Opel Club Finland (OCF)

Osaako joku kertoa mitä eroa on 2001 vuosimallin vectran. 2.2l dieselkoneella ja 2.0l koneella? Pystyykö 2l konetta päivittämään isommaksi vaihtamalla kampiakselin, kiertokanget ja syöttöpumpun. Vaatiiko muuta vai onko jo lohkot erilaiset? Meni nelos sylinterin mäntä kappaleiksi tuosta kulkineesta ja ei tunnu löytyvän konetta mistään eikä tuo tunnu kenellekkään tuommoisenakaan kelpaavan niin sillä kysyn!

en tiedä kannattaako vai ei..
suuttimetkin on erinlaiset. eri vaihdelaatikko. (ehkä) ecukin eri
kyllä kait niitä 2 litrasia lohkoja luulisi olevan jo joka nurkalla.
http://www.varaosahaku.fi/

Niin siis nimen omaan 2 litrasia on mutta tarviin 2.2 litrasen. Jos lohkot on samat niin silloin voisin käyttää tuon narahtaneen koneen vielä hyödyksi. Mutta liekkö vieläkin pitäisi männät hommata jostain? Mutta oliko nyt kellään varmaa tietoa asiasta?

Nuo 2.2 litrasten koneiden osat ovat kiven alla. Kaverilla ois kaupan kyseisen koneen lohko mäntineen Jyväskylän seudulla. Laita YV: tä jos kiinnostaa.

kyllä niissä on oltava eri lohko ja kampiakseli. 2,0 iskunpituus 90mm ja 2,2 98mm eli lohko on tuon 8mm korkeempi ja kampura erilainen. männät saattaa olla samat, oli vain kokoluokkia viis plus ylikoko, samoin kiertokanget voi käydä, näin luulen.

Eihän lohkon tarvitse olla korkeampi vaikka iskun pituus onkin eri. Kampiakselihan sen iskunpituuden määrittää. Mäntä ja kiertokankihan sen määrittää kuinka korkealle mäntä tulee lohkon pintaan. Jos männät on samat niin silloinhan voisi olla vain kampiakseli ja kiertokanget erilaiset? Vai?

Sanoisin myös että 2.2:ssa moottoriongelmiakin enemmän näin mutu-tuntumalla.Tiedä sit mistäjohtuu kun moottorit samankaltaiset,,teknisesti samat?Osien saanti sattumanvaraista,,joten aika vaativa rojekti on kysessä ja varsinkin jos hintatoive vielä korkeahko.

kampiakseli iskunpituuden määrittää, mutta jos on sama lohko niin kiertokanget on oltava silloin lyhyemmät. jos kanget on samat molemmissa moottoreissa niin lohko on oltava korkeempi ja kampura on kyllä joka tapauksessa eri.

varaosa yhtenäisyydet, kampiakselin laakerointi, mäntä, -renkaat, kiertokanki,-laakerointi.. niin ainut samalla numerolla 20dth/22dtr on männänrenkaat.
saabistahan sitä samaa 2.2 konetta löyty 2.2tid merkinnöillä, ainaskin kierokanki oli samalla numerolla, en jaksanut enempää tutkia

siinä on 83mm männät molemmissa koneissa, pieniä eroja on jotka mikrometrillä mitataan. jarppa tuossa jo antoikin varaosanumeroita ja on tasan oikeet, että silleen.

Kyl lohko on sama. Muutenhan jakopäässä menis ihan kaikki uusiks.

Männänrenkaita on erilaisia jo 2.0 moottoreissa. Johtuu renkaiden leveyksistä.

Eli periaatteessa pitäsi saada toimiva kone jos ostan vaikka syöttöpumppuvilaisen 2 litraisen koneen ja vaihdan siihen kampiakselin,kiertokanget, syöttöpumpun ja suuttimet tai koko kannen? Tuon vanhan koneen kannesta ei ole kyllä mitään varmuutta onko se ehjä mutta kampiakseli ja kiertokanget tuntuu ainakin olevan kun tsekkasin laakerit. Vanhasta koneesta on siis nelosen mäntä murentunut ylimmän männänrenkaan yläpuolelta. Liekkö ensin mäntä pettänyt ja sitten tullut öljyt koneesta vai toisin päin..