Opel Club Finland (OCF)

Onkohan iso työ itse vaihtaa etupyörien jarrulevyt? Opelini on Vectra B farkku 1,6 -99. Inssin mukaan molemmat etupyörien levyt on niin hapettuneet
ettei hiominen enää auta. Eli molemmat vaihtoon. Tarvitaanko mitään erikoistyökaluja? Itsellä löytyy kuusioavaimia aina 12mm asti, ulosvetäjä,
hylsysarja, mutta tuumakokoa. Kaikkia kokoja lenkkiavaimia ja muutakin vehkeitä.
Toinen ongelma on sitten, ettei takasumuvalon painike toimi. Koelaudassa palaa sen keltainen merkkivalo jatkuvasti, vaikka polttimot on vaihdettu.
Lähteekö kytkinpainike ihan meisseleillä irti? Vaiko onko vika sittenkin jossain muualla. Mistä nuo jarrulevyt kannattaa ostaa (halvimmat). Myös jarrupalat samalla vaihtoon. Kaikki vihjeet ja neuvot on tervetulleita.

itse muistelen että vectrassa tarvitsi 10mm taikka 12mm kuusiokolonavaimen että sai satulat irti ja jos palat vaihtaa niin sitten tarvii myös 7mm kuusiokolon. Joskus tarvii isoa moskaa jos on levyt tarttuneet kunnolla kiinni niin kuin omassani oli
Aika moinen on rookerin pyörässä satula jos on 18mm mutterilla kiinni omassani taisi olla vain 13mm mutkulla

Ja ehkä iso vasara jos levyt ovat hankala saada irti
Ja muista avata ja tarkista säiliön nesteen määrä, työntää sen mäntän sisään (sama tarkistaa sen kunto) ennen kun laittaa uudet palat ja varo ettei neste säiliöstä lähtee joka paikaan

Uudet jarrut? No, Opelilta ois hyvä mut melko kallis, mut ei kannata ostaa halvin. Ite ostin viime kesällä Mtec levyt/palat eteen ja taakseen, 210€ toimitettu ja hyvä ovat

Ja vaikka englannin kielillä se onkin, tämä ois ihan hyvä video katsoa...

Rookeri kirjoitti:13mm mutteri/pultti on M8 kierteellä eikä ne jarrusatula niin pienillä ole kiinni.. Oliko se kierre M12x1.25 tai joku semmonen mutta hienokierre niin ei normi M12 pultti mene.

Vitsiksi tuo oli tarkoitettu kun sulla alussa luki että pyöränsatula irti joka nyt korjattu jarrusatulaksi. Ajattelin vain että kispalla mennään tallille ja siitä satula ekaksi irti ja sitten vasta hommiin

Kiva. Tuo videopätkä valaisi hyvin koko prosessia. Onneksi iskumeisselikin löytyy tarvittaessa. Kyselempä kaverilta tallia 'lainaksi' ja luonnollisesti avuksi.
Ilmeisesti Motonetistä saan tarvittavat osat, jos ei niin kyllä jostain löytyy. Kiitti vihjeistä.

irYobYetaMis kirjoitti:Ja ehkä iso vasara jos levyt ovat hankala saada irti

Tätä voi sitten aikuisten oikeasti joutua käyttämään. Saattavat olla sairaan lujassa, suojalasit nenälle ja lekaa! Tai kuumennusta vaikka sähköhitsillä, kun vanhat levyt on kuitenkin menossa romuksi.

rgs1 kirjoitti:

irYobYetaMis kirjoitti:Ja ehkä iso vasara jos levyt ovat hankala saada irti

Tätä voi sitten aikuisten oikeasti joutua käyttämään. Saattavat olla sairaan lujassa, suojalasit nenälle ja lekaa! Tai kuumennusta vaikka sähköhitsillä, kun vanhat levyt on kuitenkin menossa romuksi.

Kuumentamalla säästää hermoja ja habaa

_artic_ kirjoitti:

rgs1 kirjoitti:

irYobYetaMis kirjoitti:Ja ehkä iso vasara jos levyt ovat hankala saada irti

Tätä voi sitten aikuisten oikeasti joutua käyttämään. Saattavat olla sairaan lujassa, suojalasit nenälle ja lekaa! Tai kuumennusta vaikka sähköhitsillä, kun vanhat levyt on kuitenkin menossa romuksi.

Kuumentamalla säästää hermoja ja habaa

Ja pyöränlaakereita.

Omaa hakkasin vasaralla suht kovaa, mutta lopulta lähti kumivasaralla ristiin lyömällä.

Varaudu myös siihen, että se kuusiokoloruuvi, jolla levy on kiinni ei aukea (kuusiokolo pyöristynyt).
Omasta jouduin edestä molemmat poraamaan ja vastakierretappisarjalla otaan ulos.

Ite tilasin tuolta: http://www.ebay.de/itm/OPEL-VECTRA-B-4- ... 53ec69c844
120e ovelle toimitettuna.

Anzah kirjoitti: Varaudu myös siihen, että se kuusiokoloruuvi, jolla levy on kiinni ei aukea (kuusiokolo pyöristynyt).
Omasta jouduin edestä molemmat poraamaan ja vastakierretappisarjalla otaan ulos.

Mullon aina riittäny se pelkkä pora, joskus vittumaista hommaa toi vastakierretapilla kaivaminen kun se puristaa ulospäin ja on kuitenkin umpijumissa.
Pyöränpulteillahan se kuitenkin pysyy, jos ei pysy niin sitten se levy on se pienin ongelma.
Ps: kukin tietysti omalla vastuullaan, pääseehän se siellä hiukan liikkuun ja kalvaa pyöränpultteja.
Jos alkaa jarruttaessa kolahteleen häiritsevästi niin sitten tietysti...

ei mullakaan ole läheskään aina ollu niitä levyn kiinnitys ruuveja paikallaan kun vanhat ollu niin huonot eikä oo uusia ollu. ei sillä oikeestaan muuta virkaa ole kun että pitää pyöränpulttien reijät kohallaan sillon kun pyöriä temuaa takasin paikalleen

Joo iso ruuvimeisseli ajaa asian, että saa pultireiät kohdalleen.

Siksi käytin vastakierresarjaa, että jäi se kierre ehjäksi, kun porasin pienemmällä terällä. Jos joskus haluaa ruuvit sinne laittaa...

Enkä voi ollla sit pistämättä varotuksen sanaa manselaisille, nyt kun aiheeseen päästiin.
K-1 katsastus Seppä-Villenkadulla Linnainmaalla teki parikin kertaa puoliväkisin hylsyn mazdasta, etujarrulevyt puhtaat kiiltävät tasaset ja suorat
ja jarruvoimat tasaset ja riittävät, mut toinen levy oli 0,4 ja toinen 0,9 milliä liian ohut. 20 milliä on kuulemma valmistajan ilmottama alaraja.
Uudet on 22 mm.
Ulkomuistista, mut hyvin lähellä totuutta.
Niillä on mikrometri !!, ei siis tönäri, joka mahtuu sen paikallaan mittaamaan. (tönärillähän ei kyllä onnistuiskaan.)

Ei riittäny korjauskehotus vaan uutta näyttöö, Levyt 60 €, töitä pari tuntia, jälkitarkastus 22 € ja niitiks 80 km ajoo.
Toinen hylky tuli seuraavalla kerralla kun vetonivelen suojakumissa oli kynnen kokonen viilto. Nivel oli ehjä.
Sama juttu paitti kumi oli halvempi.

E-kadetilla piti vielä tyhmyyttään yrittää, jotenkin oli tullu sellanen tunne et ne ei tykkää jos on mukana autossa, jäin siis kahvioon ja
kun kaveri nosti hallissa auton ylös niin päätin mennä kattoon mitä löytyy, et osaa oikeen paikan korjata.
Kaikki hyvin siihen asti mut heti alko hirvee pohjan hakkaaminen ja vääntely. Puolimetrisellä sorkkaraudalla.
Löytyhän sieltä se reikä. -89 kadetista, ihme kyllä.

Tein näistä Trafiinkin jonkinlaisen ilmotuksen mut mitään ei ole kuulunu.

Anzah kirjoitti:

_artic_ kirjoitti:

rgs1 kirjoitti:

irYobYetaMis kirjoitti:Ja ehkä iso vasara jos levyt ovat hankala saada irti

Tätä voi sitten aikuisten oikeasti joutua käyttämään. Saattavat olla sairaan lujassa, suojalasit nenälle ja lekaa! Tai kuumennusta vaikka sähköhitsillä, kun vanhat levyt on kuitenkin menossa romuksi.

Kuumentamalla säästää hermoja ja habaa

Ja pyöränlaakereita.

Omaa hakkasin vasaralla suht kovaa, mutta lopulta lähti kumivasaralla ristiin lyömällä.

Varaudu myös siihen, että se kuusiokoloruuvi, jolla levy on kiinni ei aukea (kuusiokolo pyöristynyt).
Omasta jouduin edestä molemmat poraamaan ja vastakierretappisarjalla otaan ulos.

Ite tilasin tuolta: http://www.ebay.de/itm/OPEL-VECTRA-B-4- ... 53ec69c844
120e ovelle toimitettuna.

Jostain autosta, Veccu A tai B, ei irronnut vanha levy, ja uudet piti siis laittaa, niin rälläkällä levyn keskiöön ura ja lekalla hakkaamaan. Menihän se levy useammaksi säpäleeksi, mutta mitä sen väliä, kunhan irti lähti, että sai uuden kiinni.

spiidi10 kirjoitti:toinen levy oli 0,4 ja toinen 0,9 milliä liian ohut.

Levy siis oli liian ohut.

spiidi10 kirjoitti:suojakumissa oli kynnen kokonen viilto. Nivel oli ehjä.

Eli kumi rikki.

spiidi10 kirjoitti:Löytyhän sieltä se reikä.

Ja reikä korissa.

Mikä se ongelma tässä oli? Katsastuksessa siis löydettiin ihan oikeita puutteita autoista... Työtään ne siellä vaan tekee.