Opel Club Finland (OCF)

Aapuuva! Missä voisi olla vika kun ei lähre enää ooppeli käyntiin? Olin lähdössä ajamaan ja kävi sekunnin ajan käynnissä ja sammui eikä sen jälkeen enää käynnisty. Polttoainetta tulee kun käytin yhtä ruiskuputkea irti, polttoaineensuodatin vaihdettu, ilmanputsarissa ei vettä tai muutakaan töhnää. Ei anna minkäänlaista vikakoodia eikä kojetaulussa pala mikään valo. Starttia pyörittää mutta ei vaan hörähä käyntiin. Missäs voisi olla ongelma?

Kiitokset jo etukäteen!

tuliko ainetta ruiskuputkesta kunnolla vai vähän.
miten kauan olet yrittänyt startata, suodatin kotelo täyteen dieseliä, suutinsilloilta ruiskuputkia vähän auki, starttausta sitten kun roiskaa niin kiinni ja kaasupohjassa starttaamaan. akussa pitää olla virtaa että jaksaa pyörittää kunnolla. jos ei näin lähde eikä vetämälläkään niin sit kait se voi olla se "pumppuvika"
diesel puolella enemmän keskustelua.

Kiitoksia vastauksesta! Vika on paikallistettu, polttoainepumppu ei änähdäkään. Onko tietoa mistä löytyisi sulake polttoainepumpulle niin voisi tarkistaa että onko sulake mennyt ennenkuin lähtee pumpun ostoon?

Ei siellä mitään siirtopumppua olekaan.
Näissä on ominaisuutena RUISKUTUSPUMPUN ohjainlaitteen hajoaminen. Koita vaikka haulla "VP44".

Mutta ennenkuin häsläät lisää, kokeile hinata käyntiin. Jos 200m jälkeen ei käynnisty, voi epäillä pumppuvikaa.

Ilmankos penkin alta ei änähdystäkään kuulunut, täytyypä koittaa hinaamalla käyntiin. Miten muuten koneen ilmaaminen, tapahtuuko mekaanisesti käsipumpulla vai starttaamalla vai onko ilmaus hoidettu jotenkin atomaattisesti? Tyhmiä kysymyksiä satelee, auttakeehan ensimmäisen ooppelin omistajaa

Ilmaus tapahtuu löysäämällä suutinputkia ja starttaamalla. Vaatii monesti kaksi henkilöä, toinen starttaa ja toinen löysää putkia.
Käsipumppua ei näet ole. Hinaus on paras konsti.

Wilhaard kirjoitti: Miten muuten koneen ilmaaminen, tapahtuuko mekaanisesti käsipumpulla vai starttaamalla vai onko ilmaus hoidettu jotenkin atomaattisesti?

jarppav kirjoitti: suodatin kotelo täyteen dieseliä, suutinsilloilta ruiskuputkia vähän auki, starttausta sitten kun roiskaa niin kiinni ja kaasupohjassa starttaamaan. akussa pitää olla virtaa että jaksaa pyörittää kunnolla. jos ei näin lähde eikä vetämälläkään niin sit kait se voi olla se "pumppuvika"

oli jo tuolla ekassa viestissä
2.2 ei taida korjaantua sillä edullisella aivojen operoinnilla vaan taitaa mennä kokopumpun uusimiseen vai miten se olikaan..
ps. olitko tehnyt jotain remonttia edellisenä iltana/päivänä kun tämä vika ilmaantui??

Kiitoksia kovasti vastauksista! En ollut mitään remonttia tehnyt, aamulla normaalisti töihin lähdössä ja siihen se ooppeli sitten istahti. Sen jälkeen vaihdoin polttoaineensuodattimen. Mistä voisi varmistua, että ruiskupumppu on sökönä? Meni nimittäin joitamia viikkoja sitten auton ecu sekaisin ja jouduttiin ajamaan alkuperäinen ohjelma sisään. Ohjelmoinnin teki alan asiantuntija. Sen jälkeen auto pelasi normaalisti tähän asti. Voisiko sillä olla mitään tekemistä asian kanssa?

ja testerillä katsottu ettei ole eikä tule vikakoodeja?
live dataahan voi tarkistella startin yhteydessä onko syöttö sen mitä pyydetään, ennakko-, ja pumppu kiertääkö puolet koneen kierroksista.
kokeilehan ensin tuo hinaamalla käyntiin niin kuin juho M-P:kin sanoi,

Wilhaard kirjoitti:Kiitoksia kovasti vastauksista! En ollut mitään remonttia tehnyt, aamulla normaalisti töihin lähdössä ja siihen se ooppeli sitten istahti. Sen jälkeen vaihdoin polttoaineensuodattimen. Mistä voisi varmistua, että ruiskupumppu on sökönä? Meni nimittäin joitamia viikkoja sitten auton ecu sekaisin ja jouduttiin ajamaan alkuperäinen ohjelma sisään. Ohjelmoinnin teki alan asiantuntija. Sen jälkeen auto pelasi normaalisti tähän asti. Voisiko sillä olla mitään tekemistä asian kanssa?

Ei ole vaikutusta.Käyttötunnit vain tulivat täyteen.

Ei tuo aina anna vikakoodia tai antaa vain kerran jos on nollattu jossainvaiheessa.Tässä mallissa pumppuviat on hankalia jos ei heti uutta/peruskorjattua pumppua sitten asenna suosista.

Joo vikakoodia ei anna, toki heti kun auto ei lähtenyt käyntiin käytin akun kenkiä irti niin sehän kyllä vikakoodit nollaa, jos sinne on joku ehtinyt tulla. Mutta uutta koodia ei ainakaan antanut. Tänään saan Torque pro ohjelman jolla pitäisi näkyä tuon pumpunkin toiminta yms. Pitää illalla kokeilla hinausta kun saan kaverin avuksi.

tuota noin.. milläs niitä koodeja on luettu?
missä päin tämä auto on?

Opcomilla näet syötön määrän ja ennakot yms,,eli pitäis kyllä selvitä.

Itellä tais kyllä aikanaan 2.2 dti omega olla niin pimeänä ettei mitään näkynyt Opcomillakaan,startilla kun jauhat autoa niin arvot pitäisi tulla..

Koodeja luettu bluetooth obd2 lukulaitteella ja puhelimessa käytetty Torque pro ohjelmaa. Ei oikein ole tuo autotekniikan englanninkieli pohkeessa mutta jos oikein ymmärsin niin laite näytti pumpulle painetta 13 bar startatessa. Normaali paine kait on jossakin 300-2000 barin välissä? Auto sijaitsee Sotkamossa. Käytin vielä kaikkia ruiskuputkia auki ja paine oli kyllä mitäänsanomaton kun yritti startata, tippoja vain tuli putkien päästä. Soitin paikalliselle korjaajalle, joka korjaa syöttöpumppuja, niin heti sanoi että pumppu paskana ja että pari tonnia kannattaa varata rahaa remonttiin. Taitaa olla menetetty peli?

diesel jonesilla pumppu 625€, kai tuo kokonais kustannuksiltaan alle 1000€ jää jos korjaamolla vaihdatat.
http://www.dieseljones.co.uk/diesel-fue ... 04016.html