Opel Club Finland (OCF)

Elinkä tuli ostettua tuommone huippu äkänen projekti auto. Ongelmana se että tasaisella kaasulla vauhdissa vetää vikavalon päälle, mitään ei tapahdu vaikka lyö kaasun pohjaan (kierrokset ei laske eikä nouse) hetken noin 10s päästä valo sammuu ja kierrokset alkaa nousemaan. Auto on tosi laiska joka tilanteessa palo valo eli ei, en tiedä onko tämä ominaista näille vaikkakin odotin hiukan enemmän 100heppaselta dieseliltä. Kilometrejä kertynyt 380tkm. Vikavalo syttyy parkissa tasaisella kaasulla jo noin 1400rpm kohdalla, mitä lämpimämpi sen helpommin saa syttymään. Parkissa kuitenkin kierrokset nousee aivan oikein vaikka vikavalo palaakin, vaikkakin nousee selvästi laiskemmin. Muutaman kaasun pumppauksen jälkeen valosammuu ja kone selvästi virkustuu.

Mikä neuvoksi, olen silmämääräisesti tarkistellut alipaineletkut. Kone kuitenkin käy ja kukkuu aivan oikein vaikkakin joku sivu ääni (liekkö resonointi) tulee tyhjäkäynnillä pakosarjan puolelta. Mikähän mekkala se on? pakoputki ei ainakaan. Turbokin kuulostaisi olevan pelissä mukana vihellyksen perusteella, savuakin vähän putkesta tulee.

tarkista imuputki, mulle ekoteko iski vikavaloa ja kävi oudosti, kun imuputkessa ollut teippiviritelmä tukki pikkasenkin ilmansaantia.
90% ajasta kävi normaalisti.

toinen tuo pärinä, ettei olis joko pakosarjan pelti, yleensä ruostuu jostakinkohtaa irti ja ruosteinen pellinpalanen pärisee ollessaan mutterissa viel kiinni, tai sitten heti pakoputken sukeltaessa rungon alle, siellä on se ensimmäinen lämpöpelti, tuppaa ruostuu äkäseen ja kolisee.

jos epäilet kolinan tulevan koneesta, iso ruuvari käteen ja ruuvarin kärki koneen kylkeen, korva kädensijaan ja kuulostele vähän mistä kalisee.
se voi kiertokangen laakeritkin olla, jos kylmänä kalisee enemmän mitä kuumana.

sori, unohin veetuilla, ehkä seuraavalla kerralla

Täytyy tarkistaa kaikki letkut vielä kymmenennen kerran ettei vaa oo jääny huomaamatta jotain mutta tosi vahva tunne että ei ole jäänyt huomaamatta. Se ääni muuttuu välillä ja jopa loppuu kun diesel kone tekee sitä tavanomaista "tahdin" vaihtoa, en tarkemmin osaa kuvailla . Ilmastoinnin kompura se ei ainakaan ole. No tuo ääni on vain sivuseikka verrattuna vikavaloon ja laiskuuteen.

lue vikakoodit

Joo,vikakoodienlukuun kun arvailemalla osien vaihto tulee kalliksi.Arvataan kuitenkin se perinteinen P0400 eli EGR vika .Räminän aiheuttajaksi turbon lämpösuojapelti huonosti kiinni/kiinnityskorvake vaurioitunut,koska itelläkin vastaava vika.

jjvirtan kirjoitti:Joo,vikakoodienlukuun kun arvailemalla osien vaihto tulee kalliksi.Arvataan kuitenkin se perinteinen P0400 eli EGR vika .Räminän aiheuttajaksi turbon lämpösuojapelti huonosti kiinni/kiinnityskorvake vaurioitunut,koska itelläkin vastaava vika.

Vikakoodit lukisin jos omistaisin sellaisen lukian joka tuota ymmärtää ja auto on seisonnassa jne systeemiä... Voisko tuota egr vikaa jotenkin testata?

tässäpä helpotusta
tässä toinen vaihtoehto

Onko kellää hajuu et missä mättää,mulla tollain 98 vm. 2.0 Dti vectra ja herjaa just tota vikakoodii P0400 -pakokaasun takaisinkierrätyksen virtauksen virhetoiminto. Ollaan vaihdettu egr-venttiili, sen ohjain ja yhä se herjaa tota samaa.Vikavalo syttyy ja kottero ei kulje mihinkää... Mikä neuvoksi?

omatoimisuutta
tarkista ettei alipaineputket vuoda, öljyä koneessa.
jos omistat jonkun alipainemittari(ahtopainemittarikin käy) 0.7bar alipaine pitäisi löytyä putkistoista.

voiko se tulla tosta imusarjan painetunnistimesta et herjaa tota EGR?Alkaa olee jo epätoivonen ton koslan kanssa.Koitetaan testaa ne paineet.

ööppel84 kirjoitti:voiko se tulla tosta imusarjan painetunnistimesta et herjaa tota EGR?Alkaa olee jo epätoivonen ton koslan kanssa.Koitetaan testaa ne paineet.

No kyllä se vika yleensä on löytynyt.Letkut ja liitokset tarkastettu kunnolla?Letkut oikeassa järjestyksessä?Vuoto jossain muualla linjassa?Järjestelmän alipainetuotto onko mitattu?Muistaakseni tuotto jotain 80 KPA.

Bilteman kympin mittarilla kannattaa aloittaa alipaineiden mittailu,vuotavassa järjestelmässä viisari väpättää alipaine ei nouse vakaasti.

[/quote]Vikakoodit lukisin jos omistaisin sellaisen lukian joka tuota ymmärtää [/quote]

laita paikkakunta jolla vaikutat näkyviin niin kanssa opelistien olisi helpompi tulla vaikka auttamaan koodien lukemisessa

Noniin parissa päivässä tuli vähän touhuiltua taas.. Alipaine vuotojahan siellä oli runsain mitoin kun paineistin letkuja ihan kompuralla. Suurimman osan sain tukittua mutta imusarjan kellolle menevää en, siksi tukin näitä että tietäisin mistä vikaa sitten etsimään . Huomenna kuitenkin kyseleen täydellistä alipaine letku sarjaa, mitähä tuo lie maksaa? Kun sain enimmät tukittua, kierrokset nousee vielä laiskemmin ja vikavalo syttyy herkemmin. Ahtopaine mittarin asensin ja ahdot on tasan nolla vedolla, paikallaan mittari humppaa ja kaasuttaessa menee miinukselle.
Tästä on hyvä jatkaa kunnes saan laitettua alipaineletku sarjan tuohon paikoilleen. Paineistin siinä samalla ahtopuolen ettei ole vuotoja, imusarja vuotaa aaaaaivan vähäsen juuresta :/. Ilmeisimmin tuo turbon kara pysyy kiinni 24/7 ja ahdot ei nouse sen takia ja ompas kumma jos on laiska.

Harmillista, alipaine letku sarjaa ei ole olemassa vaan se pitää tehdä itse. Ja nyt auto on kaukana ja kaupat vieressä :/.

Oisko joku ystävällinen vastaavan omegan omistaja joka mittaisi millaista polttoaine letkua käyn ostamassa tuohon..? Sisähalkaisia toki tarvitaan, vaikkapa jostain alipaine kellosta lähdön halkaisia. Tässähän ei tarvitse nopeasti laskettuna kuin kaks Y haaraakaan ja polttoaine letku on edullista . Ostaa vaikka 5Metriä letkua, pitäisi pärjätä?

ei ollut ystävällisiä , no mitta kuitenkin saatiin puhelimen välityksellä. Alipaine letkut uusin kaikki ja nyt rokkaa hienosti kaikinpuolin. 36e satsauksella .