Opel Club Finland (OCF)

Elikkäs käytin tossa auton aurauskulman säädössä ja sano, että etu akseli on säädetty kohilleen, mutt taka-akselia ei pysty säätää ku on jäykkä akseli ja siell ois pientä heittoa, arvot taka-akselilta olivat seuraavat:

Camber alkutilanne: vasen -2°12´ oikea -1°30´ ja lopputilanne: vasen -2°00´ oikea -1°48´
Auraus alkutilanne: vasen -1°00´oikea -0°00´ja lopputilanne: vasen -0°57´ja oikea 0°03

Että onkohan noi arvot miten pahasti pielessä? Onko näin ettei mitenkään pysty säätää tota? ja mitä noi caster ja camber arvot tarkottaa?

Taakse on kyll vaihdettu levyllinen taka-akseli ja polyuretaanipuslat siihen.

camperilla mitataan miten kallellaan pyörä on eli siis /\ < tollein kun pyörät niin camperi negatiivinen. Casteri liitty muistaakseni etuiskareitten asentoon tms..

Caster eli olkatappilinjan kallistuma liittyy iskarin asentoon vain MC Päärssoneissa.
Se on siis sen kuvitteellisen pyörän kääntymislinjan linjan etu- tai takakallistuma, minkä ympäri pyörä kääntyy ratista pyöritettäessä tai tässä tapauksessa taka-akselilla, jos pyörä kääntyisi.

Onkohan mittauslaitteet ihan kunnossa jos jäykän akselin camber muuttuu etupään säädön aikana noin paljon.

motorsport kirjoitti:Onkohan mittauslaitteet ihan kunnossa jos jäykän akselin camber muuttuu etupään säädön aikana noin paljon.

Jep, sama kävi mielessä, että miten etupään säädössä takapyörän kulmat muuttuu tuon verran...

joo, no en tiedä kyll noista mittauslaitteista, mutt alko vaan mietityttää ku se sano että vasemmalla puolella on heittoa, mutt eihän toi camber arvokaan oo lähelläkään samaa molemilla puolilla.

missä käytit mitattavana? ite käyttäny vianorilla.. pitääkin ettii omat laput ja kahtoo onko niissä astrassa muuttunu takapään arvot

vianorilla käytin.

oli mullakin ne arvot vähän muuttunu mut ei ihan noin rajusti kuitenkaan.