Opel Club Finland (OCF)

Nonni, tämän foorumin ensimmäinen postaus, toivottavasti täältä löytäis apua.

Ostin omegan hetki sitten halvalla yhdeltä tyypiltä, siinä oli kansivika (venttiili menny ja nostin juuttunut kiinni)
Tyyppi oli itse vienyt auton jonnekki verstaalle ja he olivat ruuvanneet kannen pois, eli minä laitoin vaan kannen kuntoon sekä vaihdoin tubon kun se oli leikannut kiinni.

Sitte tämä kokoaaminen olikin toinen juttu, kiva koota jtn kun ei ole itse ollut mukana purkaamaassa, mutta nyt vihdoin moottori on koossa, olen tosin vähän epävarma jakoketjun kanssa. Mutta kone kuitenkin pyörii hyvin ympäri.

Ongelmana on se, että ei lähde millään käyntiin, ei vetämällä eikä millään. Diesseliä tulee ku suutinputken avaa mutta ei lähde käyntiin.

Ekalla kertaa kun yritin käynnistää niin laitoin sytytysvirran päälle ja silloin välähti hehkuvalo, mutta nyt se ei pala enää ollenkaan kun laittaa virran päälle? Hehkuille ei tule virtaa, eikä relee pidä ääntä?
voisiko releessä olla vikaa?

Olen kyllä yrittäny pakkohehkuttaa(laittamalla kaapelin plusnavasta suoraan hehkujen kaapeliin) mutta ei lupaakkaan... onko teillä ollenkaan ideoita missä vois olla vika?

Hehkut ei ole tärkeät ne voit unohtaa,valo ei palakkaan kesällä.

Starttipilotilla voi kokeilla ilmanputsarin jälkeiseen imuputkeen suihkauttaa startatessa jos hörähtää,mekaanisesti ok.

Sitähän ei tiedä mitä kaikkea vikaa tuollainen rojekti sisältää,yleensä näissä on syöttöpumppuvika jos joku halvalla autosta luopuu.Ohjeet jaon asettamiseen on vinkit ja vihjeet osiossa.

oliko nokkaakselin ajoituksessa oikeet työkalut. ettei se akseli vain heitä puolikierrosta, silloin se ei varmasti yritäkkään käynnistyä.

Kiitos vastauksista

En usko että nokkaaksilan ajoituksesssa on vikaa, otin laakeripukin pois ja laitoin tiivistepinnan ja nokkaaksilan uran väliin raudan joka oli sopiva (nokka ei liikkunut mitään, ja kampiaksilan merkki oli paikoillaan. ja nokkaaksila oli sillai et sytytys 1 sylinterillä.

Kävin tänään ostamassa starttipilottia, laitoin ukon sprayaamaan ja minä yritin käynnistää,
ja se hörähti, hetken päästä niin koitettiin uudestaan ja silloin laitoin kaasun pohjaan ja sitten se kävi ilman starttipilottia mutta vaan korkeilla kierroksilla (4000rpm) ja sitten kun päästi kaasun niin se sammui heti.
Voisiko pumpun ajoituksessa sittenkin olla vikaa? vaikka se ei oo edes ollut auki?

Ainoastaan ketju pumpun ja nokkaaksilan välillä on ollut poissa, ja sen EI OLISI PITÄNYT hypätä yli kun siinä on ollut kokoajan jännite päällä (rautalanka kiristetty rattaaseen kiinni ja toinen pää laitettu kiinni sillai että ei pääsis hyppäämään pumpun rattaasta yli)

Ny ois hyvät neuvot kullan arvoisia.

vaikka siinä ketjussa ei ole jännitettä niin ei hyppele pumpun ajoitus, siellä on toinen ketju kampuralta pumpulle, ainoastaan nokkakepin ajoitus voi muuttua tuolla rempalla. sulla oli kai nokkaakselin pyörä kokonaan irti.

Niin sullahan olisi pitänyt olla 6MM poranterä/tuurna pumpun ajoitusreiässä,sitten ois ainakin voinut olla varma että ajoitus kohillaan.

Ainakin mekaanisesti moottori ehjä kun starttipilotilla hörähtää,mieluummin vikaa polttoaineen saannissa tai ehkä ajoituksessa.Kannattaisi kyllä vikakooditkin lukea .Eiköhän tuossa kuitenkin vika ole polttoaineen saanniissa,kuten yleensä.Onko paluuletkut kunnolla kiinni,yksikin irti niin ei lähde käyntiin?

Jep, Mulla on ollut nokan ratas kokonaan irti, Tuleeko muuten se GM merkki suoraan ylös ? mulla se tulee vähän oikealle (suurinpiirtein yksi hammas) voisiko olla että nokan ja pumpun välinen ketju on hypännyt yhden hampaan oikealle pumpun rattaasta? Polttoainetta se saa, suutinputkista tulee kunnolla, sieltä tulee kunnon roiskaus, sain sitä silmillekkin. paluuputkissa ei näy vuotoa, voiko sen testata jotenkin ?

Ja missä se pumpun ajoitusreikä on? pitääkö vaan avata se luukku siitä ja sitten näkee sen ? ja mihin kohtaan se tappi tulee?

ei sillä gm merkillä ole mitään merkitystä mihin näyttää, se pyörä on kartiolla kiinni. irrota ykkösen hehkutulppa ja laita reikään vaikka fillarin pinna, sitte tasan ykk:hon ja kato mihin näyttää alipainepumpun hahlo, tietenki ensin se takimmainen laakeripukki irti,, sitten näet onko lähelläkään, alipainepumpun hahlo pitää olla tasan vaakatasossa, on siellä se reikä mihin se tappi laitetaan, on sellaisen luukun alla pumpun käyttöpyörä, ja siellä on se reikeli, sen kun laitat niin silleen sen saa kerralla oikein. ajoitus siinä heittää, kyllä auto pilotilla yrittelee vaikka nokka keppi heittää puolikeikkaa.

t0ki kirjoitti:
Ja missä se pumpun ajoitusreikä on? pitääkö vaan avata se luukku siitä ja sitten näkee sen ? ja mihin kohtaan se tappi tulee?

Pitää avata luukku,ajoitusreikä on ylhäällä keskellä pumpun runkolinjaa,tappi tulee sinne.Moniurahihnankiristin on tiellä ja täytyy poistaa.peilihommiahan nuo omegassa kun luukku vähän alhaalla.

eikö 1 pitäis olla ykk kun kampuran pyörä on noin niinkuin liitetyssä kuvassa on?

Kävin ottamas vähän kuvia, että jos joku joka tietää asiasta enemmän kuin minä voi sanoa että miltä näyttää.
Miltä noi kuvat näyttää, onko kaikki oikein? ja mihin se tappi tulee ja missä kohdassa uraa sen sitten pitää olla?

http://i.imgur.com/kF1X8.jpg

http://i.imgur.com/voZs7.jpg

http://i.imgur.com/yxocL.jpg

http://i.imgur.com/Rgrm1.jpg

http://i.imgur.com/tEUUI.jpg

http://i.imgur.com/uwAD2.jpg

nokkaakseli heittää puolikiekkaa, sanoisin. jjvirtan jo sanoikin, se tappi tulee ylös ja tuossa sun kuvassa se tule alas kyllä varmasti.

Ainakin tuossa neljännessä kuvassa ketjupyörällä näkyvä nuolenkärki kuuluu ylös keskelle pumpun runkolinjaa ja siitä pitäisi ajoitustappi mennä läpi,eli tuon mukaan kone sen puoli kierrosta väärässä asennossa.

MUTTA jos tuo on joskus ollut auki on ketjupyörä voinut tulla epähuomiossa väärään asentoon,merkkihän on vain asennusapuna eikä sen kummempaa.

niin on, kuten jjvirtan sanoo. on ihmeellistä jos olis puolikiekkaa sekaisin jos sulla on ollut nokka akselissa lukitus paikallaan ja moottoria ei ole pyöritelty. mutta kuvien mukaan kyllä olis, en tiiä.

Nyt kävin taas ulkona hyttysten kanssa ruuvaamassa alipainepumpun pois.. Otin siitä kuvan, (kuva otettu peilillä)
Mielestäni kyllä toi nokkaaksila on oikein päin? että toi "reikä" tulee ylöspäin?

Nyt lähtee järki tän vehkeen kanssa... mitäs nyt vois keksiä seuraavaksi?

http://i.imgur.com/g3iPV.jpg

Ja jos avaan ton nokkaaksilan pultin taas, niin pitääkö mun sitte taas lähteä 100km matkan vaasaan ostamaan uutta pulttia?
Jos käytän vanhaa pulttia niin mikä ois sopiva momentti sille? ja voisiko sinne laittaa loctitea tai jtn?

kyllä se vanhaki pultti vielä käy, pari kertaa kestää kiristää. mutta ei tuota alipainepumppua olis tarvinnu irroittaa, olis riittänyt että katsoo sen nokkaakselin vaakatilan, sen olis nähnyt akselin päästäkin . kannatsko lähteä tuossa liikkeelle hyvistä jjvirtan ja.. neuvoista, ei muuten mutta jokuviikko taaksepäin ajoitin oman zaffen 2,2 dieselmyllyn, ja onnistu hienosti, nyt käy komeesti.