Opel Club Finland (OCF)

elikkäs, kyseessä on -99 vectra 2.0dti oli tehot kateissa ja vikavalo paloi, luettiin vikakoodit, herjasi pumpun ohjausyksikköä,, nyt vaihdoin ehjän koko pumpun, ja asia ei muuttunut miksikään,, olisiko kenelläkään viisaammalla tietoa mistä voisi johtua, pitää kai ainaki vikakoodit käydä lukemas uudestaan, mutta samaa kai se herjaa

vikakoodien lukemisella lähtä liikenteeseen ja sit kertoa täällä että mikä se koodi on, pelkkä "herjasi pumpun ohjainlaitetta" ei kerro paljon mitään mutta
esimerkiksi jos kerrot sen Pxxxx koodin niin siitä saa paljon enemmän irti.

tässä vikakoodit mitkä löytyi

p0704 -kytkimen kytkimen syöttöpiirin virhetoiminto

p0400 -pakokaasun takaisin kierrätyksen virhetoiminto

p1631 -suihkutus pumppu
-ohjausyksikön vika

p1635 -hehkuaikarele
-piirivika

p0703 --momentinmuuntimen/jarrukytkimen b virhetoiminto

p0725 -moottorin käyntinopeuden syötön piirin virhetoiminto

p1335 -suihkutuspumppu
-kierroslukutieto

tuollaiset lukee tulosteessa jonka sain koodia luettaessa

No jos tehottomuus johtuu tuosta perinteisestä P0400 ,eli alipainevuodosta/egr viasta niin korjaa se ensin ja katso mitä tapahtuu.

auto oli aluksi kuukauden verran sellainen että vika valo syttyi n. 10-15km ajon jälkeen, ja kun valo syttyi niin tippui tehotkin, ei kai alipaine vuodossa noin kävisi?

Kampuran asento tunnistin voisi olla yksi, koska kierrosluku tietoa herjaa. myöskin pumpun kiertokulma anturi voi tehdä saman. miten on varmistettu että pumppu on toimiva? vai onko vain toimivana ostettu?

toimivana ostettu, ei siis varmuutta, mutta auto ei muuttunut miksikään punpun vaihdon jälkeen, täytyy varmaan kokeilla vaihtaa tuo kampuran asentotunnistin, jos sillä paranis

ei varmasti ole kampiakselin asentotunnistimessa vikaa.

katso ne alipaineletkut helvetin tarkasti läpi,ja sen jälkeen ku oot helvetin tarkasti kattonu ni kato ne uudestaan.
ne ei saa vuotaa ollenkaan koska jos siellä on vuoto niin tulee tuo p0400 koodi sitten muistiin.
myös moottoriöljyn pinta pitää olla merkkien välissä.

voit myös vaihtaa niitten magneettiventtiileiden paikkaa, esim sieltä akun vierestä yksi irti ja siirrät sen sinne ahtimen venttiilin tilalle ja sen ahtimen magneettiventtiilin sitte sinne akun läheltä
irroittamasi tilalle.

jos on alipainevuoto niin pyörreläpät, egr, ja ahtopaineen säätö ei toimi ja ei varmasti ole tehoja sen jälkeen kun ei ahotpaineet nouse.

lisäksi jos et löydä letkuista vikaa
niin tarkasta että alipainepumpun tuotto on riittävä, eli jos irroitat jarrutehostimelle menevän letkun ja käynnissä ollessa kokeilet peukulla kuin kovaa se pumppu imee niin pitäis melkein käydä kipeää..
sen verran lujaa se imee.