Opel Club Finland (OCF)

Tämmöinen peli tuli eilen haettua pohjoiskarjalasta,lienee jonkun clubilaisen vanha?
Terveisiä vaan myyjälle jos satut tätä lukemaan,perille päästiin mitään kummempaa hajottamatta,toisen vinkkarin varsi murtui jossain välissä matkaa,muttei mitään ihmeempiä.Kiitokset vielä hyvistä kaupoista






Tosiaan, Gsi vuodelta -95. Tekniikka alunperin ollut x20xev (?) mutta tilalle vaihdettu C20NE. Mittarissa n.330tkm. Tekniikalla ajettu hitusen enemmän.
Jonkinmoinen alustasarjahan tuosta löytyy,ja badboy konepeltiä ja tuninkivaloa,sekä se pakollinen gsi-etupuskuri
Sisusta orkkis recaro.
Auton historia saattaisi kiinnostaa,saa paiskata yv:tä ja jotain tietoa löytyy.

Pientä listaa mitä tuloillaan:
-vannetta (gyntterityyliin?)
-Maalipinnan myllytys,etupuskurin ja takapuskurin listojen uudelleenmaalaus
-Kansiremppa
-Kuskin etupenkki täytyisi paikata,kangas revennyt. Saa ehdotella miten siitä saa fiksun näköisen
-Hifiä
-Pakollinen pintaruosteiden kiinniotto

Tuohan taitaa olla V-V:n entinen, siinähän oli c20xe paikoillaan x20xevin jälkeen, liekkö leiponu kii.

Joops, miun entinen(ja suurin osa nuista ulkonäkömuutoksista tehny) Oli alunperin XEV vaihdoin C20XE, Oli hauska peli silloin.

Ei ollut joku välilä olleista omistajista saanut päästöjä läpi XE:llä niin oli menny kilpuriin se kone. Turunen sitten oli laittanut ton 8V koneen siihen.

Piehän hyvee huolta Ananaksesta. Harmittaa tuon myynti vieläkin. Oisin ostana takasi jos ois ollu se XE siinä

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... hp?t=96049

V-V kirjoitti:Joops, miun entinen(ja suurin osa nuista ulkonäkömuutoksista tehny) Oli alunperin XEV vaihdoin C20XE, Oli hauska peli silloin.

Ei ollut joku välilä olleista omistajista saanut päästöjä läpi XE:llä niin oli menny kilpuriin se kone. Turunen sitten oli laittanut ton 8V koneen siihen.

Piehän hyvee huolta Ananaksesta. Harmittaa tuon myynti vieläkin. Oisin ostana takasi jos ois ollu se XE siinä

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... hp?t=96049

Nuita vanhoja kuvia katsellessa ei voi kuin todeta,että pakko se on joskus saada samantyyppiset 9x16 pallot alle
Onkohan auto joskus aikoinaan muutoskatsastettu tuolle c20xe tekniikalle? Saattaisi olla yksi mokoma punakantinen tiedossa talven rojektiksi,lähinnä mietityttää miten ne katsurit aiheeseen suhtautuu.

Tuli touhuttua budjettivanteet loppusyksyksi alle,kokoa hurjat 7x15",siihen vielä kylkiäisiksi renkaat mallia traktori-profiili Täytynee metsästää matalammat kumit niin näyttää inhimillisemmältä.

Muutoskatsastin sen C20XE moottorille, läpihuuto juttu, siit tuolle C sarjan koneelle. Nyt vaan on se koneen tyyppi jo todenäköisesti otteesta poistunut. Vai mitä lukee tehon kohdalla?

V-V kirjoitti:Muutoskatsastin sen C20XE moottorille, läpihuuto juttu, siit tuolle C sarjan koneelle. Nyt vaan on se koneen tyyppi jo todenäköisesti otteesta poistunut. Vai mitä lukee tehon kohdalla?

85kw eli NE:lle leimattu.

rissade kirjoitti: Nuita vanhoja kuvia katsellessa ei voi kuin todeta,että pakko se on joskus saada samantyyppiset 9x16 pallot alle

asia puhetta!

Mukavan näköinen kikotin,itselle pari viikkoa sitten hain samanmoisen kauppakassiksi värikin sama
Tuli tätä autoa kovasti seurattua kun vielä V-V tätä väsäili

Hyvä että pääsit turvallisesti perille, enpä ois uskonu että vinkkarin varsi murtuu mutta näköjään kaikki on mahollista . Piehän hyvä huoli ananaksesta, toivottavasti palautat sen "entisaikojen loistoon", itellä ei enää aika riittäny astran näpräilemiseen, kun tuo corsa projektikin piti saaha täksi kesäksi leimalle, mutta toisin kävi . No ens kesäks sitten... ehkä. Täytyypä seurailla tätä mitä tuleman pitää.

t:entinen omistaja

Terve!

Itelle ostin kuukausi sitten alkuperäsen C20XE koneisen GSi Caravanin. On kyllä mainio kakkosauto meidän perheeseen. Hyvän kokonen kontti ja 150 hevosvoimaa / ~200NM repii auton paikaltaan satasen vauhtiin ihan ok tahtiin (terveisiä sille Audi A4 2.0T kuskille ). Ite ostin kans 16x7" vanteet ja jotku 60 sarjalaiset 205 kumet kun halvalla sain, mutta ne ei ainakaan mahtunu pyörimään 30 millin madalluksen kanssa. Ottivat takapuskurin laitaan kiinni. Mikähän olis sellanen varma vannevalinta ET:n suhteen jos 16" puhutaan. Mielellään en kuitenkaan mitään ihan super matalaprofiilisia rattaita alle laittais. Voisi omasta autostakin jonku pikkujutun tänne laittaa.

Tässä topikin autossa oli miun aikaan 215/40r16 9x16" ja muistaakseen ET25 takaata piti hiukan kaarta pullistaa

Jatketaan harjoituksia,tällä kertaa hifin parissa...

Soitin vaihtuikin heti ensimmäiseksi JVC KD-R421 rammariin.
Suht suuren takakontin takia nälkähän tunnetusti kasvoi syödessä
Subiksi tuli Groud Zeron Gzrw30SPL
Vahvistimeksi päätyi pitkän harkinnan jälkeen autostudio reference 1500.1



Kotelosta tuli 96l. Aeroportti 6",viritystaajuus vaatimattomat 33hz eli matalat pitäisi kuulua kiitettävästi. Kotelohan ei sitten jää tuollaiseksi,siitä aiheesta on edes turha rueta kettuilemaan . Päälle tulee verhoilu joko mustasta keinonahasta tai perus kaikatinkankaasta. Kotelon sisään tulee vielä tueksi soppeli määrä kierretankoa ettei seinät eläisi kovin pahasti.



Seuraavaksi sitten etupäähän erillissarjaa,kattoon ja kontinluukkuun äänieristettä pari tukkupakettia...
Kunhan budjetti sallii,konttiin tulee toinen samanlainen subi,ja akku keulalta menee vaihtoon. Kytkyksi koko paketille tulee 0,5ohm joten vaatii jo kunnollisen virtajärjestelmän

Tulihan sitä jotain muutakin pientä samalla touhuttua:
-Koko autolle liuotinpesu. Voi rueta myllytystä miettimään...
-Rekisterikilvenvalojen polttimot vaihdettu valkoisiin ledipolttimoihin
-Bensatankinluukun ruutulippu-kuvio rupesi häiritsemään jossain määrin,nykäisin päälle säänkestävän 3M hiilikuitutarran "väliaikaisratkaisuksi"

Tuolta se vielä ulkokuoreltaan näyttää,äkikseltään vaikuttaa että keulaan voisi jopa kokeilla lyhyempiä jousia.

Väliaikaisille kesävanteille kietaistu talveksi kleberin kapnorit, ei ollu kalliit mutta ei ne parhaimmatkaan ole Kesäksi lienee vähintäänkin pakko investoida ne 9x16 vanteet.

Pellinpärisyttäjät myyty helevettiin,alkoi jo ärsyttämään se räminä
Katsellaan tilalle jotain pienempää,puhtaammin soivaa ja siistimpää...

Joku joka nuita recaroita on purkanut,voisi kertoa saako tuon etupenkin rungosta irronneen liitoksen sarhattua paikoiltaan takaisin, vai vaatiiko koko penkin purkamisen? Ja millä se alunperin on ollut kiinni,vai onkohan ratkennut koko rungosta irti?

nukkumatti kirjoitti:Itelle ostin kuukausi sitten alkuperäsen C20XE koneisen GSi Caravanin.

Eikös se ollut niin, että Opelin tehtailla ei ikinä ruuvattu C20XE:tä Caravanin keulalle? Ainoat uutena myydyt C20XE:llä varustetut olivat Irmscherin tekemiä erikoisversioita ja mallimerkinnällä Caravan 16V. Eli jos sinulla on tehdastekoinen C20XE Caravan, niin se ei ole GSi vaan Irmscherin tekeleitä. Jos auto taas on GSi, niin se ei ole alkuperäisellä moottorillaan.

rissade kirjoitti:Joku joka nuita recaroita on purkanut,voisi kertoa saako tuon etupenkin rungosta irronneen liitoksen sarhattua paikoiltaan takaisin, vai vaatiiko koko penkin purkamisen? Ja millä se alunperin on ollut kiinni,vai onkohan ratkennut koko rungosta irti?

Näyttäisi kovasti selkänojan sivutoppaukset vahvikkeelta. Onko se sivutoppaus missä kuosissa? Senhän pitäisi olla aika jämäkkä, kun siellä menee tuommoinen rauta sisällä. Jos tuo on se, niin hitsaamallahan sen pitäisi olla kiinni penkin rungossa. Penkki pitää siis räjäyttää atomeiksi korjausta varten.