Opel Club Finland (OCF)

Laitetaan nyt tännekin hieman tekstiä (ja kuvia), kun on jostain sielun syövereistä jälleen saanut takaisin innostusta tuon ikuisuusprojektin kunnostamiseen. Tällä haavaa ahertelen etulokasuojien parissa, ajatuksena olisi alkuun laitella nuo pienemmät peltiosat kuntoon ennenkuin raahaa koko auton raadon sisälle tuonne pienenpieneen talliin. Asconan ostin muistaakseni 2008 kesällä, jonka jälkeen opeli oli käyttö/harraste- autona puolisentoista vuotta. Tämän jälkeen ruisku alkoi sekoilla ja muutamien viritelmien ja kaasutinkokeiluiden jälkeen hoppa jäi seisomaan. Koneena oli ja on edelleen 2.4 litrainen Cihhi, ryyditettynä enemin y12 nokalla. Vaihteistona 240 Getrag. Sisustana on mustat recaron penkit ja mantan ovipahvit.

Tässä kuvassa auto vielä paraatikunnossa, tosin hieman kuraisena pienen soratiesekoilun jälkeen:kuva

Nyttemmin kunto hieman heikohko, kuitenkin yllättävän vähän tuota ruostetta ensinäkemältä on:
kuva
kuva
kuva

Onhan siinä sitten muutama päänvaivaakin tuova kohta:
Kuskin takakaari
Repsikan puolelta pohja
Lokasuojat

Tämän verran on jo saanu aikaan:
Lokasuoja

Värinä varmaankin pysyy tuo oranssi, kun auto ilmeisesti alunperinkin on sen värinen ollut. Väliaikaiseksi koneeksi on tulossa 1.9 kone, missä kampiakselia kevennetty, teräsvauhtipyörä yms. pientä. Sillä olisi tarkoitus sitten kurvailla sen aikaa kun saa siihen kaksnelkkuun jotain henkeä. Mutta palataan siihen kone puoleen sitten kun on sen aika.

Kuvat ei ole ihan parhaita mahdollisia (kuten ei työjälkikään), mutta eiköhän sillä toimeen tule. Yritän lisäillä tarinaa sitä mukaan kun tallissa tapahtuu.

Onhan siinä tekemistä, eikun tsemppiä jatkoon . Hyvältähän tuo lokari jo näytti

Päivitellään jälleen hieman, kun on jotain saanu aikaan:

loksuja maalailtu

Kuvassa vasemman puoleinen lokari on siis jo lakattu ja asennusta vaille, oikeanpuoleinen juuri maalattu. Kokolailla pirteän väirset tuli, alkuperäinen maalipintahan on hieman tummempi. Kuvankin kun otti vähän kauempaa niin näyttää paljon paremmalta mitä lähempää tarkasteltuna.

Toki hieman muutakin on tapahtunut auton parissa, konehuoneesta on tullut purettua sälää pois, jossain vaiheessa sitten täytyisi nyppästä kone ja vaihdelaatikko pois, jos korin liikuttelu hieman helpottuisi. Seuraavana toimenpiteenä taitaa kuitenkin olla konepellin, ovien ja takaluukun restaurointi, jonka jälkeen korin kimppuun.

Hieman tietysti alkaa pelottaan kun vauhti on näin huimaa, tulee vielä valmista jonain päivänä

Jaahas, varmaan hyvä aika näin muistaessa päivittää tämän homman tilannetta. Kaiken laista on tullut auton parissa puuhailtua, osia haalittua yms jännää. Välillä tietysti on tullut mutkia matkaan ja pakollisia viivytyksiä omakotitalon remonttien muodossa. Kummasti vaimon mielestä kaikki muu on tärkeämpää kuin autoharrastus...

Tuossa muutama kuva:
kuskin puoli
talkaluukku

Maalipinta on...no, itse tehty. Aika usein siinä ahertaessa tuli mieleen, että jos (kun) auto joskus uudelleen maalataan, sen tekee kyllä joku vähän paremmin asiaan perehtynyt. Meni vähän sillai hitaasti ja kahteen kertaan. Mutta niinhän se menee että kun itse tekee, saa sellasen kun tulee.

Seuraavana sitten vuorossa lokasuojien asettelut ja sen jälkeen tekniikan ihmettelyä. Koneeksi siis tulossa 1.9 l voimapesä 40 tuplilla, pikkukeijo pysynee vaihteistona. Nokaksi ostin taannoin catcamsin nokan, jota prostreet joskus myi ns. hot street nokkana. Kenelläkään kokemuksia siitä?

Jospa tännekin taas jotain raapustelisi. Jos tätä nyt sitten kukaan lukee... Korin alustan massailujen ja etupään puslien vaihdon jälkeen (alatukivarsien pusliksi tuli powerflexit), tulin sitten siihen lopputulokseen että korihommien osalta taidan pitää pienen tauon ja siirryin kannen kimppuun. Vasemmalla on vakion virtauslukemia, oikealla sitten portatun, joskin imupuolen osalta vielä hieman keskeneräinen. Pakoventtiilin suurensin 40 mm kokoon, kuitenkin niin että venttiili-istukan kurkkua en juurikaan suurennellut. Venttiileihin tein myös tuon 30 asteen viisteen tiivistyspinnan yläpuolelle.
10 tuuman testipaineella virtaukset mitattu.

----------imu-----------pako------------imu---------pako
nosto----CFM----------CFM------------CFM--------CFM
2---------10------------5----------------15----------10
3---------20------------10---------------29----------25
4---------32------------22---------------37----------34
5---------40------------32---------------50----------40
6---------52------------37---------------60----------49
7---------55------------45---------------73----------55
8---------60------------50---------------80----------60
9---------70------------56---------------85----------64
10--------75------------60---------------87----------67
11--------80------------61---------------89----------73
12--------85------------65---------------93----------75

Pakokanavan lukemiin olen melko tyytyväinen, imupuolta kenties voisi piirun verran vielä parantaa.