Opel Club Finland (OCF)

Nyt on semmoin probleema että ei tullut leimaa paperiin...
Etu alatukivarren pallonivel väljä ja takatukivarsien ulommat helat väljät.
Haluisin tietää että onko kuin paha rasti vaihtaa itse ja mitä kaikkea siihen tarvittais?
Tietämätön kyselee taas auttakee!!

Etunivel on niitattu tukivarteen, ellei aikaisempi omistaja jo uusinu. Mikäli vielä tehtaan niiteillä niin ainakin minun mielestäni paras kun irroittaa koko tukivarren niin helpompi korjailla. Pallonivel on kiinni yhdellä pitkittäisellä pultilla napa-asetelmaan ja tämän liitoksen avaminen voi olla hankalaa mikäli vielä alkeräinen nivel. Kannattaa yrittää kiilata isolla talttaruukkarilla ja kiilata auki littosta. CRC 5-56 tai joku jäähdyttävä ruosteenirroitussuihke on hyvä apu kun yrittää irroitella alapalloa. Samalla voi myös kiilata murtohaarukalla kun ei tarvitse varoa jo muutenkin vaihtokunnossa olevan alapallon suojakumia.
Aloita niittien poraaminen vaikka4mm terällä niin että saatpilottireiän koko niitin läpi ja siitä sitten suurempaa poraa kehiin, päättyen 12mm poraan. En muista mikäli oli niin että niittien kannat ovat järjestään samaan suuntaan, huomaat kyllä kun poraat ja kanta jää pyörimään poran kanssa. Käytännössäjoudut kuitenkin poraamaan lähes 12mm asti että saatniitin pois. Pylväsporakone on ehdottomasti paras nin menee suoraan eikä tuhoatukivarren materiaalia. Itse olen aina laittanut alapallon niin että kun tukivarsi pystyssa niin painanu uuden alapallon kohti tukivartta ja kiristäny kiinni (alapallo liikkuu jonkin verran pulttien varasa) Ja pultit niin kiinni että muttterit jää alaspäin. Oikea momentti on muistaakseni 60Nm alkuperäisosan pulteille. Mikäli päätyy harakiriosaan niin kannattaa tarkistaa että paketista löytyy asennustarvikkeet, muuten joudut ostelemaan näitä erikseen. Pitää melkein olla 10.9 että kestää annetun kiristysmomentin. Todella helppo homma mikäli jo kertaalleen vaihdettu ja et tartte porata niittejä. Taisi olla niin että pärjää tavallisella hylsysarjalla ja kiintolenkeillä.

Mikäli kyse takatukivarsien pitkittäisistä nivelistä niin juttua löytyy haulla. Ylänivelet vaihtuu vielä kohtalaisella vaivalla mutta alanivelet voivat aiheuttaa päänvaivaa. Tarvitset vahvaa kieretankoa, muistaakseni M12. Mikään 8.8 ei mitä luultavimmin tule kestämään tarvittavaa momenttia. Lisäksi romikselta sopivia putkenpalasia. Jouduin lämmittämään kosaanilla että sain nivelet irti ja yhden alanivelen jouduin vaihdattaa korjaamolla. Oli ollut niin lujasti kiinni että joutuivat rikkoa ja palasian pois, holkki lähti hitsaamalla holkin sisäreunaa niin kutistui sen vertaa että saivat irti.

Käytä hakua niin löytyy ihan mittapiirustus tarvittavan työkalun tekoa varten. Samalla myös ohjeita miten vaihtaa nivelet.

thänks neuvoist! katotaa mihi pystyn

huomasinpas tuossa iteltä että etu ja takarenkaista oli sisäreunat hävinny kokaan, auto ravistimeen ja tuomio oli että etualatukivarren molemmat puslat molemmin puolin lopussa ja takaa kuvassa oleva osa nro 20 molemmin puolin jonka nimeä en tiedä kun tuolla on niin paljon nuita eri hilppeitä.

Haulla löytyikin aiheesta aika paljon, etupäähän vaihtelen puslat ja pallonivelet kun näytti olevan alkuperäiset siellä niitattuna niin joutaakait nuo 450tkm ajetusta vaihtaa. Sopivasti oli marmoritiskillä puslat -60% jäi hintaa eteen 4kpl yht 28€.

Takapäätä ei kiinostaisi kokonaan alkaa purkamaan, eli onnistuuko nuiden puslien vaihto niin että irrottaa tuon puslan "kotelon" rungosta , vääntää tukivartta alaspäin niin että pusla tulee esille?

seero kirjoitti:Takapäätä ei kiinostaisi kokonaan alkaa purkamaan, eli onnistuuko nuiden puslien vaihto niin että irrottaa tuon puslan "kotelon" rungosta , vääntää tukivartta alaspäin niin että pusla tulee esille?

Onnistuu, lisäksi taisi olla hyödyksi päästää jarruputki/letku irti kiinnikkeestään, mutta nestepiiriä ei tarvinnut avata. Ilman monttua tai nosturia aika ikävä homma silti

hyvä homma. pitää ruveta rost-offia suihkuttelemaan pultteihin jos sitä viikon päästä ois kaikki osat autoon ja ulosvetäjiin hyppysissä niin pääsis alottelemaan. monttu löytyy niin helpottaa tekemistä kyllä merkittävästi.

Nyt ois osat hankittu, ens viikolla tarkotus hommata tarvikkeet ulosvetimiin ja vähän muita värkkejä. Ihan kohtalaisen arvokkaita hilppeitä oli, etupään puslat oli oem mutta -60%, muut tarvikeosia. Melkeinpä jos kaikki ostelis niin tulee äkkiä se powerflex puslasarjan hinta nuillekin..

GM etupään puslat 2+2kpl 28e
bilstein takapään puslat 2kpl 38e
lemförder etualatukivarren pallonivelet 2kpl 44e

jospa sitä nuilla selviäis ettei muuta nyt tällä erää tarvi alkaa vaihtelemaan.

Meinasiks rakentaa ite ulosvetimen ja minkä ohjeen mukaan?

Tässä linkki koskien takaheloja:

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 7&t=174938

Joo, kokeilen kierretanko+putkenpätkät+korilaatat -tekniikalla jos ne sillä vaihtuis. lämpöä ja kylmäsprayta kaveriksi tarvittaessa niin kumma jos ei onnistu. Alotan rempan tuossa ens viikon perjantaina, laittelen kuvia ja kerron miten onnistu ja minkälaisilla systeemeillä.

Tulipahan remontti tehtyä. Odotin paljon hankalampaa hommaa mutta varsinkin takapää meni tosi sutjakasti.

Eteen alatukivarsien pallonivelet 2kpl 32e
Eteen alatukivarsien puslat 4kpl 28e (-60% hinta)
Taakse iso poikittainen hela 2kpl 44e

Kierretankoa 1m M12 10.9 15e
isoja korilaattoja, rikkoja ja M12 jatkomuttereita ~5e
Putkenpätkiä motonetistä 4kpl eri halkasijoilla 12e

Molemmat etualatukivarret otettiin irti kokonaan. Etupäähän vaihtui puslat ja pallonivelet, vanhat oli niitattu kiinni. rälläkällä niitit sileäksi ja lyömällä pois. uusi tuli pulteilla kiinni. Puslat irtosi tosi nätisti kierretangon ja putkenpätkien avulla. Kumipuslan takasinlaitto oli homman työläin vaihe, kun ei tahtonut lähteä menemään sisään vaan alkoi puristua kasaan. reilusti rasvaa ja muljuttelemalla meni lopulta paikalleen. muovireunaset puslat meni helposti kierretangolla vetämällä paikalleen. sitten enää alatukivarret takasin paikalleen.
Tähän hommaan meni 5 tuntia kahteen mieheen.

Takana vaihtokunnossa oli ainoastaan isoimmat poikittaiset helat.Takapäästä puotettiin myös molemmat navat kokonaan pöydälle, vanhat puslat oli kolmessa osassa siellä eli aivan riekaleina. alumiininen ulkokooli oli ainut mikä oli enää kiinni ja se tuli ruuvimeisselillä naputtelemalla pois. uusi pusla taas kierretankomenetelmällä paikalleen ja nätisti meni molemmat. Paketit takasin paikallen ja kovaa ajoa.
Tähän hommaan meni 3 tuntia kahteen mieheen.

Tältä näytti pusla paikallaan:

Ulkokooli tuli meisselillä naputtelemalla pois, muut putosi kun pultin irrotti.