Opel Club Finland (OCF)

Opel Vectra B 2,0 DTI vm 2001 ajettu 440 000km.
Turbo on lopettanut antamasta potkua kiihdyttäessä.
Ja tuo vikamerkki "autonkuva" on ruvennu näkymään jatkuvasti, ehkä juri tämän takia.
Aiheesta on ilmeisesti keskustettu aiemminkin.
Laittaisiko joku esille ketjuja?

Se vikavalo tarkoittaa että autossa on vikaa. Lue vikakoodit. Sitä ennen voit käydä alipaineletkut läpi. Vikavalo palaa=suojamoodi=rajoittaa ahtoja jne=ei kulje.

Saako jostain tarvikeliikkeestä tai netistä tuota vikakoodilukijaa ostettua ja missä hinnoissa on?
Pitääkö lisäksi olla läppäri?

Kiinasta tilaat OP-Com kloonin. Tarvitsee läppärin myös. Tuossa pitkä ketju aiheesta:

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 0&t=197883

Tuossa linkki mistä voi ostaa:

http://www.dealextreme.com/p/op-com-usb ... cars-33585

Missä sijaitsevat nuo turbon alipaineletkut?

Ympäri konehuonetta on alipaineletkuja, käy ne kaikki läpi.

Alipainepumppu on kannen päädyssä kuskinpuolella pyöreä rasia. Kaikki mitä siitä lähtee on alipainejärjestelmän letkuja. Rasian alta lähtee kahdeksi haaroittuva 4mm kovaa muoviputkea oleva verkosto, todennäköisemmin vuotaa noista kuin jarrutehostimelle menevästä paksusta putkesta.

Mmm häh?

Näissä vehkeissä hukkaportti on alipainekäyttöinen ja oletusarvoisesti auki.
Kun ecu tuumaa että nyt saa ahtaa vedetään hukkis alipaineella kiinni.
Hukkiksen kellon letkun irroittaminen ei näin ollen taatusti lisää ahtoja

Siksi toisekseen tuommoisessa kapineessa ei todellakaan mene kuin tasan yksi letku hukkiksen kellolta boost solenoid valvelle.
Turbolta ei todellakaan lähde kolmea letkua mihinkään magneettiventtiileille.

Oisko millään mahdollista harkita edes katsovansa samanlaisen auton konehuoneeseen, ennenkuin alkaa jakamaan "neuvoja".

Tarkistin turbon ottamalla ilmapuolen putkia irti. Sormella kokeillen akselinpäästä tuntuu vieni välys, joka on OK.
Turbon öljytiivisteet ei vuoda.
Turbo on kunnossa.
Tuosta alipainepumpusta lähtee yksi ohut musta muoviputki akun taitse pienille kahden astian yhditävälle letkulle.
Astiat ovat kiinni vasemman etupyörän päällä olevassa rakenteessa.
Näistä astioista lähtee samanlaiset kovapintaiset putket valkoinen ja musta, joista valkoinen menee astialle noottorin kuskin puoleiseen päähän.
Toinen musta putki menee imusarjan päällä ja ison kumisen ilmanottoputken kohdalla olevaan pyöreään laitteeseen.

Irroitanko nämä putket ja tarkastan, että niissä ei ole vuotokohtia?

Mikä on hukkaportti ja missä se on?

lainattu wikipediasta
"Hukkaportti on venttiili, joka päästää osan pakokaasuista pakosarjasta turbiinin ohitse suoraan pakoputkeen. Pakokaasua ohjataan turbiinin ohitse, jotta ahtimen pyörimisnopeus ja ahtopaine eivät nousisi liian suuriksi. Hukkaportin vaihtoehtona voidaan käyttää ahdinta, jonka siivet ovat säädettäviä"
siellähän se turbossa on.

hukkaportin magneettiventtiili("astia") löytyy ilmanputsarin puoleisesta iskaritornista ja sinnekkin pitäisi tulla sellainen kova ohut muoviputki sieltä alipainepumpulta.
magneettiventtiilitä lähtee sitten putki hukkaportin alipainekellolle, tanko pitäisi olla koneen käydessä vetäytynyt alipaine kelloa kohti.

ule2011 kirjoitti:Näistä astioista lähtee samanlaiset kovapintaiset putket valkoinen ja musta, joista valkoinen menee astialle noottorin kuskin puoleiseen päähän.
Toinen musta putki menee imusarjan päällä ja ison kumisen ilmanottoputken kohdalla olevaan pyöreään laitteeseen.

Irroitanko nämä putket ja tarkastan, että niissä ei ole vuotokohtia?

Sekä putket että astiat pitää olla tiiviitä. Turbolle menevä haara pitää olla myös kiinni alipainepumpun alla.

hukkaportin magneettiventtiili("astia") löytyy ilmanputsarin puoleisesta iskaritornista ja sinnekkin pitäisi tulla sellainen kova ohut muoviputki sieltä alipainepumpulta.
magneettiventtiilitä lähtee sitten putki hukkaportin alipainekellolle, tanko pitäisi olla koneen käydessä vetäytynyt alipaine kelloa kohti.

Tuo selvä.
Magneettiventtiilille tulee tosiaan kova putki ja se lähtee myös alipainepumpun alapuolelta.
Magneetiventtiililtä lähtee myös putki tuolle alipainekellolle, joka on kiinni turbossa.
Kokeilin sormenpäällä moottorin tyhjäkäynnillä tuota imua magneetiventtilille tulevasta putkesta ja se oli havaittavissa.
Tyhjäkäynnillä tuo hukkaportin tanko vetäytyy kelloon päin, mutta tekee koko ajan pientä värinää.
Kun kädellä liikuttelee tankoa, niin kelloon päin menisi vielä 5mm ja hukkaporttiin päin 10mm.
Kun kasuttaa tyhjäkäynnillä, niin tanko menee aavistuksen hukkaporttiin päin ja jää siihen.
Hukkaportin pitää ilmeisesti olla auki eli tangon kelloon päin tyhjäkäynnilla.
Kaasua painettaessa pakokaasut enenevässä määrässä ohjautuvat sitten turboon ja ne pyörivät vinhempaa ja antavat painetta imusarjaan.
Silloin tangon on mentävä hukkaportin suuntaan.
Nyt ei mene kuin aavistuksen verran.
Vai onko vielä mukana kuormitus, joka säätelee turbon kierroksia?

Magneettiventtiiliä tutkittu.
Kun imetään venttiilin putkesta, joka menee kellolle, niin se ei pidä imua ja kun laitaa virran päälle jolloin magneettiventtiilin pitäisi olla päällä niin sama jutu, ei pidä imua.
Venttiili pois otettunakin, mutta virta päällä toimii näin, ei pidä imua.
Onko rikki?