Opel Club Finland (OCF)

Eli tänään hyytyi auto tyhjäkäynnille, vähänkin jos kaasua antaa alkaa helvetinmoinen röpötys ja savutus ja vikavalo syttyy palamaan. Hinaus korjaamolle ja vikakoodien luku: nokka-akselin anturi ei mitta-arvoalueella, kampiakselin anturi ei mitta-arvo alueella, ruiskutuspumppu viallinen. Viat nollattiin ja autoa taas käytettiin jotta tulis vikavaloa ( röpötti ja nakutti niin pirusti että pahaa teki) ja tuli vain vikakoodi nokka-akselin asentoanturi ei mitta-arvoalueella.

Oireet viittaa tuohon pumpun aivoyksikköön, mutta miltä se teistä ammattilaisista kuullostaa? eli pähkinänkuoressa

-auto hyytyi, tyhjäkäynti ok
- kierroksia kun antaa yli 1200 alkaa röpöttään ja meinaa sammua, kone nakuttaa voimakkaasti ja savuttaa, ei yhtään kestä vedätystä
- pitkän tyhjäkäynnin jälkeen saattaa kakoa ja sammua myös tyhjäkäynniltä
- loppuviimein auto ei edes käynnistynyt, yritti vaan, polttoainetta ei tullut suuttimille, välillä yritti lähteä mutta ei kuitenkaan
- hinaamalla lähti käymään tyhjäkäyntiä mutta ei kestä kierroksia
- autolla ajettu 570 000 ja historiatietoa ei tarkemmin ole

kiitokset, auto on c vectra y22dtr kone.

voi olla vikaa kampiakselinasentotunnistimessakin tai jos on käytössä jonkunlaista diagnoosi laitteistoa niin katso tuleeko pyörintätiedot koneelta/ pumpulta.
kierrosmittari varmaan pelaa kokoajan
ei koodi numeroita noista vikakoodeista sattuis olemaan tarjolla.

perkule kun ei oo koodinumeroita, täytyy kokeilla toi kammen anturi vaihtaa...

kierroslukumittari kyllä pelaa, voiko silti olla siinä? onko pumpussa kierrosnopeustunnistin vai laskeeko kampiakselilta?

itellä ei ole valitettavasti laitteistoa ja tuolla autolla ei nyt pääse ajamaan niin täytyy kokeilla kun ei oo kovinkaan kallis toi osa..

no se ei kallis osa ole, tarvike n.40€ ja merkkiliikkeestä ~70€.
pyörintä tietoja tulee pumpusta ja kampianturilta(ykk-anturi) toimii myös pelkällä pumpunpyörintätiedolla, mutta vikavalo loistaa ja käynti huonompaa.

ton pumpun aivoboksin saa näköjään onneksi irroitettua pumppu paikalaan jos tällaista tarvii alkaa tekemään.

kokeilen kampiakselin anturilla mutta eiköhän se pumppu ole tsögö...

vika voi kyllä olla todennäköisesti siellä pumpussa, http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... t+ei+nouse
tuo kampianturi vika yleensä lopettaa kierrosmittarin toiminnan.
vähän mutua mutta käynnissä ollessa jos otat ykk anturin liittimen irti niin kone sammuu jos ei pumpulta saada pyörintätietoa.

joo oireet passaa täysin tuohon aiheeseen. täytyypä perjantaina napata pumpun aivot irti, johan toi imusarja on kohta viikon ollutkin irrottamatta

kierroslukumittari pelaa joten tuskin kammen anturilla ja sekin näyttää vaihdetulta. käytetään boksi korjauksessa/tarkastuksessa ja laitellaan uusi kiekka-anturi niin pääsee taas pitkät pätkät kun vecculi muuten tuntuu hyvältä ajossa.

on muuten aika ikävä nakutus, vissiin vaikuttaa toi boksivika ennakkoon? tuntuu kuin palaisi " ennenaikaisesti" tai bensakoneessa vastaavaa voisi sanoa nakutukseksi... saako kiertokulma-anturin mitattua jostain?

siinä ei ole nokkaanturia, vain kampuralla. lähtee se aivopoksi irti pumppua irroittamatta mutta kukahan sille suomessa osaa mitään tehdä. eikö tuossa pumpussa ole ennakkomäntä vikaa, jumii tai jotain, siitä onki paljon asiaa, katoppa haulla mitä löytynee.

eikös mtm huollon mies osaa noita kattoa, ainakin näin ole ymmärtänyt...

Uudemmissa pumppu hajoaa usein juuri noin,ei ota kierrroksia--savuttaa.Pääteasteremonttia ei ole taidettu vielä kokeilla C-koriseen,tuo on jo erilaista elektroniikkaa saa nähdä onnistuuko se.Jos arvata täytyisi->ei taida onnistua
Mulla on muuten ylimääräinen aivan uusi syöttöpumppu c-koriseen,hinta varmasti sopiva,

mitkäs firmat suomessa noita pumppuja korjaa ton paikan lisäks?

tänään auto käynnistyi hienosti tyhjäkäynnille. tilasin just op-comin, mitä tietoja kannattaa lukea? nokan ja kammen nopeustieto vai miten se oli? jospa tosta ei oliskaan mennyt kuin esim kiertokulma anturi tai kampiakselin anturi... estääkö jomman kumman tiedon puuttuminen naftan syötön?

Vaihtopumppu DieselJonesilta toi jotain. C-Vectrassahan on moottorinohjain sisäänrakennettu pumpun ohjaimeen, käsittääkseni.

Joo, on.
Eli PSG-16 kanssa, jollainen C-Vectroissa on, ei ole erillistä ecu boksia.

"ECU" toiminnallisuudet on in effect samat kuin Bosch EDC 15, noin säätämisen kannalta.

Kyrpänen puoli on se että tietoliikenne toimii vain yhteen suuntaan eli sisään - näin ollen alkup. softaa ei voi imaista ulos ja muutella ja ladata takaisin.
Se pitää joko löytää jostain ja mulkata sitä, mutta sitten pitää olla tod. varma että ko. softa tosiaan sopii kyseiseen autoon.