Opel Club Finland (OCF)

Eli tarvis vaihtaa nesteet tohon OPC:hen kun ne kiehui viime kesänä Nurburgringillä niin että säiliönkorkki repes Joo joo en ole kerinnyt niitä vielä vaihtamaan

Asiaa sen enempää ajattelematta hain Motonetista Motulin RBF 600 nesteet jotka on DOT4, valmistaja kyllä sanoo että ne sopii ABS jarrujen kanssa. Mutta mitä nestettä tossa C mallissa on alunperin ollut? Ostin sen revenneen korkin tilalle käytetyn joka oli hieman erilainen ulkomuodoiltaan kuin orkkis, C mallista se kuitenkin pitäis olla ja siinä lukee että käytä DOT4 ainetta. Mutta en tosiaan ole varma mistä korkki on kotoisin? Ohjekirja/huoltokirjakaan ei kertonut mitä sinne pitäis laittaa? Ja paljonko mahtaa olla tilavuus?

Tossa ilmaamisessa ei varmaan ole mitään erikoista vaikka ABSit onkin? Kauimmasta piiristä lyhimpään vaan?

B-vectrassa ilmailin: oikea taka-vasen etu-vasen taka-oikea etu. Lientä meni muistaakseni vähän toista pulloa, oisko ollu n.0,5l pulloja.. varo ettet katko nippoja..

Nipat availin jo eilen illalla ja hyvin aukes, onneksi. Ja auto on ollu pukeilla ilman pyöriä eilisestä saakka. Rupes vaan askarruttaa toi kytkin kun sekin toimii tolla nesteellä kai? Eli tarviiko kytkin ilmata jos jarrunesteet vaihtaa? Ehkä joidenkin mielestä tyhmä kysymys mutta ei ole ennen tarvinnu nestekytkimellä olevan auton jarruja laitella...

vectraTBO kirjoitti:Nipat availin jo eilen illalla ja hyvin aukes, onneksi. Ja auto on ollu pukeilla ilman pyöriä eilisestä saakka. Rupes vaan askarruttaa toi kytkin kun sekin toimii tolla nesteellä kai? Eli tarviiko kytkin ilmata jos jarrunesteet vaihtaa? Ehkä joidenkin mielestä tyhmä kysymys mutta ei ole ennen tarvinnu nestekytkimellä olevan auton jarruja laitella...

En ainakaan itse ole koskaan joutunut ilmaamaan kytkintä. Itse tosin vaihtanut nesteet niin, että otan 2dl takavasemmalta, sitten kaadan 2dl säiliöön ja taas 2dl takaoikealta jne...

ei tarvinnu ainakaan omegassa kytkintä ilmailla kun imasin jarrunestesäiliön tyhjäksi.. ei mene vaan painelemaan kytkintä niin ei sen lähtöön pääse ilmaa.

Ei tarvii kytkintä erikseen.. Lähin liikkeelle niin, et eka ruiskulla nestesäiliö lähes tyhjäks, niin ettei pääe kuiten haukkaamaan ilmaa, sit uutta nestettä täyteen. Sit nippa kerrallaan Bilteeman ilmaushärpäkettä (säiliöllä n.5e) hyväksi käyttäen uutta lientä tilalle. Väristä kyllä huomaa kun uutta nestettä alkaa letkuun ja säiliöön tulla. Sit vaan koko ajan lisäilee säiliöön lientä ettei pääse ilmaa systeemiin.
Olitko jo avannu kaikki nipat? Laita 3 niistä kiinni ja aloita oikealta takaa, tee yks kerrallaan (OT-VE-VT-OE). Meinaan jos kaikki nipat on avattu, niin silloin lientä tosiaan tulee kaikista.

MTE kirjoitti:B-vectrassa ilmailin: oikea taka-vasen etu-vasen taka-oikea etu.

Teoriassa parasta olisi ilmata piiri kerrallaan, takaoikea, etuvasen, takavasen, etuoikea.

MTE kirjoitti:Ei tarvii kytkintä erikseen

Vaikka ei ilmata tarvitsisikaan niin hyvä ne nesteet olisi sinnekin vaihtaa, eikä ne itsekseen vaihdu...

MTE kirjoitti:Ei tarvii kytkintä erikseen..

Ok.

MTE kirjoitti: Olitko jo avannu kaikki nipat? Laita 3 niistä kiinni ja aloita oikealta takaa, tee yks kerrallaan (OT-VE-VT-OE). Meinaan jos kaikki nipat on avattu, niin silloin lientä tosiaan tulee kaikista.

Juu kaikki availin ja oli tarkoitus jättää yöksi valumaan putket/järjestelmä tyhjäksi niinkuin olen ennenkin tehnyt nesteiden vaihdossa, tosin ABSeja ei niissä autoissa ole ollut. Rupes vaan mietityttään toi ABS/ESP järjestelmä että mitä se tykkää tosta. Hetken nettiä selailtuani ainakin jossain volkkareissa ei saa päästää koko järjestelmää tyhjäksi, muuten joutuu jollain testerillä räpläämään ABS pumppua jotta sinnekin saa nestettä takas.

Eli väänsin nipat takas kiinni ja ajattelin jatkaa vasta sitten kun saan jonkun varmistuksen asiaan. Ajattelin ihan apuhenkilöä ja jarrupoljinta käyttäen vaihtaa uudet nesteet mutta ei varmaan kannata päästää paikkoja tyhjäksi saakka. Imasee vaan sen säiliön tyhjäksi niinkuin sanoit, uutta tilalle ja polkemaan.

Ohops.. Otetaas sanoja vähä takaisin..

MTE kirjoitti:Ei tarvii kytkintä erikseen

Tuomas kirjoitti:Vaikka ei ilmata tarvitsisikaan niin hyvä ne nesteet olisi sinnekin vaihtaa, eikä ne itsekseen vaihdu...

Totta, ei tietenkään vaihdu ja hyvä ois vaihtaa. Eli jarrupiirien nesteiden vaihto tässä taisikin tulla läpikäytyä, nippa kerrallaan ja jarrupedaalia polkien, muistaa vaan kattoo ettei säiliö mee tyhjäks, eli lisäillä pitää..

Kytkimen ilmaus jarrujen tapaan, mut vaihteiston yläpinnalta nippa auki ja kytkintä polkemaan.. ja taas katotaan ettei säiliö pääse tyhjäks.

Enpä tajunnu itekkään viimeeks kytkintä ottaa, joten pitääpäs nyt sitten tehdä sekä jarrut että kytkin..

Tuolla näytti olevan puhetta kytkimen ilmauksesta..
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... s#p1794233

vectraTBO kirjoitti: Ajattelin ihan apuhenkilöä ja jarrupoljinta käyttäen vaihtaa uudet nesteet

Sain kaverilta lainaksi sellaista kompuran kanssa käytettävää alipainepumppua, hitto että oli kätevä laite! Sellanen on ensi tilassa hommattava itsellekin niin ei tartte aina apulaista vonkua jarrua polkemaan. Eli imasin säiliön tyhjäksi ja sitten pumpun kanssa joka piiristä sellanen 2dl nestettä pois. Ainakin testiajolla oli vielä jarrut tallella ja ABSitkin toimi

se imuri on ihan ehdoton peli.. työkaverilta kanssa sain lainaan. Tuunattu versio oli vaan . Lattialle ol tippunu ja nokka rikki, joku massaruiskun kärki oli tilalla.. kovempi imu :-O

tänään just kysyin jarrunesteiden vaihtoo omaani niin 60€ koko homma ei paha.