Opel Club Finland (OCF)

Ja tulee toinen pois toiselta puolelta. Sen jälkeen tulee haaroittaja joka sit jakaa nesteet eri puolille.
Ei mitään jousia tai liikkuvia osia tai sähköä. Semmonen nyrkin kokonen mollukka sielä.
Tietääkö joku viisaampi mikä se on, ja onko pakollinen/tarvittava osa?
Ei nimittäin meinaa lähteä putki irti sieltä edes hylsyllä..

Sumuta jotain ruosteenirroitinta siihen ja/tai anna lämpöä vaikka kuumailmapuhaltimella siihen ja sen jälkeen lukkopihdit kiinni siihen liittimeen ja vasaralla muutamia kopsuja pihteihin, niin pitäisi aueta kyllä mikä tahansa liitos jarruputkiliitos. Tuurilla voi lähteä ilman lämmitystäkin. Joskus noita putkien liittimiä ei vaan saa ehjänä irti mitenkään mutta toi vasaralla kopsuttelu on se taikasana, pelkkä vääntäminen yleensä vain nylppää sen putkessa olevan liittimen.

Paineen rajoitin venttiili, on se mötikkä.

Onko faktatietoa? Eli pitäis laittaa sitä kautta.. aissaatn.....

Jason666 kirjoitti:Onko faktatietoa? Eli pitäis laittaa sitä kautta.. aissaatn.....

Paineen säädin se joka tapauksessa on. Sitä ei ole edes kaikissa a-omegoissa.
Mulla oli -90vm 2-litrases automaatis se säädin, kun taas tossa -93vm ei ole.
Alfamerin a-omegan korjaus oppaassa on kuvakin siitä ja selostusta.
Tais olla että kovassa jarrutuksessa (ei ABS jarrullinen) se venttiili estää taka pyöriä menemäst lukkoon ennen aikojaan.

Pitäsköhän se sit vaan olla urhea (tyhmä) ja leikata koko paska vittuun sieltä pohjasta ja leikkiä että sitä ei ollu olemassakaan..

Jason666 kirjoitti:Pitäsköhän se sit vaan olla urhea (tyhmä) ja leikata koko paska vittuun sieltä pohjasta ja leikkiä että sitä ei ollu olemassakaan..

Voi käydä äkkiä niin, että jarruttaessa takapyörät on lukossa ennen etufillareita.
Voinet kertomattakin kuvitella mitä se tekee vaikkapa hätätilanteessa jarruttaessa...