Opel Club Finland (OCF)

Moro.
Tulin kotiin ruokatunnille kyseisellä autolla toiminu moitteettomasti mutta olin lähössä takas töihin niin eipä käynnistynyt enää... Hinattiin niin pärähti käymään mutta ei ottanu kierroksia... Vaihoin paluuletkut mutta ei käyntiin... Vikakoodeja ei ollu muutako joku hehkuaika rele... Suihkuista tulee naftaa tartatessa... Olisko mitään apuja?

Nyt yritettiin taas hinata käymään niin heti lähti käymään mutta käy ontuen noin 10 sek ja sammuu... Eikä taaskaan mitään vikakoodeja... Ja käytin yhtä paluuletkua irti niin alko kuulumaan semmonen pulputus nafta putkesta?

Paras tapahan olisi varmaa selvitellä kuinka kovaa sitä naftaa tulee? tippoina vai suihkuamalla?

Milläs koneella tää o? Akussa ym on kuitenkin virtaa? ainakin joskus tullut vastaan autoja joiden hehkureleet ym. purkavat akkua ja ei käy sen jälkeen millään.

Kyllä sitä naftaa tuli tasaisina sykäyksinä... Eikös pumppuvika anna yleensä vikakoodin?? Laitoin autoon uuden optiman akun eli virtaa on. Jossaki olin lukevina että näistä on joskus menny joku ihmeen rele rikki mikä vaikuttaa jotenki pumpun ajoitukseen?? Kuinka lujaa niistä suihkuista pitäis tulla naftaa tartatessa??

Tessu85 kirjoitti:Ja käytin yhtä paluuletkua irti niin alko kuulumaan semmonen pulputus nafta putkesta?

Tuo on normaalia, ilmatiiveys pitää putket täynnä. Valitettavasti tuossa taitaa olla pumppuvian oireita. Saako testerillä livedataa pumpun pyörimisestä ym. moottorin tiedoista starttauksen aikana?

En nyt tarkkoja lukemia muista, mutta riittää jos sieltä tulee naftaa eikä vähän tipahda pisaraa pihalle.

Melkeenpä tuo selviää ainoastaan livedataa tuijottamalla, pumppujahan näissä tosiaan taitaa mennäkkin

Jossei missää mitää vuotoja näy eikä oikeen edes lupaile niin hiton hankala lähteä tekemään mitään.

Kun hinaa käymään niin se aivanko kävis vain kahdella sylinterillä... Jos tuo pumppu on rikki niin minkälainen homma siitä on purkaa se pelkkä sähköpoksi pois? Ko sehän siitä yleensä menee rikki?? Äsken seku otin viellä sen paluuputken pois ja imasin niin tuli heti naftaa suuhun.. moottorinvikavalo syttyy ko laittaa virranpäälle mutta sammuu ko alkaa starttaamaan....

Entäs voisko tuo suodattimen jalka hajota?? En haluais uskoa pumppu vikaa ko testeri ei sano mitään...

Ei auttanu suodattimenjalan ohituskaan... Otin suosiolla pumpunboksin pois ja lähetin Iisalmeen...

Itse otin putket pois ihan pumpun takaa asti,sittentulee suihkuina kuin vesipyssystä.Oli ainakin helppo ainakin havaita että pumppu toimii,tosin kannattaa laittaa jotain suojaa ettei tule sotkua paljon.
Aina ei tule vikakoodia tai tulee vain kerran.

Hei. Kun otin sen aivoboksin pumpulta pois ja katkaisin ne neljä mustaa johtoa niin vahingossa ne kaksi johtoa mitkä menee suihkujen juureen jäi saman mittaisiksi. Onko kellään tietoa miten ne kuuluu? Mitä jos ne menee vahingossa väärinpäin?

Katso kuvat ajatuksella.

Tessu85 kirjoitti:Hei. Kun otin sen aivoboksin pumpulta pois ja katkaisin ne neljä mustaa johtoa niin vahingossa ne kaksi johtoa mitkä menee suihkujen juureen jäi saman mittaisiksi. Onko kellään tietoa miten ne kuuluu? Mitä jos ne menee vahingossa väärinpäin?

En ole ihan varma mitä tarkoitat, mutta määränsäädin ja ennnakonsäädin ovat molemmat solenoideja joiden kytkennän napaisuudella ei ole merkitystä (ainankaan Zipartin mukaan).
En ole tätä siis käytännössä kokeillut, koska katkaisin johdot eri mittaan.
Mutta noin lähtökohtaisesti solkun käämiä ei kiinnosta kumminperin siitä sähkö menee läpi.

Mutta siis tietenkin määränsäätäjän johdot tulee kytkeä määränsäätäjään ja ennakonsäätäjän taas vastaavasti ennakonsäätäjään - jos VP44 on tarkoitus saada lainkaan toimimaan.

Jep. Kiitoksia. Ja viellä semmonen asia että voiko nuo imusarjan läpät poistaa?? Tai kannattaako?

Voi poistaa, ei ole haittaa, muttei kyllä hyötyäkään.