Opel Club Finland (OCF)

eli vm- 00 b-vectran turbo niinsanotusti "hävisi". vika alkoi siten että turbo ei pelannut kun auton moottori oli kylmä, (koneessa ei siis tällöin minkäänlaisia vetoja), koneen lämmetessä turbo sitten heräsi.. turbo saattoi hävitä myös kun ajoi maantiellä kylmällä säällä (syksyllä). nyttemmin turbo ei pelaa sitten ollenkaan, joten ooppeli en melkoinen nuhapumppu..

mikähän mahtaa olla vikana?
uutta turboa kehiin vai auto paaliin?

palaako vikavalo?? ilmamäärämittari vois olla vikana. itellä oli samaa ongelmaa

Vikavalo palaa aina välillä.

onkohan kalliskin laittaa? meinaa opiskelijalla olla raha tiukilla..

Lue tai lueta vikakoodit.

Tietämättä millä tapaa vehje on rikki on mahdotonta vastata mitä vian poistaminen mahtaisi maksaa.

vikakoodit auttaisi paljon mutta yksi mahdollinen aiheuttaja on egr venttiilin kalvon puhkeaminen. se aiheuttaa ilmavuodon joka puolestaan estää turbon toiminnan... itellä oli aikoinaan tämä ongelma.

Totta sinällään, tai minkä tahansa muun alipainelaitteen kalvo, tai letku, tai letkun liitinpala, joka hävittää alipaineet systeemistä ja tuottaa "Kriittisen järjestelmävian" koodin.

Tai jumissa oleva hukkaportti, tai rikkinäinen kellon kalvo, tai bjaskana oleva boost soleinoid valve tai sökö turbaani jne. jne.

Tai kaikki on periaatteessa ehjää ja vehje menee vikatilaan syystä X ja hävittää ahdot. jne.

"Auto on rikki - mitä maksaa korjaus" tyyppinen case on aika haastava kysymys.

alipaine"letkut" kävisin ite ensteks läpi, harvemmin kait näistä turboja on menny.

lviv kirjoitti:vika alkoi siten että turbo ei pelannut kun auton moottori oli kylmä, (koneessa ei siis tällöin minkäänlaisia vetoja), koneen lämmetessä turbo sitten heräsi.. turbo saattoi hävitä myös kun ajoi maantiellä kylmällä säällä (syksyllä)

Muuten vaikuttaisi aikalailla noilta edellä luetelluilta alipainevioilta, mutta tuo erityisesti kylmänä temppuilu hieman ihmetyttää.

Hukkiksen läpän liikkeen herkkyyden voisi tietysti kokeilla kone seis ja sen jaksaako systeemi vetää sen jämäkästi kiinni käynnistämisen jälkeen.

Voihan siellä toki olla jokin muukin joka herkistyy lämmetessään liikkeelle (boost solenoidin kara, joskin epätodennäköistä, taikkans vaikka alipainepumppu imee lämpöisenä paremmin. Joskin senkin luulisi imevän kovemmin kun öljyt on kylmänä paksut.)

Peli kyllä menee vikatilaan joka tapauksessa jos toteutunut ahto eroaa liian pitkään tilatusta. Ja tämä tapahtuu kummankin suunnan heitolla. (Esim. hukkis jumissa auki tai kiinni.)