Opel Club Finland (OCF)

Morjensta, autoni Vectra B -99 tdi sammui tuossa muutama päivä sitten heti starttauksen jälkeen, kerkis käymään n. 10 sekuntia ja sammahti. no uusi starttaus ja jäi käymään. hoidin kauppa reissun ja eilen sitten otin ja vaihdoin kaikki paluuletkut koska vika viittasi siihen. letkujen vaihdon jälkeen aloin starttaamaan ja ainankin 10 kpl startteja ennenkuin syttyi akku alko jo hyytymään, pölläytti savut ja sitten toimi ok.

Tänään sitten ihan sama homma. auto lähti käymään ja kävi 10 sec ja sammui. toisella startilla jäi käymään ja toimi ok. ei vikavaloja.eli aivan kuin paluuletkujen vaihdoista ei olisikaan ollut hyötyä? sitten aloin miettimään että kun paluuletkut vaihdetaan niin uudet letkuthan on tyhjiä eli ilmaa täynnä. kai se ilme jää sinne pyörimään ja menee pumpulle. toi paluuletkuhan menee siis suoraan pumpulle ei tankkiin.

Mietin että mitenkä tuon paluuletkun voi ilmata? olisiko mahdollista niin että ensin tulppaa sen pumpun nipan johon paluuletku tulee, sitten käynnistää auton ja odottaa kun paluuletkusta virtaa pelkkää dieseliä ja sitten liittää sen täytenä takaisin pumpulle?

Vai tarviiko paluuletkuja mitenkään ilmata, ilmaantuuko ne itsestään? joka tapauksessa jokin häiriö tuossa vielä on koska vaihdon jälkeen sillä on ajettu ja yön jälkeen se sammui taas hetken käytyään, toki ilma vuoto vika voi olla esim suodattimen jälkeisissä letkuissa tai itse suodattimessa tai lopulta missä vaan esim itse dieselpumpun liittimissä mutta koska vika on ilma vika se ei vuoda mistään letkusta eli vikaa on mahdoton nähdä.

Jos joku osaa neuvoa olisin iloinen, nyt lomalla olisi aikaa tota tutkia ja pitäähän toi saada kuntoon

Tupipa tässä mieleen sellainenkin asia että mikäli paluuletkut aiheuttaa käyntiinlähtöhäiriötä niin voisiko sen paluun vetää itse suoraan tankille ja tulpata se pumppuun tuleva nippa. tai vaikka kikka6 ja tulppais sen pumpun nipan ja vetäisi konetilassa sen paluuletkun johonkin pulloon tms... siis vaikkapa muutamiksi päiviksi jotta näkisi alkaako toi aamuisin lähtemään kunnolla käyntiin?

Sitä asiaa en tiedä että paljonko sitä tavaraa tulee paluuletkuista, tuleeko jokin tippa vai ihan reilustikkin? jos tulee reilusti niin silloinhan mitään pullo kikkaa ei voi harkita kun pullo täyttyisi heti.

Ei sitä paluuletkustoa ole tarvinnut erikseen ilmata. Ilmeisesti näitten paluuletkusta ei tule kovin paljoa tavaraa. Kokeilin joskus pumpulle meneva paluuletku kuppiin ja pumpun nysä tukittuna. Tyhjäkäynnillä ei tullut silläkertaa mitään, ajanut en ole. Voisit testata paluulinjaaston tiiveyden imemällä paluuputkista, kunnossa olevista ei tule mitään eli niiden pitäisi olla tukossa. Jos ilmaa tulee, suutinsillan tiivisteet vuotaa.
Jotkut on tänne kirjoittaneet vaihtanensa paluulinjan suoraan tankkiin, se ilmeisesti "ikäänkuin korjaa" suutinsiltavuodon. Ilma ei mene enää pumpulle, mutta silloin paluuputkistossa ei ole imua,jos sitä ylivuotodieseliä jossain vaiheessa muodostuu (ilmeisesti kyllä, kun siihen on varauduttu), se voi valua rikkinäisestä suutinsillasta moottoriöljyn sekaan.

Jaahas no hyvä ettei noita tarvitse erikseen ilmailla. kävin tossa äsken autolla ja vein laturin sinne koska akku on ilmeisesti jonniinverran purkaantunut kun sit joutu aikasempina päivinä sahaamaan. kokeilin samalla käyntiin ja heti lähti kyllä tällä kertaa mutta olikin seissyt vain 4h. otin samalla sen ecotec muovisuojan irti ja katoin paluuletkuja....kuivia olivat.

Pitää vaikka huomenna tehdä toi imu/puhallus kikka noille letkuille jos se vielä sammuu kiitos vinkistä.

matti65 kirjoitti: kokeilin samalla käyntiin ja heti lähti kyllä tällä kertaa mutta olikin seissyt vain 4h. otin samalla sen ecotec muovisuojan irti ja katoin paluuletkuja....kuivia olivat.
.

Ei nuo juuri kostukkaan koska ovat alipaineisia ,siis vetävät sisäänpäin.Et siis voi etsiä vuotoa noin...

Kyllä voisit ottaa harkintaan myös jos teet paluuputkiasennuksen uudelleen,joskus sitä jää vain itsekullekkin joku letku huonosti kiinni.Ja painoitko kunnolla pohjaan letkut?Joku 2-3 milliä ei ole riittävästi vaan niin pohjaan kun menee,vähän letkun paksuudesta riippuu kuinka syvään menee kun alkaa jo ottaa suutinsiltaan kiinni.

Jeps, aivan totta ei ne alipaiseisina taida kostuakkaan.

Omasta mielestä letkut meni kyllä pohjaan saakka mutta oli ne kyllä erittäin tiukkoja, öljytipankanssa asensin ei meinannu muuten mennä. ja irroituksessa tottakai 3 katkesi sisään ja aiheutti lisätunnin vaihtotyöhön. pitää seurata nyt asiaa ja jos huomenna sammuu otan letkut uudelleen syyniin. koepuhallan ne ja vaikka uudelleen asennan ne moottoriin menevät päät ne t-haara muoviputkiin tulevathan näkee onko pohjassa vai ei.

Kun keulan jättää hivenen alamäkeen, niin pitäis käynnistyä normaalisti vaikka paluuletkuissa olisikin ongelmia.

Oma parkkipaikka on juuri sitten väärinpäin eli keula on hivenen ylempänä perää, siis jos ajaa keula edellä tolppaa vasten. toki näin kesällä sen voisi parkata peruuttamallakin ruutuun.

Mihis toi asia sitten oikein perustuu. onko se niin että jos keula yläällä ja paluuletkut vuotaa se saa sieltä ilmaa ja diesel valuu tankkiin ja siten pumppuun/letkuihin jää/muodostuu liikaa ilmaa. tuo tarkoittais sitten sitäkin ettei mitään takaiskuventtiilia polttoaine linjoissa ole vakiona. semmoisenhan voisi kyllä itsekkin asentaa väliin.

Tänä aamuna lähdin sit asioille ja mielenkiinnolla väänsin avainta.....poks heti tulille ja ei mitään häiriötä. eli tällä haavaa kenties nyt noi paluuletkut on taas kunnossa ja noi muutamat häiriöt sitten johtuni vain siitä että vaihon yhteydessä sinne jonnekkin jäi sitä ilmaa ja ilmaantuminen kesti hieman pidempään.

Minullahan on tuossa toinenkin diesel ongelma elikkä polttoainen tankki vuotaa mutta se ei ilmeisesti vaikuta tuohon edelliseen paluuletku/ilma vikaan kopska se on vuotanut jo 1kk. kun vuodon huomasin tankissa oli 50l koitin imeä sitä korkinkautta pönttöihin mutta ei sinne tankkiin menny edes 5mm letku sisään joten jatkoin ajoa. vuoto oli vain muutama tippa tunnissa joten tankki ei varsinaisesti vajennut mutta ikävä läntti jää auton alle.

Tankki on lähes kokonaan märkä enkä ole vielä pystynyt selvittämään mistä tankki vuotaa, hankala nähdä koska se on kauttaaltaan märkä. jos olisi vain pieni osa niin sehän paljastus sillä. mietin jo sellaista vaihtoehtoa että antaisin painetta tankkiin ja katsoisin mistä se joko vuotaa tai suhisee mutta pitää miettiä vielä ettei mitään muuta sit riko sillä paineella. kai se vuoto on siinä keskisaumassa tai niiden letkujen/antureiden juuri

matti65 kirjoitti:Oma parkkipaikka on juuri sitten väärinpäin eli keula on hivenen ylempänä perää, siis jos ajaa keula edellä tolppaa vasten. toki näin kesällä sen voisi parkata peruuttamallakin ruutuun.

Mihis toi asia sitten oikein perustuu. onko se niin että jos keula yläällä ja paluuletkut vuotaa se saa sieltä ilmaa ja diesel valuu tankkiin ja siten pumppuun/letkuihin jää/muodostuu liikaa ilmaa. tuo tarkoittais sitten sitäkin ettei mitään takaiskuventtiilia polttoaine linjoissa ole vakiona. semmoisenhan voisi kyllä itsekkin asentaa väliin.

Asia on juuri kuten mietit. Älä laita mitään omia virityksiä väliin, se toimii kyllä ihan hyvin kun vain letkut ja muut asiaan liittyvät alkuperäisasennukset on kunnossa.

Voi se tankin vuotokin haitata käyntiinlähtöä jos vuotaa niistä letkuista jotka menee tankkiin päältä,tuonhan saa vectrasta katsottua takapenkin alta miltä se tankki näyttää päältä.

Jaahas, tänä aamuna jälleen kävi 10 sec ja sammui. vaati 2 starttia ennenkuin jaksoi jäädä käyntiin eli ilmaa ottaa jostain paluuletkujen vaihdosta huolimatta.

Könysin sitten auton alla ja takapenkkien alta katoin sen tankin luukun. löytyi se mutta eipä siinä silmään mitään kummaa näkynyt ja kuivakin yläpuoli oli. muutenkin tankki ei enään ollut tippumalla märkä pohjastakaan vaan ainoastaan kostea. mutta tankissa ei olekkaan olluit kuin max 15l viimeviikkoina eli vuoto on jossain melko ylhäällä. sitä ei voi nähdä silmällä kun tankki on liki ympäriinsä tumma ja kostea.

Mutta sitten otin sen paluuletkun irti sieltä Diesel pumpusta. ei siitä letkusta tullut tippaakaan dieseliä eli täynnä ilmaa se on. no tein sen kaitin puhallus kikan sille letkulle ja vaikutti täysin pitävälle eli letkut ei vuoda.


No alko sitten jo melkoisesti kyrsimään koska vian syysträ ei ole tietoa. lopulta tulppasin Dieselpumpun nipan ja laitoin paluuletkun pulloon konehuoneeseen ja kone käyntiin..... hyvin käy eikä letkusta tule yhtikäs mitään. no olkoon paska nyt noin muutaman päivän niin kattelen täyttyykjö pullo ja ennenkaikkea lähteekö aamuisin käyntiin.
onkohan tossa mitään suurempaa vaaraa tossa mun kytkennässä?