Opel Club Finland (OCF)

Kts. kuva.. https://picasaweb.google.com/freesea.eh/OpelAstra
klikkaa eka kuva suureksi..

Auto on: Opel Astra 2.0 Di G-caravan, 2001. Y 20 DTL

Autosta puhti pois. ja nykii röpöttää kevyellä kaasulla noin 1500 kierr. kohdalla

1. Tästä kun irrotan ja imen, nro. 5 akseli liikkuu, nro 4 mötikkään päin.
2. Kun imen nro 3 letkun toisesta päästä, akseli nro. 5 ei liiku.
3. Putkeen nro. 3 kyllä tulee imua.

- Kysymys onko nro 2 mötikkä hajonnut, siinä näkyy olevan sähköliitinkin.
- Pitäisikö uusia 2 ja 4 mötikät

Kellään jääny ehjiä nurkkiin..

osa tarjoukset..

opelfarmari ( at ) suomi24.fi

1. oikein. hukkaportin alipainekalvo on silloin ehyt, vielä kun testaat sen niin että imet ja laitat kielen tukkeeksi niin pysyykö tanko kellossa päin
2. oikein, tämä letku menee alipaine pumpulle
3. oikein tähän pitää tulla alipaine

kun laitat koneen käyntiin imeytyykö kuvan 5 tanko alipainekelloon päin(4), jos näin käy niin ne on ihan kunnossa.
tarkempia alipaineita jos haluat mittailla niin sitten tarviit alipaine mittarin, esim ahtopainemittarikin käy. n. 0.7 bar siellä pitäisi vähintään olla tai vähän alle

tollasen magneettiventtiilin voit ottaa pyörreläppien ohjaukselta ja jätät pyörreläpät pois toiminnasta.


vikaa vois olla myöskin ilmamassamittarissa

Eilen sitä kattelin, kaveri kaasutteli autossa, turbon takana oleva kuvan tanko 5 ei vetänyt yhtään, mittaan sen vielä tänään ja koitan pitää kieltä putkessa, mutta jos pyörreläppälohkon kellon voi laittaa, tarkoitatko kuvan nro 2 tilalle vai ? mikä se sähkö johto on ? sekö ei avaa mitään ilma kanavaa ? ( tosi turistin kysymys )

kakkosen tilalle joo.
egr:n ja pyörreläppien magneettiventtiilit löytyy akun vierestä, egr:ssä taitaa olla vähän paksummat letkulähdöt kuin pyörreläpillä.
ai se sähköjohto mikä tulee siihen magneetiventtiiliin(nro. 2), magneettiventtiilihän on sähköohjattu siksi sinne tulee sähköjohtoja..
ne pyörreläpät ovat imusarjan sisällä(kuin pienet kaasuläpt) ja toimivat jossain kuormitustilanteessa, en huomannut mitään eroa oliko ne toiminnassa vai ei..

farmariauto kirjoitti:Eilen sitä kattelin, kaveri kaasutteli autossa, turbon takana oleva kuvan tanko 5 ei vetänyt yhtään, mittaan sen

Se tanko nytkähtää heti startatessa ja koneen käydessä on vetäytyneenä tiukasti painekelloon päin. Kierrosten rynkyttäminen paikalla ei vaikuta.

Hei

Aion pitää pyörreläpät toiminnassa.

Testailin alipainemittarilla 0,7 paikkeilla pyörii imut.

Otin putken, kuvan nro 1 kohdasta irti, imasin tangon sisään ja laitoin kielen putken reiän päälle, tanko nro 5 pysyi paikoillaan.

Putki nro 3 irti kellosta, mittasin 0,7, laitan sen kiinni tuohon kelloon ja mittaan luvun putkesta nro 1 mittari ei värähdäkkään, kieleen kyllä ihan pieni imu tuntuu.

Tietty nyt kiinnostaa, onko se alla oleva mangneettiventtiili jotenkin kiinni asennossa ettei ilma kulje, ja mikä sitä sitten ohjaa ?, vai olisiko vain koko mötikkä rikki ??

Tarttee kysellä myy ja osta puolelta olisko jollain tollasta.

farmariauto kirjoitti:Tietty nyt kiinnostaa, onko se alla oleva mangneettiventtiili jotenkin kiinni asennossa ettei ilma kulje, ja mikä sitä sitten ohjaa ?, vai olisiko vain koko mötikkä rikki ??

Oliko moottori käynissä? Pitää olla, että alipaine menee purkin läpi hukkaportille. Sähkö ohjaa.

Auto kävi joo

voithan sinä kokeilla sillä pyörreläppien magneettiventtiilillä, jos ei silläkään tule sille hukkaportin alipainekellolle alipainetta on vikaa johdotuksessa/ahtopaineiden ohjauksessa imm/map
minkälainen jännite tulee magneettiventtiilin liittimen pinneihin kun auto käynnissä?

tosiaan voinhan sillä testata, tarttee huomenna. kiitos

kuvan nro 2 mötikkä sökö.

näin ne viat selviää, voithan sinä pitää sen pyörreläppien purnukan hukkaportin ohjauksena.. sen aikaa kun löytyy osa siihen
uusi taisi olla melko hinnakas(100€ +pk ebay) että käytettyjä kannattaa etsiskellä

jarppav kirjoitti:näin ne viat selviää, voithan sinä pitää sen pyörreläppien purnukan hukkaportin ohjauksena.. sen aikaa kun löytyy osa siihen
uusi taisi olla melko hinnakas(100€ +pk ebay) että käytettyjä kannattaa etsiskellä

Pitää sanonta paikkaansa: Tieto lisää tuskaa! Menin lupaamaan muutamaan kymppiin kyseisen osan

mutta eihän käytetystä voi uuden hintaa pyytää

Jestas. Tässähän on ollut sama ongelma kuin nyt omassa vectra 2.2dtr koneessa.
Eli kellon tangon kuuluukin liikkua joutokäynnillä tiukasti sisäänpäin? Testerillä alipaineita katsottiin niin näytti 0,33bar.
Voinko siis testata omasta autosta ahtopainemagneettiventtiilin toimivuutta niin että otan pyörreläppien magneettiventtiilin irti ja kytken sen ahtopainemagneettiventtiilin tilalle?
Tehoton on moottori ja joutokäynnillä kone oudosti rynkyttää. Map antureita vaihdeltu, pientä parannusta havaittu.