liittimet auki ja niiden tarkistus.

Epäilen että on huollettu ollenkaan noilla kilometreillä ei huolto enään auta vaan peruskorjaus , tunnetusti tuo pumppu hajoaa 300-350t kohdalla ja helppo on myyjän vain sanoa että on askettäin huollettu , todennäköisesti kun tutkii niin tuskin on ollut edes auki ..

mitä englanti ja saksa sivuilla on seurannut niin tuolla koodilla on aina mennyt pumppu uusiksi. Tämän peustella ei voi kaikkia Opeleita mollata tuolla pumpulla ja noilla kilometreillä on tunnetusti iso riski pumppuvikaan toisaalta Puolasta saa kunnostetun pumpun n 500ellä ja sillä ajaa sitten taas 300tkm, jos haluaa varmempaa teknikkaa niin Omegan 2.5td kone on parempi vaihtoehto....