Opel Club Finland (OCF)

1.9cdti sammui itsekseen risteykseen ja ei meinannut lähteä käyntiin, sai sahata melkoisesti. Tämän jälkeen aina kun kierrokset laskivat tyhjäkäynnille , moottori sammui. Seisoi pari tuntia ja samat oireet.
Ajelin töistä kotiin varoen laskemasta kierroksia liian alas ja vikakoodien luku OP-comilla. P1614-50 ja P1616-00 , eli ajonestoon viittaavat. Kokeilin vara-avaimella, ei vaikutusta. Lähtee tosi vaivalloisesti käyntiin kun antaa kaasua mutta ei pysy käynnissä. Varovasti kaasua käyttäen saattaa jäädä käymään hiukan vaivalloisesti. Auto H-Astra 1.9cdti 150hp, mittarissa 194000km. On vaihdettu kertaalleen EGR, imusarja, laturi ym.

Kävin heittämässä lenkin ja aluksi oireili samalla lailla kun päivälläkin. Sammuu kun nostaa jalan kaasulta ja lähtee käyntiin ankaralla sahaamisella ja kaasun polkemisella. Tulin himaan ja kokeilin sammuttaa normaalisti sekä käynnistää?! Kas kummaa, käynnistyi ja kävi normaalisti. Toistin muutaman kerran ja en havainnut ongelmia. Outoa?! Miten tuo vauhtipyörän rikkoutuminen muuten ilmenee?

Aamulla töihin ja auto toimi taas normaalisti. Kävin äsken asioilla ja temppuili taas samalla lailla kun eilenkin. Tilasin uuden pa-suodattimen, katsotaan auttaako sen vaihto, edellinen vaihdettu viime kesänä.

No niin, aamulla auto pelasi normaalisti töihin mennessä. Töistä kun lähdin jakoavain syttyi mittaristoon ja ajelin tehottomalla kärryllä kotiin. Katsoin vikakoodit ja antoi P0190-07 Rail Pressure Range/Performance, eli ilmeisesti pumpussa häikkää?

Lueskelin vikakoodia haulla ja voisiko vika olla rail-paineanturissa? Missä kohti se sijaitsee ja minkä näköinen möykky?

Muovi pois koneen päältä ja etsi näkymästä teräksinen noin 30cm pitkä putki. Suuttimien putket tulevat tähän putkeen kiinni. Kiskon toisessa päädyssä on kiinni paineanturi, johon tulee oma pistokkeensa. Muista purkaessasi että paine järjestelmässä todella kova.

Häikkää polttoainejärjestelmässä?Suuttimissa tai järjestelmän paineessa.Oma veikkaus joku suutin mennyt,,

kopiointia tissistä:
anturi pitäisi olla sen jakajaputken oik päädyssä, vasemmalla on paineensäädin
liittimessä 1 on vasemman puolenen

P0190 Kiskon paineen arvoalue/toiminta
sytytys virta päällä, Mittaa jännite väliltä:
B176 Anturi - Rail-polttoainepaine
Johdinsarjaliitin (johdinsarjan puoli) liitinnapa 3
&
Maatto
-------------
liitinnapa 1
&
liitinnapa 3
-------------
liitinnapa 2
&
Maatto
---------------
näissä kaikissa 4.8-5.2v
-------------------------------------------------------
jos jännittee täsmää niin Viallinen komponentti:
B176 Anturi - Rail-polttoainepaine
tai
A84 Ohjainlaite - Moottori
--------------------------------------------------------
Nollaa kyseinen ohjainlaite diagnoositesterillä ennen sen vaihtamista. Tämä tehdään ottamalla esiin "RESET"-toiminto diagnoositesterillä ko. järjestelmän OHJELMOINTI-valikosta.
Kun seuraava komponentti on vaihdettu, vastaavan komponentin vaihdon ohjelmointitoiminto on suoritettava käyttämällä diagnoositesteriä:
B176 Anturi - Rail-polttoainepaine

Eilen toimi taas normaalisti töihin ja takaisin (50km). Käytin paineanturin ja säätimen liittimet irti, mutta ei näyttäneet mitenkään hapettuneelta. Outoa tässä nyt on että auto toimii välillä täysin normaalisti ja välillä temppuilee.

Oma Vectra samalla DTH moottorilla oireili parivuotta sitten kesällä samoin, sammui kerran kun seinään, lähti kyllä heti uudestaan ihan normaalisti käyntiin ja vikakoodi viittasi paineanturille, anturin käytin irti ja ruuvasin takaisin. Suodattimen vaihdoin kun oli reilun vuoden ollut paikoillaan, sen jälkeen vika ei ole uusiutunut ja suotimen olen kerta vuoteen vaihtanut.

Egr oireili itellä samanlailla, 80 tkm oli ajettu.