Opel Club Finland (OCF)

Mikähän nyt mahtaa olla todellisuus tuon hihnan vaihtovälille?
Opelin antamaa 150tkm se ei ainakaan tunnu kestävän haun perusteella.
Mikähän sille siis olisi se järkevin vaihtoväli ja pitäisikö silloin vaihtaa vesipumpun sekä kiristäjien lisäksi myös kaikki käyttöpyörät?
Itsellä siis Z19DT ja kilsoja nyt 80 000....

opelin antama vaihtoväli 150tkm, jos ei kestä niin eiköhän takuu siitä vastaa, on kestettävä, vai onko annettu tietty vuosimäärä/km määrä, eli kumpi tulee ensin vastaan. tottakai olis järkevin vaihtaa kaikki kerralla kunnon osilla ja kunnon takuukorjaamossa.

On suorastaan tyhmää luottaa GM:n takuuseen hihnan katketessa ennen aikojaan.
Soitin asiasta huoltoon ja vastaus oli taas kerran:
Kun olet auton käytettynä ostanut, niin mahdollisessa ennen aikaisessa katkeamisessa ota yhteys myyjäliikkeeseen.
(tässäkin tapauksessa Autokeskus)
Eli jälleen kerran GM pesee kätensä valmistamastaan huonosta laadusta / liian suurista lupauksista (10v / 150tkm)

Vituttaa vaan taas, kun juuri tuo pitkä vaihtoväli oli yksi auton valintaan vaikuttaneista asioista
Hihna itsessään kai kestäisikin, mutta se italiaanojen onneton muovinen vesipumppu siellä tuhon aiheuttaa

niinkin on mutta jos auto on uutena ostettu ja merkkiliikkessä huollettu niin takuu pelaa varmasti jos ennenaikojaan katkeaa.

En ymmärrä mitä tekemistä auton ostopaikalla tai sen osto-iällä, on tehtaan mielestä virhevastuun jatkumiseen.
Miten se vastuu valmistusvirheistä siirtyy toiselle autoliikkeelle sillä, että he ottavat Opelin vaihdossa ja myyvät eteenpäin.
Myöskään en ymmärrä miten huoltaminen muualla, kuin GM:n korjaamoissa vaikuttaisi jakohihnan kestoon.
Taitaa GM vain tietää tekevänsä sutta, ja laittaa näin paskan kiertämään.

Varmasti Opeleiden jälleenmyyntiarvo sekä haluttavuus vaihtoajoneuvoina nousee näillä tempuilla taivaisiin

Jos ja kun se remmi pärähtää ennen "luvattuja" kilometrejä, on varmaa että liikken/maahantuojan puolelta yritetään pestä kädet koko sotkusta, varsinkin käytettynä ostetun Opelin osalta, oli huoltokirja kuinka täydellinen tahansa tästä omakohtaiset kokemukset. Haulla löytyy täältä myös muitakin kohtalotovereita.
Omalla kohdalla yhteys kuluttaja-asiamieheen ratkaisi homman edukseni ja liikkeen kanssa sovittiin korvauksista, remontin tein itse.

Osien hinta rempalle alle 200e, jos omat taidot riittää tehdä tuo.
Niin jos omatunto ei anna myöden ajaa 150tkm niin vähemmillä ärräpäillä pääsee kun vaihtaa aiemmin, mutta totuushan on yleensä se että jos joku maksaa yli 20e niin se on kallista.
Itsellä oli n. 130tkm väliä edellisestä.

jaapajaa kirjoitti:Osien hinta rempalle alle 200e, jos omat taidot riittää tehdä tuo.
Niin jos omatunto ei anna myöden ajaa 150tkm niin vähemmillä ärräpäillä pääsee kun vaihtaa aiemmin, mutta totuushan on yleensä se että jos joku maksaa yli 20e niin se on kallista.
Itsellä oli n. 130tkm väliä edellisestä.

Juuri näin, suht laadukailla tarvikeosilla hinta tosiaan pyörii parinsadan hujakoilla kun ollaan ajoissa vaihtamassa, jos keripukki ehtii remmin kimppuun niin sitten täytyy parhaimmassakin tapauksessa toivoa että selviää kun laittaa ykkösen tuohon 200e eteen

Tässä päästiin vielä pienillä vaurioilla remmin tullessa tiensä päähän noin 100tkm tietämissä...
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 5&t=214347

Omassa kasiventtiilisessä oli ed.omistaja tuupannut 155tkm, ilmeisesti oli kestänyt. Itse ajattelin kyllä vaihtaa tämän vuoden aikana, 110tkm nyt ajeltu vaihdon jälkeen.

Ilperi kirjoitti:Omassa kasiventtiilisessä oli ed.omistaja tuupannut 155tkm, ilmeisesti oli kestänyt. Itse ajattelin kyllä vaihtaa tämän vuoden aikana, 110tkm nyt ajeltu vaihdon jälkeen.

Murphyn laki on ihmeellinen, nyt kun asiaa mietiskelit niin vahinko pian yllättää. Omalla kohdalla oli tarkoituskin vaihtaa 90Tkm kohdilla remmi ja ostin työkalut valmiiksi niin se paukahti sitten 86Tkm kohdalla V-käyrä oli aika korkealla.

Aabelix kirjoitti:[quote="Ilperi"
Murphyn laki on ihmeellinen, nyt kun asiaa mietiskelit niin vahinko pian yllättää. Omalla kohdalla oli tarkoituskin vaihtaa 90Tkm kohdilla remmi ja ostin työkalut valmiiksi niin se paukahti sitten 86Tkm kohdalla V-käyrä oli aika korkealla.

Joo, ei varmaan kannattaisi miettiä ollenkaan mitään hihnoja, sen kun ajelis vaan Mitä vahinkoja moottori oikein kärsi?

Joo, ei varmaan kannattaisi miettiä ollenkaan mitään hihnoja, sen kun ajelis vaan Mitä vahinkoja moottori oikein kärsi?

Moottori on 16 tappinen DTH niin kaikki 16 keinuvipua meni kappaleiksi ja kaikki pakoventtiilit uusisksi .

139tkm ajettu Astra H Z19DT jakopää tarkistettu laturin vaihdon yhteydessä alkuviikolla. Ei mitään kulumaa hammaspyörissä, eikä näennäisesti hihnassakaan. Lievää punaruskeaa pölyä kopan sisällä, joka puhdistettu pois mahdollisuuksien mukaan.

Kokonaisajomäärä 440tkm, ei tietoa onko hammaspyöriä vaihdettu koskaan, mutta pykälää ei ollut.

Vesipumppu lienee pettää ensimmäisenä jos pettää, mutta mitään ajatusta vaihdolle ei vielä edes ajateltu, katsotaan uudelleen jossain 150tkm jälkeen.

ascona_c kirjoitti: 23 Elo 2023, 20:04 139tkm ajettu Astra H Z19DT jakopää tarkistettu laturin vaihdon yhteydessä alkuviikolla. Ei mitään kulumaa hammaspyörissä, eikä näennäisesti hihnassakaan. Lievää punaruskeaa pölyä kopan sisällä, joka puhdistettu pois mahdollisuuksien mukaan.

Kokonaisajomäärä 440tkm, ei tietoa onko hammaspyöriä vaihdettu koskaan, mutta pykälää ei ollut.

Vesipumppu lienee pettää ensimmäisenä jos pettää, mutta mitään ajatusta vaihdolle ei vielä edes ajateltu, katsotaan uudelleen jossain 150tkm jälkeen.

Jakopää tehty tänään kokonaisuudessaan. Nokan anturin vaihto samalla. Vanhalla jakopäällä ajettu 150138km.

Vesipumpusta oli vuotanut muutama tippa kopan sisälle, ja vuotava nokan stefa öljynnyt hieman koneen kylkeä.

Hihnassa pykälät hieman madaltuneet uuteen hihnaan nähden, ja kaikki tekstit kuluneet pois. Mitään murtumia ei ollut hihnassa.

Välipyörä ok, vesipumpun laakeri ok.

Aika helppo jakopää näin ensikertalaiselle.

Osien puolesta olisi varmaan mennyt ilman öljyvuotoa, ja mahdollista hihnan alkavaa pehmenemistä vielä 20-30tkm, eli 170-180tkm vaihtoväli voisi olla maksimi.