Opel Club Finland (OCF)

No niin.Toivo alkaa pikku hiljaa loppumaan tuon opelin kanssa,kun ei millään meinaa tulla kuntoon.Iskarit ollu irti ja kiinni pari kertaa lyhyen ajan sisällä,mutta taas kuskin puoleinen etuiskari klappaa tolpan sisällä.

Raidetangonpää,alapallonivel ja pyöränlaakeri vaihdettu,joten kiinnityksessä ongelma piilee.Apukuskin puolella ei klappia ole joten onko mahdollista,että rengasmutteri olisi päässyt löystymään ja täten iskari pääsee hölskymään?Millä olette kiristäneet nuo rengasmutterit?Itse löin ne kiinni tuurnaa käyttäen ja kyllä kireälle tuntui menevän,mutta rupeaa tosiaan usko loppumaan,kun ei näytä onnistuvan...

Mulla on ollut tuo tolppa kiinni reilun kokoisessa ruuvipenkissä ja sitten olen kiristänyt sen mutterin isoilla Wurthin siirtoleukapihdeillä(56 cm pitkät) tai samankokoisilla putkipihdeillä niin kiinni on pysynyt. Onko sulla se ylälautasen mutteri myös kunnolla kiinni ettei se siellä kolise?

niin ja onhan siellä tolpan sisällä öljyä?

Pitääkös tuo ylälautasen mutteri kiristää niin kireälle kuin saa,vai pitääkö ylälautasen pyöriä vaivattomasti?Juuri otin tolpan irti ja iskari liikkui huomattavasti tolpan sisällä.Pitää irrotella osat ja katsoa vielä tarkemmin.Niin meinasit,että iskarin sisällä on nesteet tallella?

Tiettyjen iskareiden kanssa tulee mukana omat tolppamutterit joita pitää käyttää. Mutterit olen kiristänyt / avanut niin että kääntää tolpat nurin ja mutteri ruuvipenkkiin. Pultti raidetankonivelen poraukseen ja sitten voi kammeta vaikka rautakangella auki tukemalla pulttiin ja tolpanrunkoon. Kannattaa valita sellainen mutteri että saa kierteettömän osan siihen poraukseen niin ei ole vaurioitumisen vaaraa. Uusien muttereiden momentti taisi olla luokkaa 200 Nm, kannattaa kiristää kunnolla koska mutterit kiristyy vielä hyvän matkaa sen jälkeen kun voimat loppuu esimerkiksi siirtoleukapihtien kanssa.
Kierteisiin kannattaa vetäistä kuparitahnaa niin saa myös myöhemmin auki. Ja jos kiristää vaikka metrin putkella niin vain "napakasti" kiinni niin pysyy ja mikäli löysälle jää niin iskari saattaa kolista. Muista myös asentaa tolpan ylälaakeri oikein tai muuten iskarinvarsi pyörii mutterissa ja joudut purkuhommiin.

Joo.Opelin käsikirjankin vihdoin löytyi ja näytti tuota 200Nm kiristysmomentiksi.Tuo lienee syy siihen miksi klappaa,sillä tuurnalla lyömällä ei lähellekkään pääse tuota arvoa.Ylälautasen mutterille näytti 55Nm.

Opelin käsikirja ei ylälaakerin asentamisesta mitään kertonut Tällä hetkellä iskari siis pyörii samalla ylälautasen kanssa,että asennuskin on luultavasti pielessä.Saisivatkohan pajalla oikein asennetuksi,vaikka tällä hetkellä päin prinkkalaa tuo asennus??

Yritä etsiä netsitä e-kadetin korjauskirjaa, pitäisi löytyä aika helposti. Tästä teoksesta selviää myös miten iskaritolpat kuuluu koota niin että saa ne oikein kasaan. On myös väliä miten jousien tukikupit asennetaan. Niissä on mitä luultavimmin sellaiset U- muotoiset merkit ja muistaakseni nämä tulevat niin että vasemmanpuoleisessa jousijalassa U- merkki eteenpäin ja toiessa tolpasa taaksepäin. Tätä eivät tainneet mainita AStran korjausoppaassa vaikka myös tämän auton jousitukilautasista löytyy ihan samat kohdistusmerkit.
Nyt en ole varma mutta olisiko ollut niin että ylälaakerin avoin osa tulee alaspäin, tarkista tämä ihmeessä että saat varmaa tietoa. Puhdista laakeri kunnolla ennen kun kokoat ja käytä molybdeenirasvaa, vaikka Bilteman vetarirasvaa. Siitä sen tosiaan tietää että on väärin mikäli iskarin varsi pyörii yläkiinnityksen sisällä, pitää pyöriä iskarin puolella. Saattaa jopa pyöriä mutterin sisällä niin että tämä sitten aina löystyy. Äkkiä sen laakerin kääntää jos nyt kerran jo purkanu tolpan, jopa nopeampaa kun jo kerran harjoitellut

Kiitos paljon tuosta tiedosta Pitää hommata sitten tuo kadetinkin käsikirja niin saa auton kunnolla pänniin.Tolpan mutteri meni vielä 1,5 kierrosta kireämmälle,kun käytin tuota neuvomaasi kikkaa.Suurin klappi lähti,mutta vieläkin pieni klappi on,josko lähtis sitten ku saa kunnon ohjeet tuohon iskarin kokoamiseen.

Onko noista apua?
http://kadett90.nettisivu.org/files/2012/09/img097.pdf
http://kadett90.nettisivu.org/files/2012/09/img098.pdf
http://kadett90.nettisivu.org/files/2012/09/img099.pdf

Jaa-a.Nyt oli taas pitkästä aikaa tolppa irti ja tuo "U-kohta" laitettiin osoittamaan taaksepäin ja apukuskin puolella se osoittaa eteenpäin.En tiedä menikö nyt sitten oikein päin,mutta vastakkain noiden piti olla? Nyt vasta huomasin ylemmän viestin,eli taisi mennä juuri väärinpäin

Edelleen löytyy pieni klappi joka ihmetyttää.Raidetangonpää,alapallo,iskari,pyöränlaakeri ja itse raidetanko vaihdettu.Eli jäljellä olisi enää vetoakseli tai sitten tuo itse ohjaustehostimen hammastanko,vai löytyykö vielä jotain muita vaihtoehtoja?Ohjaustehostimen kumit ovat hieman öljyiset,eli sieltä vuotaa pikkasen.

6.11 Vika löytyi viimeinkin.Pyörän navassa tuo klappi sitten lopulta olikin.Ei huomannut sitä katsoa,kun jarrulevyhän heiluu,kun rengas ei ole kiinni.

Eniten harmittaa,kun uusi laakeri justiin pajalla käyty laittamassa,eikä korjausmies sanonut tuosta mitään??