Opel Club Finland (OCF)

Kaipa tästä jotai vois kirjoitella.
Tuli hommattua ehjäkoppainen ja varsin siisti rekortti jossa pellin alta löytyy "2.5L" Cih R6.




Viikon tuolla kerkesin ajelemaan kunnes käytiin romiksella kaverin kanssa hakemassa erääseen toiseen projektiin suurikokoista turboa. Poistulomatkalla vitsailtiin notta laitetaakii tähä ooppeliin tuo mutka, samana iltana turboon olikin jo tehty laipat ooppelia varten

Muutama ilta tallilla ja nyt on turboa jo soviteltu konehuoneeseen:


Moottorilla on jo koeajojakin suoritettu varovaisesti ja todettu turbo toimivaksi muutaman vastoinkäymisen jälkeen:

Tässä kävi niin että turbon öljytuloletku irtosi ajossa ja kerkesi ruikkia reilusti öljyä pitkin auton kylkeä ja konehuonetta muutamassa sekunnissa.
Moottorille ei siis ole tehty mitään muuta kuin turbo kylkeen. Sytytystä hiukan myöhästetty. Näillä eväin toimii 0.3-0.4kiloon saakka ilman että menee laihalle tai nakuttaisi.

Seuraavana vuorossa välijäähdyttimen, megasquirtin ja hukkaportin asennustyöt. Niinikään turbon öljypaluuletku pitäisi suurentaa, holsetti kun haluaa välillä laskea huolella öljyä pakopesään. Ensiapuna pieni kuristus tulopuolen öljyletkuun ja huhu kertoo notta semmoinen pitäisi holsetissa ollakin??

Moni varmaan kummastelee turbon suhteetonta kokoa ko. moottorille mutta kyllä se vaan toimii oikein hyvin, 3000rpm jälkeen mennään jo ylipaineilla ja 4000rpm mennäänkin jo kunnolla. Alakierroksilla pärjätään ison cihhin omalla väännöllä

Hieno rojekti! Hymyilin ääneen kun näin viimeisen kuvan

Mistä lie tollasen jeesuksen kivesten aikasen ahtimen ootte kaivanu, mut ei se ainakaan kallis o voinu olla. Sitä tuskin saakan lopettamaan sitä öljynruikkimista kokonaan. Ainakaan välissä kuivana pyörittyään...

Mutta onnea yritykseen, onpahan taas edes hiukan erilaista

Romikselta tuo turbo löytyi pikkurahalla. Ei se niin järin vanha ole, 80-lukua kuten autokin. Laakereissa ei tuntunut päittäisvälystä lainkaan ja sivusuunnassakin hyvä jos puolisen milliä. Sopivalla öljynpaineella pysyy öljytkin siellä missä kuuluu nyt ja pelaa ihan asiallisesti. Kyllähän tuo jo kivasti riuhtoo kun siirrytään ylipaineelle.. vaan paljon on vielä tekemistä

Ei ainakaan vänkärinpuoli ruostu, kun öljytty huolella

Öljyvärimaalausta vaan ajattelin, onpaha erilainen

Huomenna pääseekin pa-paineen säädinta modaamaan/asentamaan. Saapi vähä soppaakin ahdoilla sitten, tämä jo taatusti vähentää nakutusherkkyyttä. Josko nyt sinne puoleen kiloon pääsisi turvallisesti niin voi olla jo tyytyväinen - enshätään.

Ei oo 80 luvulta tuo tuo turbo. Vaan jostain 60-luvun lopulta.

Meillä on -59 vuoden mr Volvo Stark kuorkissa tuollanen. Tosin sen moottori ei ole alkuperäinen, vaan jostain 60-luvulta.

Juho M-P kirjoitti:Ei oo 80 luvulta tuo tuo turbo. Vaan jostain 60-luvun lopulta.

Meillä on -59 vuoden mr Volvo Stark kuorkissa tuollanen. Tosin sen moottori ei ole alkuperäinen, vaan jostain 60-luvulta.

Juujuu, no se kuorkki (Volvo) josta tuo otettiin oli vaan hiukan tuoreempi. Liekö perkins moottori.
No oli miten oli, turbo pelaa kuitenkin varsin hyvin.

Varovasti kävin 0-100km/h aikojakin tuolla jo kellottamassa ja kuutisen sekuntia siihen menee aikaa, osakaasulla ja kierrättämättä moottoria loppuun asti. Tästä aiheutui siis ylimääräinen 2->3 vaihteelle vaihto.
http://www.youtube.com/watch?v=3vwa0gda ... ture=g-upl

Kunhan saa loput kilkkeet paikoilleen ja säädöt kohilleen niin eiköhän siitä ihan soiva peli tule, kunhan vaan moottori nyt kestäisi nipussa.

Komea on Itse katselin kauan aikaa tätä nettiautossa... On ilmeisesti hintasekseen tod. hyvässä kunnossa ?

Kobbel kirjoitti:Komea on Itse katselin kauan aikaa tätä nettiautossa... On ilmeisesti hintasekseen tod. hyvässä kunnossa ?

Eipä tuossa juuri ruostetta ole, se on käsittääkseni jokunen vuosi sitten laitettu ja hyvin on tehty. On tuota jo moni kummastellut miten on nätissä kunnossa oleva rekortti.

Päivitellääs, eli sama moottori edelleen käy ja kukkuu vaikka on joutunut nakutuksen uhriksi jonkinverran jo.. Käänsin jakajaa siten että perusennakko on luokkaa 5 astetta ja keskipakosäätimen liikevaraa rajoitettu. Eihän tuo enää oikein kulje (vaikka toki vakiota pirteämpi) mutta parempi niin kuin särkeä moottori.

Niinpä Megasquirt olisi nyt tarkoitus laittaa seuraavaksi (tilattu juuri partcolta), saisi edes jotain tolkkua noihi säätöihin. Senpuoleen kun on tuttu ruiskusysteemi, samanlaisen kun asensin ex opel monzaan.
Täytyy vaan perehtyä miten tuo megan sytkänohjaus pitää toteuttaa sähköisesti, eli millä konstilla virranjakajan anturilta saadaan ulos Megalle kelpaava signaali. Normaalistihan puolan miinukselta otetaan pulssitus megalle.
Tietysti jos joku tietää vastauksen niin ilomielin se otetaan vastaan.

Onko toi Sierra sun? Näkyy seisovan ajoittain tossa naapuritalon parkkipaikalla täällä Mikkelissä.

omega16T kirjoitti:Onko toi Sierra sun? Näkyy seisovan ajoittain tossa naapuritalon parkkipaikalla täällä Mikkelissä.

Joo mun sierrahan se, joskin tänään myin pois. Ei se kyllä mikkelissä ole käynyt pariin vuoteen

Tonskulus kirjoitti:

omega16T kirjoitti:Onko toi Sierra sun? Näkyy seisovan ajoittain tossa naapuritalon parkkipaikalla täällä Mikkelissä.

Joo mun sierrahan se, joskin tänään myin pois. Ei se kyllä mikkelissä ole käynyt pariin vuoteen

No siinä tapauksessa joku on tehnyt kloonin...takana ei tosin ollu tollasia aluja vaan näytti ihan perusmallin mustilta peltivanteilla. Muistaakseni edessä ne alut oli maalattu mustiksi. Täytyypä käydä ottamassa kuva jos sattuu vielä tuossa näkymään.