Opel Club Finland (OCF)

elikkäs saako tuota laakeria vaihdettua irrottamalla pelkkä iskarin yläpää vai pitääkö käyttää koko iskari irti?

Käsittääkseni onnistuu ihan yläpää irroittamalla

zoomer kirjoitti:Käsittääkseni onnistuu ihan yläpää irroittamalla

Mutta onko se sitte varmaa että sen saa sieltä tarpeeks ulos? Ku ei viittis taas nakata 69e tuoho suuntauksee.

Jomppara kirjoitti:

zoomer kirjoitti:Käsittääkseni onnistuu ihan yläpää irroittamalla

Mutta onko se sitte varmaa että sen saa sieltä tarpeeks ulos? Ku ei viittis taas nakata 69e tuoho suuntauksee.

B-vecusta ei varmaa tietoa ole mahtuuko mutta ota lokari irti niin ainakin mahtuu

zoomer kirjoitti:

Jomppara kirjoitti:

zoomer kirjoitti:Käsittääkseni onnistuu ihan yläpää irroittamalla

Mutta onko se sitte varmaa että sen saa sieltä tarpeeks ulos? Ku ei viittis taas nakata 69e tuoho suuntauksee.

B-vecusta ei varmaa tietoa ole mahtuuko mutta ota lokari irti niin ainakin mahtuu

Ootan vielä sitä tarkkaa vastausta mahtuuko se tulemaan sieltä tarpeeks ulos jotta sais vaihettua sen laakerin..Mutta kiitti kummiski.

Varmaan nopeampi ja helpompi kun otat tolpan suosiolla pois. Ei kulmat siitä muutu paljoa kun eihän vakiotolpissa tainnu olla edes camber säätöä?

Minä yritin ja en onnistunu.En muista mikä sitten alko ahistamaan mutta reilusti ois pitäny saaha vielä napaa alaspäin että ois mahtunu iskari taittumaan pois sieltä kolosestaan. En siis usko saat vaihdettu ilman että irrotat alapäätä Hyvät merkit vaan sinne niin saat samaankohtaan niin eikait se suuntaus (camber) mihinkään muutu.

Sportive kirjoitti:Varmaan nopeampi ja helpompi kun otat tolpan suosiolla pois. Ei kulmat siitä muutu paljoa kun eihän vakiotolpissa tainnu olla edes camber säätöä?

ei niissä säätöä ole jos ei sitten ole tehty ja minusta ne reiät on aika käypäset eli ei voi ainakaan paljoa muuttua camberi

DEAD kirjoitti:

Sportive kirjoitti:Varmaan nopeampi ja helpompi kun otat tolpan suosiolla pois. Ei kulmat siitä muutu paljoa kun eihän vakiotolpissa tainnu olla edes camber säätöä?

ei niissä säätöä ole jos ei sitten ole tehty ja minusta ne reiät on aika käypäset eli ei voi ainakaan paljoa muuttua camberi

no otetaa sitte se irti, eipä nuissa onneks oo sitä camberin säätöä..menkööt suuntaukset jos mennee..

Jomppara kirjoitti:

DEAD kirjoitti:

Sportive kirjoitti:Varmaan nopeampi ja helpompi kun otat tolpan suosiolla pois. Ei kulmat siitä muutu paljoa kun eihän vakiotolpissa tainnu olla edes camber säätöä?

ei niissä säätöä ole jos ei sitten ole tehty ja minusta ne reiät on aika käypäset eli ei voi ainakaan paljoa muuttua camberi

no otetaa sitte se irti, eipä nuissa onneks oo sitä camberin säätöä..menkööt suuntaukset jos mennee..

Pari kertaa kun harjoittelee niin purkaa ja kasaa alle puolessa tunnissa yhden kulman...

Sportive kirjoitti:

Jomppara kirjoitti:

DEAD kirjoitti:

Sportive kirjoitti:Varmaan nopeampi ja helpompi kun otat tolpan suosiolla pois. Ei kulmat siitä muutu paljoa kun eihän vakiotolpissa tainnu olla edes camber säätöä?

ei niissä säätöä ole jos ei sitten ole tehty ja minusta ne reiät on aika käypäset eli ei voi ainakaan paljoa muuttua camberi

no otetaa sitte se irti, eipä nuissa onneks oo sitä camberin säätöä..menkööt suuntaukset jos mennee..

Pari kertaa kun harjoittelee niin purkaa ja kasaa alle puolessa tunnissa yhden kulman...

helppo se on purkaa mutta aattelin etttä ois päässy helpommalla mutta samakai tuo on.jos se ei muuten onnistu nii kokonaa vaa iskarit irti ja menoks.

Tuli vaan mieleen kun tässä puhuttiin siitä että saako tolpan laskettua niin alas että kääntyisi sivuun. Tätä en ole koskaan missään autossa kyllä yrittänyt, mutta ainakin Astra F:ssä saa puristimet alakautta jousen ympärille, jolloin voi purkaa koko yläpään ja mahtuu vaihtamaan osat sieltä jousen vierestä. Onnistuisikohan tämä Vectrassa?

Mulla lähinnä kulmien muuttumista suurempi murhe on se että sattuuko aina olemaan vehkeet käsillä napamutterin irroitukseen (viimeksi kun LUULIN että oli, se 30mm hylsy oli tietenkin liian lyhyt ja päädyin nitkuttamaan rautasahalla vetarin päästä sentin pois kun ei muutakaan ollut käsillä ) ja toisaalta saako raidetangon päätä millään irti ehjänä. Toki hätätilanteessa se tolppahan lähtee vaikka vetareineen raidetankoineen kaikkineen, mutta kuitenkin.

shamrock kirjoitti:Tuli vaan mieleen kun tässä puhuttiin siitä että saako tolpan laskettua niin alas että kääntyisi sivuun. Tätä en ole koskaan missään autossa kyllä yrittänyt, mutta ainakin Astra F:ssä saa puristimet alakautta jousen ympärille, jolloin voi purkaa koko yläpään ja mahtuu vaihtamaan osat sieltä jousen vierestä. Onnistuisikohan tämä Vectrassa?

Mulla lähinnä kulmien muuttumista suurempi murhe on se että sattuuko aina olemaan vehkeet käsillä napamutterin irroitukseen (viimeksi kun LUULIN että oli, se 30mm hylsy oli tietenkin liian lyhyt ja päädyin nitkuttamaan rautasahalla vetarin päästä sentin pois kun ei muutakaan ollut käsillä ) ja toisaalta saako raidetangon päätä millään irti ehjänä. Toki hätätilanteessa se tolppahan lähtee vaikka vetareineen raidetankoineen kaikkineen, mutta kuitenkin.

Lähtee ne irti ku vasta on kasattu ja purettu ja kasattu sen 10 kertaa ainaki. Huomenna jos jaksais lähtä vaihtaan nuo.Osat on jo hankittu.

Onko tuohon saatavilla jo sitä irtolaakeria?

5 vuotta sitten tuli tuo yläpään laakeri aina sen kokonaisen kumityynyn kanssa.

ascona_c kirjoitti:Onko tuohon saatavilla jo sitä irtolaakeria?

5 vuotta sitten tuli tuo yläpään laakeri aina sen kokonaisen kumityynyn kanssa.

Joo tosiaan, sai irtonaisena, kyseli vaan että haluatko sen kumityynyn kans..Eli saa erikseen.