Opel Club Finland (OCF)

Joo elikkäs laitetaas nyt vihdoin ja viimein tästä omasta rojektista tekstiä tänne foorumin puolellekkin Tuli tuossa pari vuotta sitten isäukolta lunastettua ei niin parhaassa kunnossa oleva vuoden -78 B Cona. Koritöitä aloitettu pikku hiljakseen ja sitä lahoa tuntuu vain löytyvän entistä enemmän mitä on saatu korjattua. Historiaa en sen koomin teidä muuta kuin, että cona oli peräkolaroitu vuonna -91 ja silloin taka laseista taaksepäin vaihdettu kokonaan uusi perä ja samalla yli maalattu kirkkaan punaisella "fleikki" maalilla. Tekniikkana hyrrää tällä hetkellä 2.0 cih 40 weberillä ja iso "G" laatikko suoralla vitosella (numeroista en sitten tiedä). Näillä näkymin autoon tulossa koneeksi x20xev ja b ompun loota. Kuvia tulee lähipäivinä kun ehdin laittamaan.

Tässähän rupee olee kohta cona miitin paikka ku näitä pikkuhiljaa rupee palailee takas liikenteeseen

Noniin nyt olisi niitä kuvia tarjolla

On hiukan maalipinta haalistunut vuosien saatossa

http://jjuty.kuvat.fi/kuvat/Ascona+B+-7 ... .20.38.jpg
http://jjuty.kuvat.fi/kuvat/Ascona+B+-7 ... .11.39.jpg

Tästä lähdettiin viime kevät talvesta ja ei muuta kun palautetta tulemaan

iHenkkaZ kirjoitti:Tässähän rupee olee kohta cona miitin paikka ku näitä pikkuhiljaa rupee palailee takas liikenteeseen

Tällä rojektilla ei ole vielä mikään kiire liikenteeseen kun korttiinkin on vajaa vuosi vielä aikaa katsotaan sitten seuraavana kesänä

Mitä mieltä porukka on näistä pyöränkaarista? kyseessä on golf mk 1:n takakaaret.
http://jjuty.kuvat.fi/kuvat/Ascona+B+-7 ... .26.53.jpg

Samalla jos jollain on tallin perälle jääneitä b conan muovisia mustia puskureita tai gsi mantan etupuskuria niin olisin kiinnostunu!

kunhan vain hitsaat nuo kaaret tarpeeksi ylös niin hyvä tulee. Yleensäkin kaikki leveemmät kaaret laitetaan liian alas niin tulee tyhmän näköne

älä mantan puskuria laita, yök

Myy toi vanha tekniikka?

kuva vaihdekepin nupista olis kiva

noi golfin kaaret on aika legendaariset. kaveri hitsaili joskus 80-luvun alussa toyota mark II (oliko se oikein hardtop) tommoset takakaariksi ja hiano oli. moottori valintaa voisi ehkä tuossa vuoden mittaan puntaroida, tuo omppu swappi ei nyt oikein.. krrhhm..
mutta jokainen tekee autolleen mitä haluaa.

Tällä hetkellä nykynen tekniikka pysyy paikoillaan mutta voi olla että myyn myöhemmin keväällä poies, palaillaan siihen sitten. Itse olen ainakin kuullut ja mitä muut autoharrastajat ovat sanoneet, että tuo x20xev olisi hyvä turbo koneen aihioksi. Mitään radikaalia ei ole tehty eikä mitään asioita laitettu lukkoon ja kaikki mahdollinen palaute tuolta tekniikan puolelta ovat tervetulleita

motorsport kirjoitti:kuva vaihdekepin nupista olis kiva

Kunhan pääsen parin päivän päästä tallille niin voinhan kuvan siitä räppästä

jos turbo peliä meinasit nii unohda se ompun laatikko, moottori hommahan riippuu siitä minkälaista tehoa jne haluaa/budjetista

iHenkkaZ kirjoitti:Tässähän rupee olee kohta cona miitin paikka ku näitä pikkuhiljaa rupee palailee takas liikenteeseen

Nose, mä voin tuoda omani kärryllä


Kyllähän noista golffin kaarista askastelee jotain racemman suuntaista viritelmää, kunhan muukin toteutus sitten passaa kanssa. Jos sulla nyt on joku isoG siellä, niin laippaa väliin niin saat passaamaan johonkin ei-sihimoottoriin jos sellaista tekee mieli. Unohda suosiolla noi Omegoiden helistimet ellet aio käsitellä sitä kuin kipeää pi..ua aina ja joka kerta kun auto liikkuu.

Omegan r25-28 laatikko kestää ihan hyvin ahdinta kunhan käyttää järkevästi, kaikki laatikot jopa bemarin getragit saa rikki on se maailman paras getraggiki antautuu bemaris ~400hp tehoilla.

kumimuumi kirjoitti:Unohda suosiolla noi Omegoiden helistimet ellet aio käsitellä sitä kuin kipeää pi..ua aina ja joka kerta kun auto liikkuu.

Ei se nyt ihan noinkaan ole. Kyllä noi b Omegan ärrälootat tuntuu kestää ihan hyvin sikaa jos vaan on suht välyksetön laatikko jota nuo yleisemmin käytetyt a Omegan lootat harvemmin ovat.