Opel Club Finland (OCF)

Nyt tarvis edullisen työmatka-auton kun työmatka pitenee 160km/päivä.

Lähinnä siis kiinnostaa -90 ja 2000-luvun vaihteen Corsien ja Astrojen diesel verot, mut voihan tähän keskusteluun kirjata muitakin niin tulevaisuudes löytyis samasta keskustelusta kaikkia malleja.

vectra b caravan 2.2dti -01 (y22dtr) paku- käyttövoimavero 68.98(0.189/pv) kokonaismassa 2040kg
astra g caravan 2.0dti -00 (y20dth) paku - käyttövoimavero 62.24(0.171€/pv) kokonaismassa 1830kg
...onneksi kyselit näitä, huomasin että verossa tänään eräpäivä
dieselvero/käyttövoimaverohan määräytyy
-pakettiautot kokonaismassan jokaiselta alkavalta 100kg:lta 0.9snt/pv
-henkilöautot kokonaismassan jokaiselta alkavalta 100kg:lta 5.5snt/pv

Jos ajat työmatkaa yksin(tai kaksin) niin ehdottomasti kannattaa laittaa pakuksi rekisteröity corsa tai farmari diesel.

Tuolla trafi palvelulla voi hakea -01 uudempien ajoneuvovero + mahdollinen käyttövoimavero laskettuna yhteensä vuodessa. Näyttää myös kulutukset jne, kannattaa kokeilla.
Ei toimi vissiin pakuksi rekattuina dieseleillä.

http://www.trafi.fi/tieliikenne/ekoauto ... rgiamerkki

Corsa B, 1.7D vm. -00: käyttövoimaveron osuus 0.525 €/päivä, kokonaismassa 1465kg
Perusvero vielä tänä vuonna 0.270€/päivä, ensi vuonna sitten noin 0.40€/päivä

juuus kirjoitti:Corsa B, 1.7D vm. -00: käyttövoimaveron osuus 0.525 €/päivä, kokonaismassa 1465kg
Perusvero vielä tänä vuonna 0.270€/päivä, ensi vuonna sitten noin 0.40€/päivä

sori offtopic
siis.. ymmärsinkö oikein että tässä vuoden sisällä diesilin hinta on kohonnut 50% ja nyt nostetaan vielä dieselveroa lähes 100%??????

en enää ihmettele miksi nykyään tulee yhä enemmän bensatakseja vastaan.....

taitaa olla koko dieselauton omistaminen yhtä

onneksi taas valtio ei kauheesti työmatkalaisia....

Kyllä edelleen diesel on kannattavampi, jos ajoa tulee paljon.

Altti450 kirjoitti:Kyllä edelleen diesel on kannattavampi, jos ajoa tulee paljon.

hmm... lasketaampa paljoko saa ajella.....
trafin mukaan halvin ja vähäpäästöisin diesel on
Opel Astra 5-ov Enjoy 1,7 CDTI ecoFLEX Start/Stop 96kW MT6
hinta 24 843,99 ja vero 464,08 ja kulutus 3,7

ja bensasta olisi vastaava auto

Opel Astra 5-ov Enjoy 1,4 Turbo ecoFLEX Start/Stop 103kW MT6
hinta 23 654,37 ja vero 68,07 ja kulutus 5,5

eli voidaan olettaa että 5v kuluttua autot ovat menossa vaihtoon ja ovat samanhintaisia. vakuutukset ja huollot ovat myös melko samanhintaista...... lisäksi oletamme että polttoaineet ja verotus pysyy samana.... mikä on tietenkin aivan väärää....mutta
hintaeroa noilla perusrasseilla olisi 1200e verossa eroa 400e ja kulutuksessa 1.8

tämän päiväiset keskihinnat... diesel 1.55 ja bensa 1.71

joten dieselillä 100km maksaa 5.74e ja bensalla 9.41e joten bensa on 3.67e/100km kalliimpi.

eli kun kuoletetaan dieselin 640e/vuosi (hankintakustannukset + vero) saadan että kun ajetaan n17500km /vuosi niin autot ovat yhtä kalliita. sen yli niin diesel on halvempaa....

entäs jos trendi jatkuu ja dieselin verotus 100% kuten näyttäisi käyvän....
kuoletettavaa onkin 1040e/ vuosi joten ajettaessa n 28300 hinta on sama....

entäs jos mennään samaan kuin eurooppassa eli bensa ja dieseli samanhintaisia ja verot nousee suomessa(todennäköisin vaihtoehto)
hintaero/100 km olisi 3e ja kuollettaa pitää 1040e joten jos autot ajavat 34700/vuosi niin on samanhintaista.....


tämä siis halvimmilla mahdollisilla opeleilla..... mitenköhän kävisi jos kalliimpaa kalustoa pistettäisiin vertailuun???

edit vissiin liian tylsää.....
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI BiTurbo 4x4 [143 kW/195 hv], 6-vaihteinen autom. ActiveSelect

hinta melkolailla kaikin lsävarustein € 63 789,50
kulutus 6.6
vero. 624,76

ja bensa. samaa teholuokka sama varustus.
1.6 TURBO ECOTEC [132 kW/180 hv], 6-vaihteinen käsivalintainen

hinta 48 930,06
kulutus 7.2
vero 113,82

jotenka hintaero 14000
kulutusero 0.6
veroero 500

eli pahimman tilanteen mukaan dieseli on euron halvempi /100km
ja muut kustannukset +3300/ vuosi

lopputulema....... autoilla saa ajaa 330000/ vuosi ollakseen samanhintaisia......
eipä tarvi ees kauheesti ajaa

En ymmärrä miksi alat vertailemaan uusien autojen hintoja, kulutuksia ja hintojen kuoletuksia kun kyse oli -90 ja 2000 lukujen taitteen corsista ja astroista?

Itse en laske auton hankintahintaa mukaan, koska minulla ei ole (omasta mielestä) varaa uuteen autoon. Ei tuollainen vuosituhannen taitteen corsan kuoletuskulut ole kovin kummoiset. Ja vielä kun se corsa tai farmari astra on rekattu pakuksi niin ajoneuvoverokin on ylättäen max 200e. vuodessa.

1.7D corsalla kulutus 5-5.5 litraa sadalla. Laskeppa siitä uudelleen faktat.

JOS on varaa ostaa se uusi auto niin tottakai kannattaa harkita myös bensavehkeitä, koska niiden kulutus on saatu painettua UUSISSA tekniikoissa kilpailukykyiselle tasolle vs. diesel.

Altti450 kirjoitti:En ymmärrä miksi alat vertailemaan uusien autojen hintoja, kulutuksia ja hintojen kuoletuksia kun kyse oli -90 ja 2000 lukujen taitteen corsista ja astroista?

Itse en laske auton hankintahintaa mukaan, koska minulla ei ole (omasta mielestä) varaa uuteen autoon. Ei tuollainen vuosituhannen taitteen corsan kuoletuskulut ole kovin kummoiset. Ja vielä kun se corsa tai farmari astra on rekattu pakuksi niin ajoneuvoverokin on ylättäen max 200e. vuodessa.

1.7D corsalla kulutus 5-5.5 litraa sadalla. Laskeppa siitä uudelleen faktat.

JOS on varaa ostaa se uusi auto niin tottakai kannattaa harkita myös bensavehkeitä, koska niiden kulutus on saatu painettua UUSISSA tekniikoissa kilpailukykyiselle tasolle vs. diesel.

olet aivan oikeassa... topicin mukainen on vielä järkevää..... vaan rupesin miettimään että mitä järki on uusissa.... lopputulema on että ei kai ne taksit bensoihin vissiin muuten vaan vaihda.....

Juu, siis syy siihen, miksi mun Corsan vero nousee noin korkeaksi on tuo vuosimalli. Koska Corsa on vm. 2000, sen vero määräytyy painon, ei päästöjen mukaan, vm. 2001 alkaen vero määräytyy päästöjen mukaan. Ja jälleen ensi vuonna tuota painon mukaan määräytyvää veroa korotetaan siten, että omalla kohdallani vero nousee 98eurosta 148euroon per vuosi, eli korotusta 50euroa vuodessa.

Uusien autojen kauppiaat ovat voidelleet päättäjät, jotta Suomen autokantaa mukamaste nuorennettaisiin ja tähän pyritään korottamalla vm. 2000 ja vanhempien dieselautojen verotusta. Jokainen voi sitten tehdä omat johtopäätökset nuoreneeko autokanta väkisin veroja korottamalla vai olisiko mahdollista käyttää jotain muuta keinoa....

-Juha-

OT jatkuu...HerraIhmeelle kysymys: ootko ajanut nykyaikaisella dieselillä? Esimerkiksi toi Insignioiden vertailu, toinen neliveto-tuplaturbo diesel automaatilla ja toinen pikkukoneinen etuveto-bensaturbo manuaalilaatikolla, ovat ajolleen hieman erilaisia... Ja jälleenmyyntihinnasta: kumpi pitää paremmin hintansa paljon ajettu bensa vai paljon ajettu diesel?

Jaku kirjoitti:OT jatkuu...HerraIhmeelle kysymys: ootko ajanut nykyaikaisella dieselillä? Esimerkiksi toi Insignioiden vertailu, toinen neliveto-tuplaturbo diesel automaatilla ja toinen pikkukoneinen etuveto-bensaturbo manuaalilaatikolla, ovat ajolleen hieman erilaisia... Ja jälleenmyyntihinnasta: kumpi pitää paremmin hintansa paljon ajettu bensa vai paljon ajettu diesel?

Kyllä olen ajannu kumpaakin. itse olen sitä mieltä että pienitehoisissa diesel on ylivoimaisesti parempi ajaa. mutta kun tehot nousevat reilusti yli 100hp niin nykydieseli on ruvennut muistuttamaan bensakoneetta ja vastaavasti nykybensakone muistuttaa yhä enemmän dieseliä... lopputulema on että ajossa ei niillä ole mitään eroa. ja automaatti käsivälintainen verrtailu on tullut mulla vahingossa.... automaatilla bensa maksaa n 2te enemmän joka ei sinänsä kauheasti lopputulokseen vaikuta. ja mitä tulee jälleenmyyntiarvoon niin..... jos ajat sen 300tkm/v niin 5v kuluttua sulla on mittarissa 1.5milj km joten ei sillä kai ole merkutystä jos dieselista saa tuplat bensaan verrattuna eli kokonaisen 100e?

Vectra C farkku 2007, 1.9 DTH Automaatti, Co2 päästöt 189g, Kokonaismassa 2180kg
Perusvero 0,386e / päivä
Käyttövoimavero 1,210e / päivä

HerraIhme kirjoitti:

Jaku kirjoitti:OT jatkuu...HerraIhmeelle kysymys: ootko ajanut nykyaikaisella dieselillä? Esimerkiksi toi Insignioiden vertailu, toinen neliveto-tuplaturbo diesel automaatilla ja toinen pikkukoneinen etuveto-bensaturbo manuaalilaatikolla, ovat ajolleen hieman erilaisia... Ja jälleenmyyntihinnasta: kumpi pitää paremmin hintansa paljon ajettu bensa vai paljon ajettu diesel?

Kyllä olen ajannu kumpaakin. itse olen sitä mieltä että pienitehoisissa diesel on ylivoimaisesti parempi ajaa. mutta kun tehot nousevat reilusti yli 100hp niin nykydieseli on ruvennut muistuttamaan bensakoneetta ja vastaavasti nykybensakone muistuttaa yhä enemmän dieseliä... lopputulema on että ajossa ei niillä ole mitään eroa. ja automaatti käsivälintainen verrtailu on tullut mulla vahingossa.... automaatilla bensa maksaa n 2te enemmän joka ei sinänsä kauheasti lopputulokseen vaikuta. ja mitä tulee jälleenmyyntiarvoon niin..... jos ajat sen 300tkm/v niin 5v kuluttua sulla on mittarissa 1.5milj km joten ei sillä kai ole merkutystä jos dieselista saa tuplat bensaan verrattuna eli kokonaisen 100e?

Ei menny näköjään jakeluun...
Vertaa ensiksi edes samanveroisia autoja, esim Inkku ST Bi-turbo manuaalilaatikolla Sport-varustein 39401€ ja vastaava bensa 2,0 Turbo Sport-varustein 41592€. Oho, hintaeroa onkin toisin päin, bensamalli olikin kalliimpi...Ja kulutuksessa eroa 2,7l/100km dieselin eduksi. 1,6 bensaturbo olis 3k€ dieseliä halvempi, mut ei kyllä tehossa/väännössä oo samalla viivalla. Teeppä nyt laskelmas uudestaan. Ja sitä 1,6 turboo ei muuten saa automaatilla...