Opel Club Finland (OCF)

Eli alkaa kyseiseen omenaan jokunen ongelma kasaantua.

omppu on vm.-95 2,5TD koneella.

nakuttaa aivan järjettömästi, vaihdettu 4.suutin toisesta, vähän aikaa oli hiljempaa ja nyt nakuttaa taas.liekkö suutin taas paskana kun käytetty oli.kaveri sano että kuullostaa joltain keinu-jutulta toinen taas sano et ois suutin. vikakoodia ei anna suuttimelle mutta määränsäätimen piiriyksikölle vai mikä olikaan.ajossa välillä tyhjäkäynti tipahtaa alle 500rpm ja auto sammuu, vikavalo vilkahtelee kun on vaihdetta vaihtamassa...

öljynpaineen valo palaa starttauksn jälkeen muutaman sekunnin normaalia pidempään, auto vuoti aiemmin öljyä öljypohjantiivisteen kautta, se on nyt vaihdatettu ja auton alle ei jää länttiä muulloin kun peräkärryä vedettiin niin silloin

ja nyt talven tullen ei moottorin lämmöt nouse kuin alimman viivan yläpuolelle ja kabiiniin puhaltaa haalean lämmintä ilmaa.öljyt ja nesteet on omilla paikoillaan eikä niitä häviä.

ja tänään ei lähtenyt ees käyntiin, ei apuvirralla eikä muutenkaan, kaapelit kun oli kiinni ja jonkin aikaa olleet nii starttaa muttei hyrähdä,kerran kärsi hehkuttaa ja startata, sitten sisävalo ja mittaristo himmenee ja kuuluu wouw wouw woo ja se on siinä. liekkö akku ihan paska vai voiko olla jotain muuta?


oisko jotain vinkkiä mitä ruveta tutkimaan ja toheloimaan vai antaako suosiolla olla ja työntää auton suohon?

Moottori ei ole tuttu joten viisaammat vastatkoon siihen.
Starttiongelmien oireet ihan tutut pakkasten kiristyessä automerkistä riippumatta, eli saattaa alkaa akku olemaan ehtoopuolella mutta jos on mahdollista että on vielä sellainen akku mistä voi nestemäärään vaikuttaa niin todenäköisesti on osa kennoista kuivillaan ja tietenkin jos pakkanen on purrut pahastikin niin saattaapi kennoja olla jäässäkin, mutta jos akkuvettä voi lisätä niin akku lämpimään akkuvettä senverran että pinta on reilu sentti kennojen yläpuolella ja sitten vaan vuorokaudeksi laturiin tulpat auki niin voi hyvällä tuurilla vielä kalun saada, lisäksi jos akusta löytyy tarroja tai akun napoihin on lyöty numeroita voi akun ikääkin hieman pähkäillä yli 5v vanha akku alkaa suomen ajo-olosuhteissa olemaan jo melko loppuun kulunut jos noin oireilee.

Niin ja ne akun navat kannattaa puhdistaa ja voidella, pelkkä maakaapelin löysyyskin voi aiheuttaa vastaavanlaisia ongelmia.

Lämpöongelmat nekin ihan merkistä riippumattomat talven tuomat tuliaiset, eli oireet kuulostaa siltä että termostaatti on juminut auki tai jos kesällä on ollut lämpöongelmia on joku ratkaissut ne yksinkertaisesti heivaamalla koko termostaatin mäelle.

Ja sitten on hyvä muistaa että pakkasnesteenä sitten 50/50 tai 60/40 pakkasnestettä/vettä tuo seos kestää helpostikin hyytymättä -35 asteen pakkaset mutta pelkkä raaka pakkasneste hyytyy jo -20 asteen pakkasessa.

Moro! Mulla "nakutti" , kunoli hihnapyörän kiristinrulla jumiutunu ja kulunut tasaiseksi yhdestä kohtaa. Teki juuri samoin, että välillä oli hiljaa ja kun lähti pyörimään "räpätti". Ääni oli kova ja ei saanut paikallistettua kuin armottomalla tuurilla. Öljythän on pakkasella jäykemmät eli voisko valo johtua siitä. Mulla nousee lämmöt nousee todella nopeasti noin 90 asteeseen ja egr on tulpattu. Akku on varmaan kuollut kuten Aabelix arveli. Mulla hyyty -10 asteen jäkeen. Uus akku niin -25 ilman lohkoa tuplahehkulla käyntiin. Sammuilussa epäilen ilmavuotoa. Mulla meinaan sama ongelma. On vain tuo avara talli niin kylmä ja luminen ettei huvita tutkia juuri nyt. Tankkasin eilen täyteen ja on kestänyt käynnissä.

valon historia on sellainen että alkusyksystä paloi koko ajan, vikakoodit lukivat ja tälläisen listan antoi:

ohjainlaitediagnoosi OPEL EDC 1.3.1 vikamuisti

73 ilman lämpötunnistin
maavuoto
74 ilman lämpötunnistin
katkos/oikosulku (plus)
92 ajonopeudensäädin käyttöyksikkö
katkos/oikosulku (plus)
64 määränsäätimen säätöpiiri
viallinen
82 neulan liiketunnistin
viallinen

näistä tuo lämpötunnistin vika korjautui uudella anturilla ja vanha oli ollut lisäksi kuulemma vikapaikassa, alin korjautui 4.suuttimen vaihdolla.vaihdettiin toisesta käytetty kun uudella oli melko suolainen hinta ~360€ bemarin tiskiltä,ooppelilla melkein 500€. tuo 92 on kuulemma vakkari,eikä se ole koko minulla olo aikana toiminut.autoon on vaihdettu kone joka otettiin bemarista ja moottorikoodi on siis sama kuin edellisessä

suuttimen vaihdon jälkeen moottorin vikavalo sammui ja käyntiääni tasottui sekä vedot palautui. mutta edelleen vilkautteli vikavaloa, esiintyy siis tilanteissa kun teet moottorijarrutusta ja vaihat vaihteen ja oot nostamassa kytkintä, kiihdyttäessä kun painat normaalia lärryytystä kovemmin kaasua ja hölläät sitä tai vaihdat vaihdetta, samalla nykäisee pikkaisen ja varsinkin kylmällä koneella saattaa tiputtaa kierrokset niin alas että sammuu.tyhjäkäynnillä kun kevyesti lisäät kaasua ei valo välähdä mutta kun hölläät ja annat kierrosten tippua niin koko kone ja sen mukana auto heilahtaa/tärryyttää...

akku voi olla aivan hyvin tiensä päässä kun ei mitään tietoa kuin uus/vanha on kun oli autossa ostettaessa, akku on exiden excell, kooltaan en muista mitä lupaa mutta sen verran kokoa etä hikiseen mahtuu tuohon tilaan mikä akulle varattu. sunnuntaina tarkistussilmässä oli vielä vihreää mutta nyt oli musta. lisäksi autossa on laitettu poppivehkeet joille menee 50-virtajohto, heräte vahvistimelle on kyllä poissa päältä kun auto sammuksissa...ja yleensä ajettu ennen kotia menoa vielä jonkin aikaa ilman että vehkeet päällä.

lämmöistä ei mitään käryä paljonko pitäisi olla mutta ei ne 90 nouse kuin vedettäessä esim juurikin peräkärryä. läheisen varaosaliikkeen kauppaama termostaatti aukenisi jo 82 asteessa...lisäksi sanoivat että näihin on asennettu jotain lisäpumppua että jaksavat lämmittää, tämäkin yksilö on ilmastoinnilla joka kylläkään ei toimi.

Viikonloppuna -15 ja lähti käyntiin eka hehkutuksen jälkeen.

mistä voisi muuten johtua sellainen kun tuntuu että jos hehkutat kerran käy lämpimänäkin huonommin kuin jos hehkutat kaksi kertaa, vai liekkö jo niin vainoharhainen tämän kanssa että kuvittelee omiaan ?!?!

Jos olisit viitsinyt käyttää hakua, niin olisit löytänyt kymmeniä sivuja tietoa tuosta viasta. Ja itsehän sen kirjoititkin tuohon. Sulla on siis määränsäädin kaput, niinkuin vikakoodit kertovat. Sen ensioireilut ovat juuri tuollaisia nykimisiä ja vikavalon vilahtelua kun nostaa kaasun.

Ei 92asteen termaria 2.5TD:hen. Valmistajakin(BMW) myy merkkitiskiltä vain 82asteen mallia. Ilmeisesti ovat hokanneet yhteyden kansiongelmiin.

no ei helpottanut tuo vikavalon vilkkuminen syöttöpumpunkaan vaihdolla, vaihdettiin käytetty mutta tarkastettu ja huollettu pumppu tilalle, edelleen vilkuttaa ja nykyttää.samalla vaihdettiin polttoainesuodatin.eikä nakutuskaan muuttunut, mutta tilipäivää odotellessa, jos vaihettas vielä se suutinkin.poijjat ihmetteli kun suodattimen vaihdon jälkeen ei kertaakaan rykiny tai pätkiny, mersua sai jonkin tovin hangata että lähti käyntiin samaisen operaation jälkeen...mistä tämä johtuu?

mutta nyt tarvittais vinkkejä kuinka saada lämmöt nousemaan kun ei pakkasella todellakaan lämpeä kunnolla, mittarin mukaan lämmöt on alimman viivan ja seuraavan viivan välillä kun on ajettu tunti tai vaikka kaks. sisälle puhaltaa tuulettimen ollessa 2 asennossa vielä ihan suhteellisen lämmintä mutta jos isommalle laittaa niin jäähtyy. autossa näyttäisi olevan joku lisäjuttu asennettuna siihen paisuntasäiliön alapuolelta ohi menevään letkuun joka menee polttoainesuodattimen läheltä ja katoaa sitten jonnekin... keula on melko avoin maskin kohdalta kun on jonkin sortin tuuninkimaski, uskaltaako näihin lyödä pahvin keulalle? onko sillä jotain vaikutusta kun ilmastointi on tyhjä aineista eikä siis toimi.

onko jotain kikkaa kokeilla/tarkastaa missä kunnossa lämmityslaitteen kenno on? ettei sekin ole tullut tiensä päähän? ja foorumilta luettuna se taitaa olla melko paska homma ruveta vaihtamaan?

käynnistysongelma oli niinkin yksinkertainen kuin aivan paska akku, ostin uuden 100ah akun ja sillä starttas nätisti, jopa paremmin kuin entisellä.

Noita ei tarvi ilmata koska tankin sisällä on sähköinen siirtopumppu.

Lämpöongelma ratkeaa uudella termostaatilla, ei pahvilla. Pahvia en suosittele ikinä tohon kannenhalkojamoottoriin.

No mitä vikakoodeja sieltä tulee?

Juu, nyt alkaa jo huumori olla pakkasen puolella. edelleen kilisee,kolisee,nakuttaa ja pitää vaikka mitä ääntä. Enään ei anna vikakoodeja kuin vakkarista.
Autoon vaihdettu siis syöttöpumppu, uusi tiskiltä haettu 4.suutin ja muut huollettu diesel-huollossa, venttiilinnostimet,kaikki suodattimet mitä autossa on, kasa antureita ja öljypohjan ja venttiilikannen? tiivisteet kun öljyä vuoti niistä. edelleen nakuttaa sitten niin perkeleesti ja nyt huomannut että startatessa joku hihna ulahtaa muutamien sekunttien ajan...

Kilometrejä taulussa kopalla 342tkm ja koneella ¨100tkm vähemmän...

mistä tässä ruvetaan vikaa etsimään vielä, suohon kun ei kehtaisi ajaa kun rahaa uponnut jokunen euro näihin remontteihin...jos ei sitten joku mummu sattus ajamaa kylkeen...

ja mistäköhän sekin johtuu että näin pakkasella lähtee huomattavasti nätimmi käyntiin kun ei ole ollut lämmityksessä? lämmityksen jälkeen on sellaista takkuamista starttaaminen että huh

Katso ne kiristinrullat kuitenkin. Itse pyöritin alakautta käsin. Mulla oli ilmastointihihnan muovinen rulla kulunut tasaiseksi yhdestä kohtaa ja jos en väärin muista, saattoi vingahtaakin. Ääni oli kova ja luulin mosan olevan kaput.

Hehkun rele, hehkut, polttoaineen siirtopumppu, polttoaineen paluuletkut, polttoainesuodatin, ajoitus kunnossa?, moottoriöljyn vaihto 10w30 traktoriöljyyn. Siinä mun vinkit 60tkm kokemuksella.