Opel Club Finland (OCF)

Miten onnisuu vectra B 2.0 dti -99 mallista vikakoodien luku manuaalisesti? Luin ohjeita että liittimen navat 5 ja 6 yhditämämällä saisi koodit, mutta tässä mallissa paikalla 5 ei ole mitään. Yritin lukea Scan-tool lukulaitteella, mutta ei antanut mitään, ei ilmeisesti toimi tässä mallissa.

Autossa se ongelma että sammui kesken ajon ja ei enää lähe käyntiin. Ei varoitellut mitään ennen sammumista. Voiko olla joku anturi menny? Virrat tulee ja startti pyörii, mut ei lähe käyntiin. Vai onko vika syöttöpumpussa?

Liitinpaikka 5 on maa ja 6 ilmeisesti tyhjä.
Siloin tarviit testerin.
Tuo Scantool taitaa olla obd-tekki jotei ei pelaa kun 01-eteenpäin.

Kiitos tästä!

Onkos kellään tietoo tuosta ykk anturin toiminnasta? Eikö auto lähe käyntiin, (ts. pumppu ei pelaa) jos anturi rikki? Mistäs tiiän onko pumppu rikki?

Lukemalla vikakoodit tiedät vian,suosittelen Opcom juttuketjun lukemista se on parasta tähän autoon.
Kuveilemasi perusteella pumppuvika todennäköinen..

niin vai olisko pumpun aivoboksivika kuitenkin. sercapin mies rovaniemellä korjailee niitä. onnistunee pensapelissä tuo 5-6 pinnin kautta vikakoodin luku. psg irti ja rolloon niin tulee kuntoon. http://www.sercap.fi/

Ei tässä autossa onnistu tuo pinnien yhistely. Huomena saan kaverilta lukulaitteen, minkä pitäs tämäkin auto tunnistaa.. Toivottavasti ei olisi pumppu menny tai sen boxi..

Mitä hintaluokkaa sen boksin korjaus? Jos pumppu on hajonnu en ala korjaamaan, on vissiin aika hinnakasta..

-Samppa || appmaS-

Käytä hakua, juttua löytyy vaikka kuinka paljon. Pelkällä vikakoodien lukemisella ei pitkälle päästä, livedataa pitäisi myös lukea jotta pääsisi lähemmäs vikaa. Boxin korjaus 200e muistaakseni.

Nyt vikakoodit luettu ja antohan tuo aika listan..
P1631, P1651, P1635, P0725, P1335

Etsimällä suurin osa viittais pumpun boxiin, mut mistä tiiän onko pelkkä boxi menny vai onko koko pumppu? Vai mitä kannattas ensin tehä?
YKK anturi vaihdettu. Auto pelas todella hyvin ennen sammumista, ei mitään oireita. Eka kerran kun sammu, niin muutaman minuutin päästä lähti vielä käyntiin ja sain pari kilsaa ajettua. Sen jälkeen ei ole edes lupaillu, vain startti pyörii! Kannattaako mitä vielä tutkia, vai laitanko boxin suoraan korjaukseen?

Isolla todennäköisyydellä on boxista kyrvähtänyt määränsäädintä ohjaava transistori, jonka vaihtaminen on onnistunut hyvällä menestyksellä iisalmessa juuri 2.0 litraisissa. 2.2.ssa jostain kumman syystä jotain muutakin vikaa...

Pitääkö tuossa "aivojen" irrotuksessa katkasta nuo 4 ohutta johtoo, mitkä menee pumpulle, vai saako nuo jotenki muuten irti? Oon siis irrottamassa pumpun boxia..

Ja miks koodien nollauksen jälkeen antaa enää vikakoodin p1635, mikä viittais hehkuihin. Tarviiko auton olla käynnissä että antaa "oikeita" vikakoodeja? Merkkivalo syttyy kun starttaa tarpeeks pitkään.
Ja vielä sen verran jos joku kehtais valaista että mikä pummppu tässä on? siis onko tää vp44?

Alan kohta olla täynnä tätä ooooppeliiii!!

Mulla on omega b2 -01 2.2dti ja siinä on ainakin tuo vp44.
Lähdin tänään töihin tai siis eilen kun on näköjään päivä vaihtunut, no kuitenkin 2km päästä auto vain sammu eikä enää lähteny käymään.
Vedettiin pihaan ja matkalla kokeiltiin vielä vetämällä käyntiin, mutta ei mitään. Ei saa vissiin polttoainetta ja tankki oli yli puolillaan.
Epäilen et itelläkin on pumppu vika, kilometrejä kertyny 411tkm.. Mistähän ton iisalmi hepun saa kiinni joka niitä bokseja korjaa?
Asun itse aika lähellä Iisalmee. Vois melekein irrotella pumpun ja viiä sille Vai voiko helposti ton pelkän boksin irroittaa?

MTM Huolto
Markku Malassu
P. 044 0826680
malassu (@) gmail . com

tuollaiset löyty

Kitoos, pittääpä huomenna soitella.

ole hyvä

Mulla selevis vika, oli vetäny ilimoja jostain ja pumpulle menevä putki oli kuivana vaikka oli yli puol tankkia polttoainetta. Otettiin pumpulle menevä putki irti suodattimesta ja työnettiin isolla injektio ruiskulla diiselii . Heti lähti käyntiin ja otti kieroksia