Opel Club Finland (OCF)

Eli otsikko jo kertoo... tyhjäkäynti meinaa kylmillä keleillä olla lähemmäs 1000 kierroksen kohdilla. Lämpimämmillä keleillä en oo huomannu samaa vaivaa...
Kuitenkaan muuten toiminnassa ei ole mitään moittimista.

Tai no... jos sen nyt voi sanoa pieneksi moitteeksi niin isommilla nopeuksilla siitä 1500 kierroksen kohdilta kun lähtee kiihdyttämään 5 tai 6 vaihteella niin tuntuu sellaista pientä tutinaa, mutta sekin menee tosiaan kun saa tarpeeksi kierroksia... ehkä sellaset 1700-1900 jo vakaantuu.

Niin ja EGR on kuristettu.

Onko kyse kuinka kylmistä keleistä, kyllä tuo omakin DTH parantaa laukkaa tuonne 950 hujakoille tyhjäkäynnillä kun kelit on -15 ja kylmemmät, tuo IMM antama imuilmanlämpötila olisi tietysti kiva nähdä mitä näyttää, onko paljonkin eroa todelliseen ulkolämpötilaan.

Enpä ole tarkkaa rajaa pistäny merkille, mutta sanotaanko, että tuossa -10 asteessa sen jo huomaa ja taas tässä parin-kolmen asteen pakkasessa on normaalit kierrokset.

Onko heti kylmästartista kierrokset ylhäällä, vai kun on lämmin kone kun ajosta pudottaa tyhjäkäynnille, jos on hetken kylmällä kelillä sammutettuna ajon jälkeen ja lyö käyntiin niin onko kierokset edelleen ylhäällä vai normaalit. Voi olla että jonkun lämpöanturin arvo liukuu, ulkolämmön, moottorilämmön tai IMM imuilmanlämpö, eniten veikkaisin tosiaan tuota imuilman ja ulkolämmön eroa, no pelotella voi että turbo falskaa voitelun puolelta ja polttelee voiteluöljyjä pois imusarjasta

Näissähän on muistaakseni älykäs lataus joka mittaa akussa kulkevan virran määriä ja säätää tyhjäkäyntiä myös sen perusteella.
Ei juuri nyt pysty satvarmaksi sanomaan oliko ko moottorissa sitä mutta akulta lähtevässä maakaapelin ympärillä on ympyränmallinen anturi joka haistelee virtaa jos ko otiminto autossa on.

Tässä vaikuttaa vain ja ainoastaan tyhjäkäyntiin tuo ulkolämpötila... En oikein jaksa uskoa et mistään imuvuodoista olis kyse... Sillonhan tyhjäkäynti seilais ennemmin moottorin lämmön vaikuttaessa, mut nythän se ei sitä tee.
startin jälkeen on hetken alhaalla ja pian nousee... Toki jos kunnolla kylmä kone niin nousee suoraan sinne ylemmäs.

tuikki kirjoitti:Tässä vaikuttaa vain ja ainoastaan tyhjäkäyntiin tuo ulkolämpötila... En oikein jaksa uskoa et mistään imuvuodoista olis kyse... Sillonhan tyhjäkäynti seilais ennemmin moottorin lämmön vaikuttaessa, mut nythän se ei sitä tee.
startin jälkeen on hetken alhaalla ja pian nousee... Toki jos kunnolla kylmä kone niin nousee suoraan sinne ylemmäs.

Ok, imuilman ja ulkolämmön ero tosiaan kannattaisi vaikka OP-COM:illa tsekata jos tuo IMM lämpötila-arvo ei vastaa todellista eli notkahtaa näyttämään liian kylmää imuilmaa, niin ensiapuna IMM puhdistus sopivalla ruutaspraylla.