Opel Club Finland (OCF)

Eli vuonna 2009 tuli hankittua tuollainen 2002 vuosimallin 5-ovinen G Astra. Alkuun epäilytti tuon Z16SE:n kyky liikuttaa tuonkaan kokoista autoa, mutta ihan kivasti se on eteenpäin mennyt, eikä sen suurempia vikoja ole eteen tullut.

Varusteita tehtaalta tullessa:

Varustetaso: Comfort

-Manuaali ilmastointi
-Penkinlämmittimet
-CD/Radio
-Sähkökäyttöiset ikkunat edessä
-Kauko-ohjattava keskuslukitus
-Tuskin muuta mainittavaa

Auto on edellisen kahden omistajan kolhima, eli puskureissa on tosi paljon naarmuja ja etupuskurista on joskus tullut jotain läpi, samoin takapuskuri hieman halki yläreunastaan. Vaurioita on joskus yritetty korjata, mutta juuri sen verran että 50m päästä ei huomaa... Ostettaessa autolla oli ajettu karvan vajaa 130tkm ja auto oli muoviosia ja yhtä kyljessä olevaa naarmua lukuunottamatta perussiisti ja tekniikaltaan toimiva.

2010:
Tarkoitus oli että tällä ajellaan tälläisenään ja katsotaan kuinka pitkään tätä tarvitsee... Aluvanteita autossa ei ollut, joten sellaiset piti saada. Silloin ei auton ulkonäkö niin paljon kiinnostanut ja auto oli kulkuneuvo, joten ihan perus 15 tuumaiset Brock rc14:set tuli hankittua ja niiden päälle pyöräytettiin auton mukana tulleet uudehkot renkaat. Sääli vain että ne renkaat oli 185/65 r15 kokoiset First Stop Tourit (TM:n rengastestin mukaan kyseisissä renkaissa ei ole muuta hyvää kun niitä ei myydä paljon... voin allekirjoittaa tuon 75km/h vesiliirto urattomalla tiellä).

2011: Koko vuosi meni armeijassa, joten sekä taloudellinen tilanne että vapaa-ajan rajallisuus eivät tukeneet auton laittoa. Päivärahoista sen verran säästettiin että uudet talvirenkaat saatiin seuraavaksi talveksi ja toiset 15 tuumaiset aluvanteet. Brockit pääsi talvivanteiksi uusille Michelineille ja edelleen samoille kesärenkaille pääsivät Dezent V darkit...

2012: Vihdoin tuolta valtion leikkikoulusta päästiin, käytiin kokeilemassa miltä yliopisto-opiskelu maistuu... ei maistunut niin työpaikka hakuun. Koko kesä vietettiin pakastevarastossa, niin kesän lopuilla budjetti alkoi olla sitä luokkaa että Astraan oli jo Ta-Technixin säädettävät alusta Saksasta rantautunut ja vannetilanne näytti suorastaan säälittävältä. Itselleni vakuuttelin että mennään nyt tämä vuosi vielä näillä 15 tuumasilla, mutta kuitenkin ne vanteet ja renkaat lähti tilaukseen. Tuli vaan se ajatus että jotain tarttis tehdä, kun 15x6,5 e38 tai 15x6,5 et35 ei 185/65r15 rengastuksella oikeen silmää miellyttänyt, varsinkaan kun takana rengas ja vanne oli varmaan 4 senttiä kaaren sisällä.
Autoon istutettiin seuraavanlainen satsi:

Vanteet: Dotz Mugello 17x8 et35
Renkaat: Hankook k110 V12 evo 215/40 R17

Aika järjettömän leveet nuo renkaat on ja pyöränkulmat vähän pielessä, ni aivan hirveä ajaa. Pitää ens keväänä suunnata pyörät noiden vanteiden kanssa alusta tappiin saakka pudotettuna.

Vanteethan näyttää tältä (asennusrasvat vielä renkaan kyljessä): http://s1283.beta.photobucket.com/user/ ... sort=3&o=1

Ja autohän näyttää kesäasetuksilla jotakuinkin tältä: http://s1283.beta.photobucket.com/user/ ... sort=3&o=0

http://s1283.beta.photobucket.com/user/ ... sort=3&o=5

http://s1283.beta.photobucket.com/user/ ... sort=3&o=6

Mutta edessähän vanne istuu näin: http://s1283.beta.photobucket.com/user/ ... sort=3&o=2


Mitään järjetöntä linttaa tästä ei ole tulossa, vaan tarkoitus on se, että sillä korkeudella jolla auto katsastetaan, niin sillä korkeudella myös ajetaan. Sillä korkeudella pääsee myös juuri ja juuri meidän mökille, mutta ei pääse esimerkiksi kaverin asfaltoituun pihaan, kun keskivaimentaja ottaa kiinni.

Eli jos jonkinasteista TO DO-listaa pitää tehä:

-Ajoa
-Ajoa
-Parit puslat vaihtaa keväällä ja sen jälkeen suunnata pyörät
-Puskureita pitäs koittaa kotikonstein maailailla paremmin, kun nyt vähän hätäisesti tehty
-Käsijarrua säädellä vähäsen, ainakin viime talvena jumitti aina sillon tällön, meni kuitenkin kesällä katsastuksesta

Tarkoitus on siis säilyttää tämä käyttöautona ja välttää sitä että mopo karkaa. Edes sille asteelle en aio päästää että se etupyörä on irtoamaisillaan tiestä... Eikös nämä ole ne kuuluisat viimeiset sanat.

sehän on ihan nätti noilla dotz:in vanteilla omaan silmään sopis jos ottaisit vielä muutaman sentin alaspäin ja pienempää kumia, mutta itelle näitä tehään ja jos käyttö vaatii vähän korkeempaa autoa nii ei siinä mitään onko hifejä vaihdettu ollenkaan?

Rengastusta mietin aika pitkään, mut valitsin sit tollane jota ei tarvinnu venytellä tolle vanteelle, et toi on just kai ohjeminimileveys tolle vanteelle. Matalampaa rengastusta en valinnu ku sit ois mittarivirhettä tullu ihan hävyttömästi, vaikka ei sitä autoo mittariin tuijottamalla ajeta.

Sisustapuoli autossa on täysin vakio ja vakiona säilyy. Vaihdekepinpussin ja käsijarrun pussin oon aatellu vaihtaa johonkin vähän pirteempään, ei kuitenkaan mitään punaista tai vastaavaa. Hifipuoleen en oo panostanu enkä aiokaan panostaa. Käyttöauto, ni mitään isoo subbarikoteloo ei takakonttiin tuu, eli jos jotain pitäs hifipuolesta päivittää, ni korkeintaan soitin. USB/AUX-liitäntä ois ihan hyvä olla, mutta tähänkin saakka selvinny ilmankin.

Puskurit kaipais maalia, kun meni edellisen omistajan jälkien paikkailut vähän puihin. Lisäks huutais vähän uutta etumaskia, ulkonäkösyistäkin. Lisäks tuossa on pari ripaa poikki, kun siihen joku varis osu vuos takaperin.
Etuvalojen umpioita oon kans mustia miettiny. Aatellu et jos ostais suoraan tummapohjaset, kun ei noita kannata alkaa maalailemaan sisuksia mustaks kun toinen on vähän rikki niistä, eli polttimo vähän pyhällä hengellä kiinni. Pysyy paikoillaan mut näyttää päin helvettiä.

Ajokorkeutta oon aatellu keväällä kattella. Tää kesä mentiin noi Ta-Technixin coilit edestä tapissaan (apujouset paikoillaan). Takana oli kans säätöpalat jousien alla. Pitää kattoo kuin pahasti keulivan näkönen siitä tulee jos ottaa takaa säätöpalat pois ja jättää edestä tollaseks. Kokonaan en lähe apujousia poistamaan, koska sillon ei tuolla rengastuksella mahdu edessä pyörimään eikä sillä autolla sillon enää minnekään tahdo päästä.

Jos meinaat sen maskin vaihtaa niin laita coupe mallin maski. Vaikka onkin kalliimpi kuin merkitön mutta niitä ei näy lähes ollenkaan

On mulla muutamiakin vaihtoehtoja. Kyl mä oon miettiny tota coupen maskia, mut viel siistimpi ois OPC:n maski. Tosin ne vasta kalliita on saksastakin hommattuna ja ei paljoo 1.6 8v autoon viitti OPC:n maskia laittaa. Paitsi jos sen OPC-logon ottais pois. Sit saattas kyllä vaatia jo liikaa työtä.

Mut merkitöntä ei oo tulossa. Eikä mitään Irmscheriä tai Steinmeziä...

Kiva et täältä löytyy muiltakin näitä perusmalleja... Itellä on vastaava, mut 16v... Maskin ostin itekki aluks merkittömän, mut se ei menny paikalleen niinkun piti, jos ens keväänä sit hommais itekkin ton opc:n tai coupen maskin

Tällä rintamalla ei oo sitten viime kesän tapahtunu yhtään mitään, muuta kuin kilometrejä on tullu sen 20tkm lisää mittariin ja koneen rallattelut ja naputukset on noussu aivan uudelle tasolle (josta myös foorumin moottoripuolella jossain ketjussa). Koneteekkarina sitten otin ja tarkastin nokka-akselin kuntoa kun tyyppiviaks sanovat Z16SE koneessa ja uskottavahan se on Opiskelut on opettanu, että vaikka puol millimetriä ei noin silmämääräisesti oo paljon, niin moottorissa ja muissa koneiden osissa jossa toleranssien osalla puhutaan enimmillään kymmenestä/kymmenistä mikrometreistä, niin tuo puoli millimetriä on aika hemmetisti. Eli kolmossylinterin (joka myös sytytyskatkoja ottaa) pakonokasta on aivan nokan kärjestä hävinny 0,5mm ja tyvipuolella (pyöreämpi) on reunojen lähettyvillä samaa luokkaa olevat eli kynnellä tuntuvat urat.

Viime viikolla tuli sitten todettua Saksalainen täsmällisyys, 5 päivää tilauksesta oli Febi Bilsteinin nokka-akselisarja pikkuhilppeineen kotiovella varsin kohtuulliseen hintaan jos verrataan suomalaisiin hintoihin, tälle vaihdolle etsitään nyt otollista rakoa tämän kuun lopuilta, kunhan vain löytyy sopiva paja pääkaupunkiseudulla tekemään joka olisi myös rempan kustannuksista kanssani samaa mieltä.


Muuta vähäistä: Lähinnä käyttöautolle ominaisia tehty, eli kuukausi takaperin sai uudet öljyt yms ja tänään auto sai rakkautta osakseen pesun ja vahauksen muodossa, ei mitään niin merkittävää siis. Tulipahan kuitenkin todettua että 4tkm vajaa 200tkm ajetussa ja 11 vuotiaassa maalipinnassa alkaa olemaan pientä ja vähän isompaakin naarmua ja kiveniskemää melko hyvin edustettuna, mutta ei jaksa käyttöautossa välittää. Tavoite on että auto näyttää sen verran hyvältä, että vastaantulijoiden ei tarvitse silmiään ummistaa vauhdissa, eli liikenneturvallisuutta pyritään tällä rimpuilulla parantamaan.

Uudet etu-umpiot lähtee tilaukseen varmaankin huomenissa, kun budjetti ihan mukavasti antaisi myöten, vaikka onhan niiden ostoa laiskuuspäissä lykätty jo edellisten viestien kirjoittamisesta saakka, mut tummaa orkkisumpioo eli faceliftiä ois tulossa ja tietenkin HELLAn umpiona, DEPOihin en koske