Opel Club Finland (OCF)

Syttyy siis palamaan 3 tonnin kierrosten kohdalla ja muutenkin on laiska kiihtyyn. vikakoodia herjaa polttoaineen ruiskutus. Mikäköhän mahtais olla vikana?

Mikä se tarkka vikakoodi on? Onko livedatasta katsottuna ruiskutusarvot kunnossa?

En muista sitä tarkkaa vikakoodia kun se oli tossa koko kesän poissa ja nyt taas tuli päälle. Ja ei ole arvoja katsottu livedatasta

elikkä, näitä vanhanmallisia 2.0 diisseleitä kannattaa tutkia tuon tehottomuuden takia tässä järjestyksessä.

1. kato ekana onko koneessa öljyä.( ruukaavat sytyttää vikavaloa tyhjäkäynnillä jos öljyt on alarajassa tai alle kun alipainepumppu ei saa voitelua ja ei pumppaa alipainetta.)
2. tarkistele ne alipaineletkut huolellisesti. eli ne letkut lähtee sieltä sylinterikannen oikeasta reunasta alipainepumpulta ja siitä menee sit 3 eri magneettiventtiilille.
kaksi on oikealla akun vieressä ja yksi siellä ahtimen lähellä.
3. kokeile että paat auton käyntiin ja jos otat sen alipaineletkun sieltä alipainepumpulta irti ja peukalolla kokeilet että se pumppu varmasti imee.
pitäs tuntua imua letkun nokassa. sama pumppuhan tekee alipaineen jarrutehostimelle.
4. tämän jälkeen jos luulet että alipaineletkut on varmasti ok niin niitä magneettiventtiileitä voi vaihtaa ristiin.
yksi ohjaa egr venttiiliä, toinen imusarjan pyörreläppiä ja kolmas ahtopaineita.
5. jos ei edellämainitut toimenpiteet auttaneet niin sitten menee melko varmasti massamittarihommiksi.

EDIT: en muuten huomannut että on vikakoodeja lueskeltukkin mutta jos siellä on joku P0400 koodi niin en ylläty jos on alipaineletku poikki.

Jep pitää alkaa tutkimaan tossa järjestyksessä. Egr venttiilin putsasin ja ilmanmassamittarin kanssa. Massamittarin otin käynnissä johdon irti niin heti löi vikatilaan.

choweli kirjoitti:. vikakoodia herjaa polttoaineen ruiskutus. Mikäköhän mahtais olla vikana?

Onko vikakoodille tarkempaa selitettä tai numeroa?Polttoaineen ruiskutusta voi olla vähennetty jonkin tekijän takia,viallinen anturi tms...Tai sitten se ikävämpi vaihtoehto:polttoainepumpussa vikaa

jjvirtan kirjoitti:

choweli kirjoitti:. vikakoodia herjaa polttoaineen ruiskutus. Mikäköhän mahtais olla vikana?

Onko vikakoodille tarkempaa selitettä tai numeroa?Polttoaineen ruiskutusta voi olla vähennetty jonkin tekijän takia,viallinen anturi tms...Tai sitten se ikävämpi vaihtoehto:polttoainepumpussa vikaa

aika harvassa on ollu pumppuvikaset autot jotka etes lähtee käyntiin ja siellä on tosiaan can väylä vikakoodeja ja sit kriittistä järjestelmän toimintavikaa.

mut toi p0400 on semmonen yleispätevä paskakoodi siellä autossa että se pitää sitte vaan alkaa ettimällä ettiä.

suuttimen paluuletkuthan ne muuten kannattaa vaihtaa näihin vaikka huvikseen jos meinaa pitempään ajella... saattaa pidentää pumpun ikää huomattavasti.
( mut ei kyllä tee autoa tehottomaksi )
tuollakaan nyt ei sinänsä oo merkitystä ku nehän puolassa korjaa alle 300 euroon noita pumpun ohjainlaitteita nykyjään.

Juu tuskimpa pumpussa mitään häikkää on juuri oli boksi iisalmessa korjauksessa ja maksoi 260 ekua. Samalla tuli vaihdettua noin paluuletkutkin. Huomenna alan vaihtaa ne alipaineletkut ja sen jälkeen kokeilin vaihdella ristiin noita magneettiventtiilejä

Kiitoksia Full Metal vika löytyi viallisesta magneettiventtiilistä

FullMetal kirjoitti:

jjvirtan kirjoitti:

choweli kirjoitti:. vikakoodia herjaa polttoaineen ruiskutus. Mikäköhän mahtais olla vikana?

tuollakaan nyt ei sinänsä oo merkitystä ku nehän puolassa korjaa alle 300 euroon noita pumpun ohjainlaitteita nykyjään.

Noi on korjattu Suomessa jo viimeset pari vuotta noin 200 e hintaan.Malassu onkin kehittäny tuohon paremman jäähdytyksen ja tuon puolesta kestääkin auton loppuiän.