Opel Club Finland (OCF)

Ihan jos kaikki eivät tiedä niin McPerson iskunvaimentimien asennuksessa saat huomattavasti lisää kestoikää kun tipautettuasi iskarin putkeen täytät putken automaattiöljyllä ja kierrät vasta sitten mutterin kiinni .
Näiden sisäpanosten ongelmana on se että syntyvä hukkalämpö jää iskariin kun se ei pääse kunnolla johtumaan iskarin pinnalta mihinkään ja kuluttaa iskaria /
öljy putkessa johtaa hukkalämmön jousijalan pinnalle ja sitä kautta ulkoilmaan .
Muinoin auto-alan opetuksessa neuvoivat kikan / elikä jos kelpaa niin siitä vaan kokeilemaan .
Ja puhun nyt koko ajan iskarista vaikka virallinen nimi on heilahduksen vaimennin / jousihan on se oikea iskun vaimennin kaikissa virallisissa tiedoissa vaikka kansa puhuu aina iskun vaimentimista
Seppo

Joissain patruunoissa iskarin valmistajan asennusohjekin käskee laittamaan sinne öljyä.

ite en oo ikinä asentanu tollasia patruunoita?? millanen homma se on? aina hakenu vaan tolpat tarvikkeelta ja huitassu alle ne

Alku on sama kun valmiin tolpan purku ,patruunan vaihto on helppo , lukitus mutteri on joskus aika piukassa /mutterista kiinni viilapenkkiin ja käännetään koko tolppaa sopivalla vääntimellä . Patruunan vaihto /Kiinnitys avaimella ja helekutin piukkaan , huonosti kiristetty löystyy huonolla tuurilla ja pitää kauheeta lonksetta kun patruuna on löysässä siellä tolpassa .
Muutenhan tuo loppu homma onkin sama kun valmiissa uudessa tolpassa kun se mainittu öljy on muistettu sinne putkeen kaataa.
Seppo

Ari-S kirjoitti:ite en oo ikinä asentanu tollasia patruunoita?? millanen homma se on? aina hakenu vaan tolpat tarvikkeelta ja huitassu alle ne

Sehän riippuu autosta et vaihdetaanko sinne koko tolppa vai tolpan sisälle patruuna. Hommana aika samanlainen.