Opel Club Finland (OCF)

Taitaa romu hajota käsiin. Ei ehdi yhtä projektia miettiä valmiiksi niin jo paukahtaa toisesta nurkasta.... Toisinaan kolahtaa taka-akselin seudulta ja kävi mielessä mikäli kallistusvakaajan puslat olisivat nyt siten tiensä päässä. Pitkittäiset nivelet ovat melko uusia ja eipä löytynyt mitään väljyyksiä katsastuksen yhteydessä niin tämän mukaan ajattelin vaihtaa vakaajan hilut. Onnistuuko tälläinen ilman sen kummempaa purkamista ja kuinka hankalassa paikassa nämä osat sijaitsevat? Taisi olla niin että etuvakaajan puslat ovat tosi hankalassa paikassa...

Katsoin Powerflex- kotisivuilta ja siellähän mainostavat kolmea eri vakaaja mahdollisuutta sekä etu- että taka-akelille. Auto on B1 X20XEV moottorilla ja vakioalustalla. Mitä puslia olette käyttäneet X20XEV yhteydessä? Muistaisin lukeneeni että joku on joskus tilannut Powerflex sarjoja ja myynyt niitä klubilaisille. Voisin olla kiinnostunut tälläisestä sarjasta mikäli vielä löytyy ylimääräisiä.

Miulla oli myynissa, myyty jo.(powerflex)
Sun pakko mitata omat, iirc voi olla 15, 16 tai 17mm.
Helppoa mitata tiedosti ja aika helppoa asentaa, tarvitset sen jälkeen viedä 4 pyöriä suuntaukseen

Kiitos neuvosta!

irYobYetaMis kirjoitti:tarvitset sen jälkeen viedä 4 pyöriä suuntaukseen

Miksi?

On meinaan sama juttu itsellänikin edessä...


Ja en nyt enää tiedä, et tilaanko Power-Flexit vai en...

ei tarvi tuon rempan jälkeen suuntailla uudestaan.

lmb-58 kirjoitti:ei tarvi tuon rempan jälkeen suuntailla uudestaan.

Entä jos vaihtaa ne tukivarsien ulommat puslat? Ne pienet, joita on 4 per puoli?

Timonen kirjoitti:

irYobYetaMis kirjoitti:tarvitset sen jälkeen viedä 4 pyöriä suuntaukseen

Miksi?

On meinaan sama juttu itsellänikin edessä...


Ja en nyt enää tiedä, et tilaanko Power-Flexit vai en...

My bad Joo, ei tarvi, aina mie meen sekaisin noiden eri puslien ka

[quote=Entä jos vaihtaa ne tukivarsien ulommat puslat? Ne pienet, joita on 4 per puoli?[/quote]


kyllä siinä eritt. vähän saattaa camber muuttua, mutta välttämätöntä säätö ei ole. miksei jos haluaa varmistaa kulmien oikeellisuuden. eihän siellä ole sitä säätövaraakaan hirveesti. en lähtis itse säätelemään.

Timonen kirjoitti:Entä jos vaihtaa ne tukivarsien ulommat puslat? Ne pienet, joita on 4 per puoli?

Vaihda myös pitkittäistukien etupuslat ja vie suosiolla suuntaukseen, kun et ilmeisesti ole kiertotähteä leimaamassa.

rgs1 kirjoitti:

Timonen kirjoitti:Entä jos vaihtaa ne tukivarsien ulommat puslat? Ne pienet, joita on 4 per puoli?

Vaihda myös pitkittäistukien etupuslat ja vie suosiolla suuntaukseen, kun et ilmeisesti ole kiertotähteä leimaamassa.

Miksi vaihtaisin ne, jos ne eivät ole vaihtokunnossa?

Ja mitä tarkoitat "ja vie suosiolla suuntaukseen, kun et ilmeisesti ole kiertotähteä leimaamassa" ???

Katsastajaan ei ainakaan ole luottamista noiden puslien kunnon arvioinnin kanssa, itselläkin mennyt aina läpi mutta aina tuskaillut vähän vikuroivan suuntavakauden kanssa ja kappas, siellähän oli toisen puolen pitkittäisen takatukivarren etupusla paskana kun itse vilkaisi ja jota sokeat katsastajat ei olleet muka nähneet vaikka sen näki selkeästi sieltä aukosta.

Timonen kirjoitti:Ja mitä tarkoitat "ja vie suosiolla suuntaukseen, kun et ilmeisesti ole kiertotähteä leimaamassa" ???

Ei herneitä, mutta jokainen tekee lintalleen mitä haluaa

rgs1 kirjoitti:

Timonen kirjoitti:Ja mitä tarkoitat "ja vie suosiolla suuntaukseen, kun et ilmeisesti ole kiertotähteä leimaamassa" ???

Ei herneitä, mutta jokainen tekee lintalleen mitä haluaa

Ei, ei! Mut siis mä en TODELLAKAAN ymmärrä, mitä sä tolla tarkoitit! Kiertotähti = kiertopalkinto? Leimaamassa eli vuosikatsastamassa?
Voitko pliis vääntää ton mulle rautalangasta, jookos?



Kun itsellänikin on siis tarkoituksena saada loppumaan tuo takapään kolina. Nyt ekana pitäis yhden kaverin nostaa toi Veccu nosturille, ja tarkistaa nuo tukivarsien pienet puslat sekä kallistuksenvakaajan puslat. Ja mahdollisesti vaihtaa nuo kaikki, tarpeen niin vaatiessa.

lmb-58 kirjoitti, ettei näiden mainittujen puslien vaihdon jälkeen ole tarpeellista tehdä 4-pyöräsuuntausta. Miksi tuossa muuttuisi geometria niin paljon, että se olisi tarpeen? Toissa vuonna tuo suuntaus tehtiin, ja arvot ok.

Mitään sivuttaisherkkyyttä tuossa ei ole ollenkaan, mikä viittaisi siihen, että ne isot puslat ovat kunnossa. Siksi en ole niitä vaihtamassakaan.

Tuo kiertotähti-ilmaisu tarkoittaa siis sitä että johonkin rytöpaskaan teet vaan välttämättömät että saat leiman ja myytyä.

Paska Omena kirjoitti:Tuo kiertotähti-ilmaisu tarkoittaa siis sitä että johonkin rytöpaskaan teet vaan välttämättömät että saat leiman ja myytyä.

Ok! Toi kiertotähti-ilmaisu oli mulle täysin uusi.

Mut edelleen odotan vastausta, että miksi noiden edellisessä viestissä mainitsemieni toimenpiteiden jälkeen olisi tarpeellista viedä Vectra 4-pyöräsuuntaukseen, jos alustageometria ei oletettavasti muutu.