Opel Club Finland (OCF)

eli takajarrut on purettu vänkärin puolen ja nyt se pitäis vielä kasatakin. tein sillä tavalla että kun jarrut oli purettu niin vaihdoin ekana sylinterin, asettelin käsijarruvaijerin kiinni kenkään, kengät koitin työntää sitä kilpeä vasten ja niillä jousilla keskellä kiinni. Sitten asettelin sen alemman pidikejousen. mitä tässä vaiheessa pitäis tehdä, kun minulla meinaa jo järki lähteä tuon systeemin kanssa, tai miten se ois pitänyt tehdä?

Siihenhän tulee niiden kenkien välille muistaakseni 2 jousta, ylä- ja alapuolelle? Ja toinen niistä on lyhyt, se ensin paikoilleen.

Sitten esim. kärkipihdeillä, ruuvarilla tjms. työkalulla vedät sen pidemmän jousen paikoilleen. Sen kanssa voi joutua hetken aikaa tappelemaan, ennen kuin se jousenpää menee sinne kengässä olevaan koloon.

Jousikoukku helpottaa asennusta kun saa vedettyä niitä jousia. Löytyy liikkeistä mitkä myyvät työkaluja auton korjaamiseen.

ylävieteri on tosiaan aika hankala saada kiinni,eikä mulla ole muita vehkeitä kun ruuvimeisseli ja nokka malliset lukko pihdit. onko tuohon mitään poppa konstia millä menis paikalleen nuilla vehkeillä ja ilman että se jousi menee pilalle(yks jousi meni jo pilalle vaan onneksi ostin niitäkin siltä varalta)

sain ne jarrut kasaan ja löysin kaikille vietereille omat paikat. mutta tuota uutta käsijarruvaijeria rupesin asettelemaan niin pitääkö se pujotella kumpaan suuntaan kahvalta jarrurumpua kohti vai jarrurummulta kahvaa kohti niiden reikien läpi?

kelkkasilli kirjoitti:sain ne jarrut kasaan ja löysin kaikille vietereille omat paikat. mutta tuota uutta käsijarruvaijeria rupesin asettelemaan niin pitääkö se pujotella kumpaan suuntaan kahvalta jarrurumpua kohti vai jarrurummulta kahvaa kohti niiden reikien läpi?

Mitä nyt, kässärikahva alas ja sitten se vaijerin lenksu sinne kenkään. Ensin löysäät sen taka-akselin säädön ihan auki.

tursas kirjoitti:

kelkkasilli kirjoitti:sain ne jarrut kasaan ja löysin kaikille vietereille omat paikat. mutta tuota uutta käsijarruvaijeria rupesin asettelemaan niin pitääkö se pujotella kumpaan suuntaan kahvalta jarrurumpua kohti vai jarrurummulta kahvaa kohti niiden reikien läpi?

Mitä nyt, kässärikahva alas ja sitten se vaijerin lenksu sinne kenkään. Ensin löysäät sen taka-akselin säädön ihan auki.

Joo se pisti hanttiin aika tavalla se kässärin jousi mikä tulee sinne jarrurummun sisäpuolelle ja vertasin vanhaan vaijeriin niin se uusi on sentin pidempi ja paljon paljon jäykempi,sai hampaat irvessä lukkopihtien kanssa vääntää sen holkin siitä taustakilvenreijästä. Ajattelin seuraavana ottaa siitä jousesta pätkän pois kun kässäri on kokoajan päällä muuten vaikka löysäsin sen vaijerin sieltä taka akselin luota ihan höllälle

huomasin että vika ei ole siinä jousessa joka tulee sinne jarrukengän luo vaan tuntuu että se vaijeri olis liian lyhyt mutta se on millilleen samanlainen kun vanhakin ja vanha ei ollut liian lyhyt. eli ainoa vaihtoehto on että vika on siinä taka akselin luona olevassa liitoksessa jossa se pitkä vaijeri liittyy siihen lyhyeen. pitääkö se kokonaan höllätä ihan irti asti kun sen vaijerin laittaa ja sitten kiristää sopivaksi? kun tää vaijeri juttu ei oikeen oo vielä auennu mulle?

kelkkasilli kirjoitti:huomasin että vika ei ole siinä jousessa joka tulee sinne jarrukengän luo vaan tuntuu että se vaijeri olis liian lyhyt mutta se on millilleen samanlainen kun vanhakin ja vanha ei ollut liian lyhyt. eli ainoa vaihtoehto on että vika on siinä taka akselin luona olevassa liitoksessa jossa se pitkä vaijeri liittyy siihen lyhyeen. pitääkö se kokonaan höllätä ihan irti asti kun sen vaijerin laittaa ja sitten kiristää sopivaksi? kun tää vaijeri juttu ei oikeen oo vielä auennu mulle?

Sillä vaijerilla on semmonen pidike siinä taka-akselin päällä/päässä mistä se pitäis voida nostaa irti ensin löysäksi, pistää pää kiinni ja pidikkeeseen takaisin, muistaakseni. Mulla se pidike/ohjuri oli ruostunu irti ja sen tilalle hitsattiin pari tommosta ketjun pikalukkoa ja vaijeri siitä läpi.
http://www.virtasenkauppa.fi/img/kuvat_ ... 5kpl-y.jpg

Irroitin kokonaan sen ohjurin joka yhdistää lyhyen ja pitkän kässäri vaijerin toisiinsa ja sitten vaijerit ohjuriin ja koitin kässäriä niin ottaa molemmin puolin kiinni. Vielä säätää se kireys sopivaksi,niin montako naksausta olis sellanen hyvä kireys?

2-3 naksausta.

no eihän siitä säätämisestä tullut mitään kun toiselta puolen on joku nyysiny jarrukenkien säätöpultin( siis se pultti joka tulee jarrukilven takapuolen) saakohan nuita uusia vai onko se ihan tavallinen pultti?