Opel Club Finland (OCF)

Olen ajellut astrallani noin 50 000 km (nyt mittarissa 130 000) ilman suurempia ongelmia.

Alkusyksyn jälkeen on ilmaantunut seuraavanlainen ongelma: auto käynnistyy normaalisti mutta sammuu noin 5 sek käynnistyksen jälkeen ilman mitään järjellistä syytä. Sammumista on tapahtunut sekä tyhjäkäynnillä että jo liikkeelle lähdön yhteydessä. Tämän jälkeen käynnistyminen ei onnistu hetkeen. Noin minuutin odottelun jälkeen ja startin huolellisen sahaamisen avulla astra hörähtää sitten käyntiin. Diesel-ummikkona en edes tiedä, voiko kaasua yrittää polkea starttauksen yhteydessä, kuten vanhoja bensahirmuja. Onko kaasun painamisesta enemmän haittaa kuin hyötyä?

Ongelma on toistunut miltei tyhjällä tankilla sekä täydellä tankilla. Palstalla on aiemmin ehdotettu mm. parkeerauspinnan kaltevuutta ongelman aiheuttajaksi, mutta sellaisen en ole huomannut asiaan vaikuttavan. Toisien avaimien käyttäminenkään ei poista ko. ongelmaa. Huollot autoon on tehty asiallisesti ja ajanmukaisesti. Astra sai uuden akun viime talven pakkasille hyytymisen jälkeen.

Äärimmäisen ärsyttävä sammumisongelma tuntuu esiintyvän sysäyksittäin: auto sammuilee peräkkäisinä päivinä useasti mutta saattaa toimia kuin unelma seuraavat viikot.

Voiko vika olla hehkuissa tahi starttimoottorissa? Olisiko kellään antaa sivistynyttä arviota tai jopa tietoa ongelman syystä (ja seurauksista eli korjaushinnasta)?


Toinen vähäpätöisempi ongelma on ollut moottorivikavalon syttyminen ajaessa. Valon syttyminen liittyy yleensä pitkiin kiihdytyksiin esim. ohitustilanteissa. Tehot tuntuvat tällöin putoavan aavistuksen. Vikavalo sammuu nopeasti itsekseen ja tehot palaavat. Ko. ongelmaa on huoltamolla katsottu kerran perushuollon yhteydessä ja kerran varta vasten tehdyllä "huollolla" mutta mitään järkevää syytä vikavalon syttymiselle ei löydetty.

Kiitos vinkeistä jo etukäteen!

Käynnistyvyyteen ja sammumiseen veikkaan syyksi, että polttoainejärjestelmään on päässyt ilmaa. Sitä voi päästä sinne, jos/kun jokin moottoritilan polttoaineletku vuotaa edes hieman.

Vika ei todennäköisesti ole hehkuissa , ei liioin starttimoottorissa, kun kerran pyörittää moottoria ongelmitta.

Kun kerran vikavalo on syttynyt, niin vian aiheuttaja tallentuu vikakoodina moottoriohjausjärjestelmään. Tämän vikakoodin huoltoliike pystyy lukemaan ja sen mukaan etsimään vikaa. Toki foorumilaisetkin osaavat neuvoa ja opastaa, mutta pitää olla se vikakoodi. Jos käyttämäsi huoltoliike ei pysty vikakoodia lukemaan, niin suosittelen vaihtamaan huoltoliikettä.

kait se astra pitää viedä jälleen vianetsintään.

Oisko palstalaisilla antaa vinkkiä Tampereen suunnalla hyvästä korjaamosta, jossa aiemmin esitettyä vikaa kannattaisi ryhtyä setvimään? Oon näillä nurkilla vielä kuukauden reissutöissä, joten paikalliset korjaamot ovat hiukkasen hakusessa.

Täälä ilmeni sama ongelma. Veikkaan paluuletkuja jotka vaihdan joku päivä mut jos ei tuolla helpotu ni mitäs seuraavaksi kokeilis?

Niin ja ratkesko viestiketjun aloittajalla ongelma?

jarkkis kirjoitti:Niin ja ratkesko viestiketjun aloittajalla ongelma?

Luulisin että kolmessa vuojessa on ongelmat hävinny.

jarkkis kirjoitti:Täälä ilmeni sama ongelma. Veikkaan paluuletkuja jotka vaihdan joku päivä mut jos ei tuolla helpotu ni mitäs seuraavaksi kokeilis?

Ei mitään muutaku paluuletkut vaihtoon ensimmäisenä, tuskin tarvii muuta kokeilla.

Paluut vaihdettu, katotaan kuin kävi. Siel paluuletkus joka menee pumpulle oli joku pieni suodatin? jonka läpi ei tullu kumpaankaan suuntaan puhaltaes ilmaa läpi ni jätin sen pois välistä. Olikohan joku tärkeä kuitenki?

Oisko ollu jälkiasenteinen takaiskuventtiili?

Oli muovinen, mut mikä idea laittaa takaisku paluuseen vähän ennen pumppua?

joo se takaisku pitäs olla siinä tankilta tulevassa letkussa että ei se koko letku tyhjene yön aikana tankkiin asti. Periaatteessa seki siellä tankin puoleisessa päässä.

Pistin sen takaiskun takas kun on kait orkkiksena siinä paluus ollukki, niin tiesi yks huoltomies tänään et joissain on jo tehtaalla laitettuna takaisku myös paluuseen joten kokeilin paineilmalla kevyesti et aukee ja pistintakas et on nyt ainaki seki sille kuuluvalla paikalla. Ostin varuuksi mann filter merkkisen naftasuodattimen et seki vaihtuu huomenna uuteen ku en tierä koska on edellisen kerran vaihdettu, sit saaki kyttäillä miten auto käyttäytyy jatkossa noiden kylmästarttien osalta.

Ei oo propleema poistunu noilla huolloilla. Tuntuu ja kuulostaa et tyhjäkäynnillä vähän aaltoilis käynti mistähän seuraavaks kattelis mahdollista vikapaikkaa?

Osaako kukaan neuvoa täs asias? Ei viittis heti isoja tukkuja heitellä rahaa kalliiseen huoltoon jos vois ittekki asialle jotain tehdä, olovana selviä vuotja ei näy konehuoneen puolella.

Ootko tutkinut polttoainesuodattimen kotelon?

Opelilla ne vaihto suodattimen et kyl se ehjältä näyttää eikä oo kostea mistään. Varaan huomenna ajan pohjanmaan dieselhuoltoon ni saavat kattoa mikä sille yhtääkkiä iski, muuten hienosti toiminu peli ja halpa pitää ni tää ny vähän harmittaa, mut on siel kohta 350tkm taulus ni yritän suoda tän sille Infoan tähän sit mikä oli diagnoosi ja vikakohde ni tietää muutki jatkos jos tälläsiä oireita ilmenee yhtääkkiä.