Opel Club Finland (OCF)

Kävi pieni vahinko tuossa laitellessa, ja ecu otti +-navan ja akun väliin. Jonka seurauksena auto ei starttaa. Virrat kun pistää päälle, ensimmäinen rele ohjaamolta päin katsottuna rätisee ja kierroslukumittari nousee noin 1100 kohdalle. Releen napsuvasta kontaktorista kun ottaa kiinni, syttyy ohjaamossa hehku ja vikavalo yhtäaikaa. Sen lisäksi sisällä ilmeisesti jokin rele vetää myös, kun kontaktorin lyö yhteen. Myöskin koneen suunnalta ruiskun suunnalta kuulu "napsuntaa" (ruiskun ohjainlaatikko?) Auto pyörittää kyllä, kun yrittää startata, mutta käyntiin ei lähde. Ecun kulmaan paloi pieni palojälki. Laatikon kun avasin, ei silmämääräisesti näkynyt kärähtäneitä osia. Menee huomenna mitattavaksi kuitenkin. Ilman ecua kun pistää virrat päälle, rele ei napsu eikä vikavaloja syty. En kuitenkaan yrittänyt käyntiin, ei ilmeisesti pitäisi lähtä? Palaneita sulakkeita ei löytynyt. Johdot katsoin ecun liittimiltä, eikä palamista löytynyt.

Vituttaa tällä hetkellä niin lujasti, että menee huomiselle ennen kuin katson releen numeroita jne. Kuviakin luvassa ecusta

Autoon aiemmin vaihdettu hehkun ohjainrele ja kaikki hehkut, kun ei hehkuta koskaan. Vikakoodikin ilmeisesti poistui korjauksen yhteydessä. Huomenna tai ylihuomenna haen vikakoodilukijan lainaan, riippuen miten ehdin.

Voisko ruiskun ohjainlaatikko olla saanut kipeää?

Jos joku osaisi auttaa tässä vaiheessa edes jotain, olisin todella kiitollinen.

Joo kyllä, olen idiootti, kun en ottanut akun kenkiä aluksi irti.

Eiköhän akku ainakin ole tyhjä jos releet naksuu ja mittarinneulan käytös erikoinen.
Akku lataukseen ja menoks...

Auto on seissyt ketjun aloittamisesta asti, kunnes nyt vein sen viikko sitten korjattavaksi. Autoon ei löydy edelleenkään vikaa mistään. Edelleen epäilen vahvasti tuota ECUa. Ajattelinkin hakea purkaamolta Vectrasta ECUn testattavaksi, josko sillä lähtisi. Miten tuo uusi ecu käytännössä ohjelmoidaan? Vai pääseekö helpommalla vaihtamalla virtalukon samalla? Uutta boksia ei enää Boshcilta saa, eikä mulla siihen ees lompakko riittäis.

Autoa on mittailtu kovasti yleismittarillta, yritetty ettiä maavikaa.

Autosta ei pysty lukemaan vikakoodeja, pelkkää erroria jokaisella yritetyllä laitteella.

Projekti syksyllä jäi käytännössä ajanpuutteeseen. Ja jossain vaiheessa jo luovuinkin toivosta, kun eräs tuttu autoasentaja sitä iltatöikseen yritti tutkia ilman mitään tulosta.

Yritän nyt paneutua tähän, josko omppu vielä heräisi henkiin

Oisko tuossa mitään toivoa saada uus vanhalla eculla käyntiin? Miten tuo ohjelmointi?

Uusi ECU ja siihen kuuluva avainsiru ja virtalukon trasponderi.

Kiitos vastauksesta. Laitettiin uusvanha ECU tilaukseen ja katotaan miten käy.

Kummasta ECUta nyt puhutaan,ajoneston toiminnat on eri ecussa kuin pumpun päällä oleva ecu jossa kait lähinnä moottoinohjauksen toiminnot.Kumpaa olet vaihtamassa vai kumpaakinko?Toinen ecu ainakin vectrassa sijaitsee etulasinpyyhkimen kotelossa.

Kyllä ajonesto on moottorinohjaimessa?