Opel Club Finland (OCF)

Eli tänään soittelin C20NE sopivasta sintterikytkimestä yhteen putiikkiin ja sieltä mainittiin, että asetelma pitäisi säätää sitten sintterilevylle ? Hetken aikaa olin "joo-o" En ole kuullut kyllä puhuttavan tälläisestä, mutta pitääkös tuo paikkansa ? En ole kyllä niissä asetelmissa joita itse olen hypistellyt omissa kätösissäni, niin huomannut mitään säätö mahdollisuutta

Itselle tulossa siis uusi asetelma ( Sasch Race varmaankin... ) ja uusi sintterikytkin ( pari vaihtoehtoa, Ape Importin yksi niistä )

Sintterilevy todennäkösesti on eri korkuinen kuin alkuperäinen massalevy. Täten asetelman puristusvoima ja liikealue ei enää ole kohdallaan uudella levyllä. Säätö tapahtuu vauhtipyörää koneistamalla.

motorsport kirjoitti:Sintterilevy todennäkösesti on eri korkuinen kuin alkuperäinen massalevy. Täten asetelman puristusvoima ja liikealue ei enää ole kohdallaan uudella levyllä. Säätö tapahtuu vauhtipyörää koneistamalla.

tai rikkaa asetelman ja vauhtipyörän väliin. riipuen siittä mihin suuntaa asetelmaa pitää siirtää.

Ok, kiitän jo asiallisista vastauksista

Mitenkäs tuon voisi sitten varmistaa pitääkö esim. vauhtipyörää koneistaa tai vaikkapa niitä prikkoja laittaa asetelman ja vauhtiksen väliin ? Ei taida kotikonstein onnistua ?

Mittaa työntömitalla uuden ja vanhan kytkinlevyn paksuus. Jos uusi on paksumpi, niin laitat paksuuseron verran shimmiä asetelman kiinnityspisteiden alle.

Jos oikein hienosti haluaa tehdä, niin pitäisi mitata asetelman jousen optimi jännitys ja koneistaa/shimmailla vauhtipyörä tätä silmälläpitäen.

motorsport kirjoitti:Mittaa työntömitalla uuden ja vanhan kytkinlevyn paksuus. Jos uusi on paksumpi, niin laitat paksuuseron verran shimmiä asetelman kiinnityspisteiden alle.

Jos oikein hienosti haluaa tehdä, niin pitäisi mitata asetelman jousen optimi jännitys ja koneistaa/shimmailla vauhtipyörä tätä silmälläpitäen.

Ok, eli noinkin helposti se onnistuu. Tehdään nyt tällä helpommalla tapaa ainakin aluksi

race engineering asetelmissa ei väliä onko potero vai tasainen vauhtipyörä pitää olla levyn paksuus 7.3mm

Mitäs se madi nyt oikein mahtaa tarkoittaa ?

Kyllähän jokainen asetelma on suunniteltu tietylle esikiristyksen määrälle ja siihen vaikuttaa levyn paksuus sekä kiinnityspinnan/kitkapinnan korko toisiinsa nähden.

Sachsin luettelossa o molempiin poteroon malliseen ja tasaiseen samanlainen kytkinlevy ja se on 7.3mm paksu

Kysytään tässä nyt viellä kun vähän samaan asiaan liittyy... XEn asetelma 215mm levylle ? Hyödyttääkö tuo asetelman vaihto yhtään kytkimen väännönkestoon ? Eli verrataan nyt vaikka 215mm sintterilevy + vakio NE asetelma VS 215mm sintterilevy + vakio XE asetelma ?

Jos XE asetelman jousi on jäykempi kuin NE asetelmassa niin toki kestää vääntöä enemmän. Kytkimen väännönkestoon olennaisimmin vaikuttavat asiat on asetelman/levyn halkaisija, jousen jäykkyys ja levyn materiaali.