Opel Club Finland (OCF)

Moikka. pitäisi vaihtaa vectra a -95 abs-kehä mutta ilmeisesti jarrut pitää purkaa jotta saa vetonivelen käteen? ylempi pultti on vain tajuttoman lujasti kiinni ja ruosteessa. jos irrottaa se alapallonivelen (kait se on alapallonivel joka on siinä jarrujen takana alhaalla pultilla ja sokalla kiinni), niin kääntyiskö tarpeeksi.. oon koittanut lämpöä, kylmää -40 celssiusta pikana, hitsata mutterin mutta vain hitsaus petti, hakata kalpeetilla.. alkaa v*****maan.. vinkkejä kaivataan..

Helpoimmalla pääset, kun käyt ostamassa uuden raidetangon pään, koska tod.näk. joudut irroittamaan koko tolpan ohjausvaihteesta, niin pääset kunnolla antamaan lekaa sille (menee kierteet kasaan, kun hakkaa). Tietty alapallonivel pitää myös irroittaa ja sekin yleensä on elämänkovaa kiinni

Vinkkinä: älä ota jarrusatulaa ensin irti vaan tökkää ruuvari satulan välistä levyn jäähdytysreikään, niin saat väännettyä sen 30mm vetarin mutterin ensin auki.
Nim. muutaman kerran laittanut satulan takaisin paikalleen, kun on ollut vauhti päällä...

Edit: muista merkitä kohta, mihin asti vanha raidetangon pää on ruuvattu, niin saat suurin piirtein kohdalleen sen uudenkin.

tuohon raidetangonpään avaamiseen tuommonen -> http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/804022/0
mutteri huulille niin jenga ei mene ketuiks, kiristelet pikku hiljaa ja vaikka kopautat vielä niin kyllä lähtee.

bart kirjoitti:tuohon raidetangonpään avaamiseen tuommonen -> http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/804022/0
mutteri huulille niin jenga ei mene ketuiks, kiristelet pikku hiljaa ja vaikka kopautat vielä niin kyllä lähtee.

tuo kyseinen motonetin kapistus ei ole kestävä liekkö ollut valmistusvirhe vai mikä mutta aika helpolla murtui leuka kun kesällä calibrasta niveltä irroitin

Itse olen moisen kapineen onnistunut myös rikkomaan.
Tosin se oli kyllä väännetty hampaat irvessä tiukkaan, kopisteltu nivelen kohdalta tolppaa ja lopulta suoraa iskua työkaluun.

Raidetangonpää ei kyllä irronnut tolpasta

Nykyään jos tarttee saada tolppa pois, niin irroitan joko raidetangon sisäpäästä, tai sitten mittaan tönärillä säätöpultin pituuden ja irroitan siitä.

no jo on, kyllä olen nuo auki saanut rikkomatta tuota kalua. ja en yhdestä autosta. tiukkaan ruuvia ja läjäytän moskalla siihen mutterin alle ja poks.. se on auki. mutta mistä näistä kingkongin työkaluista tietää

bart kirjoitti: no jo on, kyllä olen nuo auki saanut rikkomatta tuota kalua. ja en yhdestä autosta. tiukkaan ruuvia ja läjäytän moskalla siihen mutterin alle ja poks.. se on auki. mutta mistä näistä kingkongin työkaluista tietää

Joo, toimii juuri noin, jos raidetangonpää ei ole vaan tuhannen jumissa tolpassa...