Opel Club Finland (OCF)

Eli jo muutaman kerran vilkutellut ja polttanut ajossa. Syttynyt ja sammunut itsekseen. Öljyä tuo on syönyt ainakin vuoden ajan kun ohjurinkumit jääny vaihtamatta. Puottaa tehot ajaessa vikavalo päällä.

Mikähän tuohon iski, onko normaalia Opeleissa? Ajettu 365tkm.

luotsakone kirjoitti:Eli jo muutaman kerran vilkutellut ja polttanut ajossa. Syttynyt ja sammunut itsekseen. Öljyä tuo on syönyt ainakin vuoden ajan kun ohjurinkumit jääny vaihtamatta. Puottaa tehot ajaessa vikavalo päällä.

Mikähän tuohon iski, onko normaalia Opeleissa? Ajettu 365tkm.

Onhan tuo ihan normaalia vian sattuessa että vikavaloa sytyttelee, mutta kun en kristallipalloa omista niin suosittelisin että käyt luetuttamassa vikakoodit niin voisi apuja löytyä helpommin.

Alipaine puolellahan monesti vikavalon aiheuttajat on, eli ensin ne tutkintaan. Sitten esim EGR, MAP ja IMM... Mutta toki niinkuin edellä mainittu, niin lottoaminen helpottuisi paljon koodien luvulla.

Kiitos vastauksista, pitää käydä nuo nuo jutut läpi. Koodien luku tietysti helpottaisi hommaa. Voiko muuten tuo vp44 pumppu aiheuttaa tuollaista tehojen katoamista? Pumppu on 150tkm ajettu.

En ihan ensimmäiseksi pumppua syyttäisi. Alipainevuoto - EGR venttiilin virhetoiminto linjalta alkaisin arvailun, jos ei koodinluku onnistu.

Muovi-kumi letkut hapertunut ja alipainevikaa.Pienellä ylläpitohuollolla auto iskuun.On normaalia jos ei koskaan silmäilty konehuonetta mitä huoltotarvetta olisi,vanha auto vaatii kuitenkin jo silmälläpitoa.

Mulla on vm.2000 astra 2,0tdi:ssä samaa vikaa. nyt on pari kertaa tehny silleen että kiihyttää n. 3000rpm syttyy vikavalo ja lopettaa ahtamisen. vähän aikaa pitää virrat poissa niin pelaa taas normaalisti. vikakoodeiks anto p0400 ja p1125. p0400 on ilmeisesti egr-venttiilin koodi. ei oo tulpattu vielä. p1125 on vielä vähän epäselvä. yhdellä sivustolla sanottiin että se on kaasupolkimen asento tunnistinvika ja toisella oli että se on järjestelmän kriittinen vika.

p1125 vikakoodien selitykset
-Ahtopaineen solenoidiventtiilin sisäänmeno korkea

-Ahtopaineen solenoidiventtiilin virtapiiri avoin

-Kriitt. järjest. toim.vika 1,
Ahtopaineen perusteella laskettu ilmamassa ei ole mahdollinen mitatun ilmamassan kanssa
Ylläolevan edellytyksen on kestettävä vähintään 4,5 s ajan

-Kriitt. järjest. toim.vika 2,
Ahtopaineen perusteella laskettu ilmamassa ei ole mahdollinen mitatun ilmamassan kanssa
Ylläolevan edellytyksen on kestettävä vähintään 7,5 s ajan

Ooppeliin vaihdettu uusi ilmamassamittari ja imusarjan painetunnistin. Ajossa tuntuu ettei kaikki ahdot pelissä, vikavalo ei kuitenkaan pala,kiihtyy hyvin verkkaisesti ja kaasun painaminen pohjaan ei paljon vaikuta. Äskettäin täyskaasukiihdytyksessä 3500rpm kohdalla sytytti vikavalon ja jai palamaan, jolloin autossa ei voimaa ollenkaan. Mikähän tuon aiheutti?

Letkut ja liittimet on katsottu ja todettu ehjiksi, mikä tässä vielä mättää?

Murheet Opelin kanssa päättyivät kun todettiin imusarjan läppiä ohjaavan purkin vuotavan alipaineputkista imemällä, ja se ohitettiin. Kas kummaa tehot palasivat ja ovat jopa paremmat kuin koskaan omistuksen aikana Ilmeisesti vuotanut hieman koko ajan. Kannattaa siis tutkia kaikki nuo alipainepurkit tarkkaan, ja kuunnella mistä vuotaa.