Opel Club Finland (OCF)

Omega vm 2002, y22dth ,ajettu160tkm
Elikkä tämmöstä vikakoodia päällä p0400 pakokaasujen kierrätysjärjestelmän virtauksen toimintahäiriö(EGR)
auto käy huonosti rykimällä jos ollenkaan ja savuaa.
alipaineletkuista ei vielä ainakaan löytynyt vuotoa,pitää vielää tutkia tarkemmin.
käytin egr:n irti ainakin käsin painamalla kara liikkuu.
ja tässä on se alipainetoiminen egr.
Vinkkejä kuunnellaan jotakin löysinkin jo aiemmista topiceista.
Auto raahessa.

jos alipainevuotoja ei ole, niin10 kohmin vastuksella pois käytöstä koko hökötys.

lmb-58 kirjoitti:jos alipainevuotoja ei ole, niin10 kohmin vastuksella pois käytöstä koko hökötys.

tarkoitatko sitä egr:n tulppaus ohjeen mukaan ilmamäärä mittarin piuhaa johon vastus ja sitte egr:n pilli tukkoon?

sitäpä hyvinkin, imm:n ykköskarva poikki ja sinne vastus väliin, ja sitten se pilli tukkoon. ainakin itsellä tuo toimi, tosin ei vikavalo syttynyt ja egru on éhyt mutta selvästi takerteli, niin ja alko savuttamaan välillä perkeleesti ja pikku tyhjäkäyntihäiriöita oli, ja löpökin tuntu maistuvan liikaa, tuon disabloinnin jälkeen on pelannut ihan hyvin. niin ja katoitko et sen egrun kalvo ei ole puhki, saahan siihen uuden egrun mutta taitaa olla turhaa työtä.

no egr:ltä ainakin tuhahtelee ilmaa ku karaa pumppaa sormien välissä, no katotaampa vielä tuo vastuksen laitto+tulppaus

juu ei pelitä hörähtelee vaan kun starttaa.. pitänee miettiä jotain muuta ettei vaan punppu olis menny.

taitaa olla isompi vika sitten, ei egr noin paljon vaikuta käyntiin. ihme jos on antanut vain egr vikakoodin, ilmeisesti sulla palaa vikavalo kuitenkin, ja jos vilkkuu startatessa niin ajonesto on päällä.

Nuo alkuoireet "rykiminen ja savuaminen" on aika rajuja ollakseen EGR vika.Taisi tosiaan pumppu mennyt jäänyt vain myös tuo egr vika muistiin,tuossa mallissa ei aina anna pumpun vikakoodia tai antaa sen vain kerran.

joo kyllä se taitaa pumppu vika olla.P0400 koodin lisäksi B1028,P25A3 testerissä lukee vain tarkista käyttömanuaalista.alipaine pillit tutkittu egr:n "kellolta" ja muistakin liittimistä alipainetta on kun starttaa ja sormella tunnustelee ja kaippa se lähtis käyntiin vaikka egr:ä oiski sökönä.No pittää viedä parempaan testeriin ja ruveta ottaan tarjousta pumpun vaihdosta tai taluttasko nurkan taakse....

Tarkoitukseni olis poistaa EGR käytöstä ja nyt tarvisin hieman apuja 10kohm:in vastuksen suhteen.. Elikkäs tieto mitä olen vailla, niin mille johdolle se nyt sitte pitänee tinata. Ymmärtääkseni ykköjohdolle, mutta mikä liittimen johdoista on nro. 1? (ei numeroitu) ts. kumpaan päähän liitintä/väri? Ja autohan oli 2.0 tdi-98 x20dth

Loppuu se imusarjan sotkeminen!!

ruskea/valkoinen

lmb-58 kirjoitti:ruskea/valkoinen

kiitos ja kumarrus

no niin pumpun "aivorasian" irrotusta tiedossa ja sitte iisalmeen korjattavaksi.Paikallisen korjaamon "tarjous" oli 2300EUR (uusi pumppu,hilut,työ)

55667 kirjoitti:no niin pumpun "aivorasian" irrotusta tiedossa ja sitte iisalmeen korjattavaksi.Paikallisen korjaamon "tarjous" oli 2300EUR (uusi pumppu,hilut,työ)

on noita yritetty kunnostaa,mutta huonoin tuloksin..

komppaan edellistä. Itselläni omakohtaista kokemusta, ettei jostain syystä 2.2.sen boxin korjaus onnistu niin hyvällä menestyksellä kuin kaks litraisen. Malassu itsekin sen minulle kertoi.

Itse tilailin pumpun englannista ja lähetin omani sinne vaihdossa.